山行车在国颇受欢迎，项运动玩比较瘾，不像公路行车比赛那耗长久、一骑就骑几。
比赛程刺激、很快就决名次结果的项目，国人是喜欢的。俄亥俄国际山车邀请赛将6月16日在该州一叫扬斯顿的城市举行，座城市位俄亥俄州与宾州的界处，人口8万，我国一县城的人口。
“俄亥俄国际山车邀请赛”每年举行一次，组织者是俄亥俄州山越野行车协，该赛是UCI认的国际赛，算不最顶级最具国际影响力，但吸引一些国际车手参赛。
杜柯在行车国队的队友王桢比杜柯早一礼拜抵达了扬斯顿，王桢已在扬斯顿赛练了几，杜柯有两的间熟悉条山赛。
王桢是按正常流程报名参加场XC山赛的，虽他的排名在世界150名，但毕竟是有UCI积分的人。
杜柯有一UCI积分，剑中花了5万元帮杜柯买了张外卡。
剑中有己的属企业，是倒腾行车及配件的企业，属企业主是给中国行车队倒腾高级赛车，在国内有设档口，向车迷售被国队淘汰的竞赛级行车。剑中毕竟是政府机构，很国际的业务不方便亲面，购买外卡情，是安排属企业操办了。
剑中属企业赞助了俄亥俄州山越野行车协5万元的比赛筹备资金，便搞了张外卡。商业赛，搞张外卡并不难，一手钱一手门票，相简洁。
俄亥俄州行车民间组织价挺高，本次邀请赛的男子XC山赛冠军奖金才3万元，他卖张外卡收5万元。
了，剑中不差几万金，行车国队比较吊的公路赛车，那是几万金步的。
杜柯参加奥运，并拿奥运行车项目的金牌，不管是山赛、公路赛是场赛，拿1枚奥运金牌，几万金的投资不算什。
相比公路赛车，同级别的山赛车价格便宜很。公路TT车的一高档封闭轮价格，许买一辆崭新的入门级山车了。
究其原因，山赛主是考验车手在各路况中的操控技术，通常2内就完比赛。公路组赛一骑就是六七，每骑六七，骑几，太吃器材了，一辆设计材很完的车，帮助公路赛车手有效的节省体力。公路计赛更吃器材，最顶尖的空气动力设计材料，往往使在TT车，所TT车最贵。
中国行车队带了一堆山赛车扬斯顿，其中有六辆是杜柯的，三辆铝架车训练，三辆钢架车比赛。铬钼钢车架的山车基本是竞赛级赛车，价格比铝架车昂贵很。
杜柯推了辆KONA的4130铬钼钢XC赛车，准备赛练习。KONA品牌就是国的，中国行车队从国它买回中国，又从中国运国参赛，光运费就买几不错的配件了。
辆银色软尾钢架KONA，杜柯本准备在比赛使，现在离比赛始就两了，先拿它练着吧，反正有两辆钢架车，随便玩。
杜柯戴头盔、防护眼镜手套，穿骑行服骑行鞋，了扬斯顿赛的区。
前，杜柯先极目远眺，观察条赛的总体形。
杜柯已经研究赛图，条赛一圈长5.05公，比赛每位车手骑行7圈，即35.35公。
赛位扬斯顿市郊，其实就是一片连绵的山包，主办方在山包人工设置了石块路段、挖了沟槽、铺设台阶，反正就是制造一些障碍，增加比赛难度。
图了，赛实景已在眼前，杜柯蹬脚踏板，。
熟悉形山赛说太重了，山赛段本就复杂变，先不熟悉赛，直接比赛肯定扑街。
杜柯离区骑行的很慢，谓翼翼，一圈属试探质，摸清赛全部路况首任务。
杜柯首先骑行经了500米的平路段，所谓平是相山路言的，砂石路段坑坑洼洼，跟公路赛的柏油或水泥路面相比，山赛的平路段就是坑。
“即便是坑，强突啊。”杜柯骑行完了500米平路段，中有数。
山赛中，爬坡高难度复杂路段是很难加速的，顺利通不车推着走，就算节约间了。坡路段，并不是比拼谁冲的更快，是在保证安全的前提平稳坡，毕竟是XC不是速降。
唯一的超车机，往往现在平无障碍路段。
所的500米平砂石路段，最抢占先机，加速冲在最前。是山赛的总体战略方针：山安全一，山再拼速度。
杜柯骑行完了500米平路段，始进入山路段。
骑着骑着，他现坡度始缓缓升，爬坡了几百米，形又趋平缓，一拦路虎现了，几块石头横亘在杜柯面前七八米远处。
几块石头堵住了路，最高的一块石头有半米高。
强突肯定是突不的，杜柯始刹车降速，部离座椅，使站骑姿势。
在外人，杜柯现在的子就是站骑在车，他的车则定在原。
实际杜柯并未锁死车轮，他控制赛车定在原不动，其实他的车在蜗牛般的速度前进。
杜柯前刹进行刹车，偶尔松一点点刹车，让车轮稍稍转动，并略微转动车，让曲柄与面平行，向向前压，抗刹车的力量。
他利定车技巧在观察面前的石头，决定该何通。
很快，杜柯便有策，他扶正车，松前刹，保持站骑姿势踩脚踏，继续骑行。
接近石头堆，在前轮接触石头前，杜柯快速向提拉横、抬前胎，同向移动身体，将脚跟向方踢，使胎离面。
嗖～
杜柯就操控着他的赛车飞了，他了山赛中的终极招：海豚跳。
杜柯驾车飞越了石头障碍，落他弯曲胳膊双腿，吸收落的冲击力，整套海豚跳技术动难度系数3.7，杜柯做了一气呵，安全环保又顺畅。
惜附近有观众，否则一定杜柯的套完海豚跳热烈鼓掌。
海豚跳是装逼利器，同具备极高的实，遇石块、沟槽或者一根粗木头横在车手面前，驾车跳才够拉风，节省间体力。
车推着走，或者扛着车通障碍，费又费力，关键是逼格很low。
“1号点，石块障碍，需使海豚跳。”杜柯在脑海中记处石块障碍，1号点是他己编的号。其他车手许使A点、B点、G点编号，因人异吧，己记住就。
有1号障碍点，面有2号、3号、N号，总言，杜柯认在赛段中有难度的障碍点，包括急转弯坡度陡峭的坡路段，他己的方式编了号，并记在中。
骑行一圈是记不住所有编号点的，是杜柯骑了12圈，二又骑了8圈，终将扬斯顿赛摸了滚瓜烂熟。
6月16日午10点，俄亥俄国际山行车邀请赛即将鸣枪。
40位北、南、欧洲、亚洲、洋洲的车手在区排5排，杜柯是外卡选手，他被安排在最一排。
位置并不算理，不办法，位置是按UCI积分排的，积分排名靠前的选手在前排，外卡选手在最一排。
杜柯戴着银色头盔，配一副铮亮的防护眼镜，其他人不清他的真面目。今日的比赛车，杜柯的是两着很顺手的KONA钢架车，他说，场邀请赛目的，就是真刀真枪的些国际选手比一场，测试一己的山赛实战水平底咋。