听谢句话，张一飞有停了脚步，直接回了一句：“加入你那杀手皇车队吗？兴趣。”
张一飞有跟谢跑，但是跟港岛皇车队的阿乐跑，就他那水平说实话就不怕死优点了，层次街头车队张一飞什兴趣加入。
着张一飞走远的背影，谢嘴角再次扬：“有意思，伙越越有意思了。”
接的一段间面，风平浪静形容了，前叫嚣着再比一场的沈东，段日子是有现，不知是放弃了是别的什原因。
校方面，随着寒假快，进入了最的紧张冲刺阶段，就连面几排渣老油条，被习氛围所感染，搞情的少了许。
终在距离年有一周的候，张一飞熬了一段堪称是窒息一般的紧张氛围，迎了仅仅不半月的“缩水”寒假。
收拾东西放假回，路修车店的候，店门口正有一辆货柜车停在那卸货，见一幕，直觉告诉张一飞是己的那辆三菱EVO货了。
果张一飞靠近，货车柜门打，一群人站在铺的滑轨两边，张志国正驾驶着一辆三菱Lancer EVO IV，顺着滑轨慢慢从货柜面。
是一辆银灰色的三菱EVO四代，1996年始市，1998年停产换代，生产了短短三年间。不一代三菱EVO是改，外观、动力、底盘等方面经了重新设计，特别是那标志的前雾灯，更是的EVO车系的经典形象。
张一飞回了，阿虎一脸兴奋的靠了说：“飞哥，你的三菱EVO刚不久，车真是漂亮！”
男人跟车有着一与生俱的情感，一点阿虎不例外，三菱EVO谓是代很中国男生的梦车，着一辆经典EVO车型现在己眼前，足让人感热血沸腾。
张一飞着辆三菱EVO缓缓驶，内面是抑制不住的激动，知三菱EVO系列是真正的赛车，并且是最强的一代三菱EVO，正是一代打破了EVO在拉力赛的冠军荒。
芬兰传奇车手汤米·马基宁驾驶着一代EVO乘风破浪，连续获1996-1997年两届车手总冠军。且是一始，正是因一代EVO的优异表现，汤米·马基宁继续驾驶着换代的三菱EVO五代，再次拿了WRC1998跟1999的车手总冠军，并且让三菱车队了98年的冠军车队。
连续4年蝉联车手冠军宝座，不仅让汤米·马基宁了一代传奇，让三菱EVO登了神坛，导致量产版的销量暴增。一旦有了足够的数量基础，那改装市场火爆，所三菱EVO无论硬实力是改装潜力不错，就是张一飞选择它的原因。
不除了方面因素外，有就是九十年代末期正是中国汽车步阶段，很国产汽车厂商始寻求合资，市场换技术，力更生。不候无论是德系，系罢，有一厂商愿意诸动机核技术给中国汽车厂商。
最终有三菱它五年前的老动机卖了，强制打包变速箱一卖，但就是靠着款老动机，很国产汽车厂商完了原始的技术积累，展进入了主研阶段。哪怕技术指标落一点，至少解决了有无问题，甚至十几年，有一些厂商着三菱的老动机改进型号。
国外品牌在张一飞眼中差不，所矮子面拔高，歹选中国汽车产业有帮助的厂商，算是“互惠互利”了。
张志国EVO缓缓的停在路边，车招呼张一飞车进库房，就转身跟货柜车人员办理接手续了。年代买一辆进口车，不像世那轻松，所有很复杂繁琐的程序。
张一飞接车钥匙，坐进了辆EVO面，带有运动气息的三幅式方向盘，白底黑字的仪表盘，搭配着五速手动变速箱。一套内饰说实话不怎，毕竞赛身的跑车，内饰方面就不太讲究。
但是张一飞轻点油门，澎湃的动力迅速响应，动机传了低沉的嘶吼，彰显着它低调内饰所蕴含的咆哮力量。
台四代EVO，搭载着全新设计的4G63动机，马力因日本法规限定280P。但知是一台跟牛魔王2JZ并称的神机头，三菱EVO足足了九代，一直最十代EVO才换了4B11T动机。从一点足，4G63动机的潜力跟靠，说代很日系车动机超前了。
张一飞并有狂暴驾驶，是车缓缓的停进库房，是曾经福特野马所摆放的位置。
刚停车，就冯林木走了进，他站在EVO面前，着感慨的语气说：“年我跟你爸有老卢，就是着三菱EVO一代，跑港京拉力赛。一晃快十年了，港京拉力赛历史。”
港京拉力赛历史张一飞算熟悉，85年是首届，不受限国内水平，中国摩协（汽联独立）并有参加，是承担勤跟寻找比赛路线工，一直九十年代，中国汽车联合协立，才组建了中国车队参加。
港京拉力赛因影响力跟色组织工，被国际汽联列亚太拉力锦标赛的一站，了一项国际认证赛，说是中国职业拉力赛的源头，国内车王卢宁平的名点。
冯林木说完句话，直接打了EVO的前机盖，露面的红头4G63动机。是日系车的一标志了，红色就代表着力量跟速度，无论是丰田红头2JZ，是本田红头标，反正红色动机缸盖，就代表是高版本。
跟前福特野马4.6LV8缸排量动机不同，三菱EVO采的是2.0L四缸涡轮增压动机，并且采了更短的活塞强度更的连杆机构，再加凸轮轴近排气角度的调整，台车轻松挥最马力。
“一飞，你眼光不错，代EVO加强了中央冷却器，拓了排气系统降低回压，盘悬架重新设计，转向加入了主动式偏向控制系统，提高弯安全，总体说辆车超越了前几代，改装潜力很。”
冯林木说的很专业，从一点他的技术水平，张一飞是笑着回：“冯叔，EVO底子摆在，接改装的情就靠你了。”