150CC的卡丁车张一飞，但是辈子排量的摩托车是少骑，甚至更排量诸250CC、600CC的摩托，张一飞接触，所他冲程动机算比较熟悉，认掌控不问题。
卢宁平是猜测张一飞理，是笑着说：“一飞，竞技卡丁车手感觉跟车不一，不从100CC的始练手？”
“不了，就。”
张一飞坚持150CC的，卢叔太不人了，真己跟十岁儿童放一了。
“那吧，护具戴。”
卢宁平指向了一角落，那有着头盔、手套、赛车服等等专业护具。不些赛车服是儿童版的，张一飞估计是穿不了，所他是头盔给手套戴，坐了那台150CC的竞技卡丁车。
“台是四冲程高转速动机，国际规格划分是KZ组的，搭配六档变速箱，俗称打档卡丁车。最高速是130km/h，电喷动机系统，1:1的转向比，其他的一些区别，接你己慢慢体。”
“我明白了，卢叔。”
张一飞点了点头，些数据其实就是摩托车数据，张一飞说并不难理解。
“竞技卡丁车是使全热熔轮胎，跑圈前先热胎吧。”卢宁平嘱咐了一句。
汽车的轮胎类很，比说防爆胎、雪胎、越野胎等等。但是在比赛中，除非是雨雪特殊气，一般半热熔或者全热熔轮胎。
全热熔轮胎在场赛或者方程式赛车中，就是俗称的“光头胎”，因轮胎的表面是有任何花纹的，行驶状态中与面摩擦升温，轮胎表面就高温融化呈凝胶状态，软化的轮胎与面附着力增强，从提高车辆的弯极限。
同全热熔轮胎有很缺陷，一是因轮胎表面有花纹，排水几乎等零，一旦场有水的话，那不但有增强抓力度，相反更容易打滑。
另外就是全热熔轮胎非常不耐磨，像是F1比赛，经常赛车进入维修站换轮胎，就是因轮胎磨损太。且全热熔轮胎的价格非常昂贵，像是F1一条至少万，一场比赛光换轮胎钱就几十万了，所方程式赛车真是烧钱的游戏。
半热熔轮胎简单说就是一中庸产品，有全热熔轮胎的优点，避免了排水差、本高等缺点。但优点全热熔那强，同缺点那明显，综合价比较高，所一般街头车手是选择半热熔轮胎。
无论是全热熔轮胎是半热熔轮胎，在正式比赛前需热胎，让轮胎温度升有更的抓力。卢宁平的眼中张一飞是一街头车手，几乎不接触全热熔轮胎车型，所他提醒了一句。
些东西张一飞很清楚，所并有一就全油门跑圈，是在点火正常速度绕圈，一边熟悉赛一边热胎。是很职业比赛经常的场面，比赛前赛引导车在最前面领航，面很赛车跟着绕场热胎熟悉赛。
着卡丁车的张一飞，说实话一刻的感觉不像是车，更像是在摆弄一玩具。毕竟一职业车手说，哪怕就是接触些东西，手是不难的。
技术有问题，更是适应跟感觉面的差别，比1:1的转向比，有座舱，弯什车辆侧倾，是整身体的摆动。但是很快，张一飞就适应了些变化，卡丁车的速度始加快。
从始热胎的30-40km/h，面逐步加速60-70km/h，程并有前张一飞象的那难，跟车型有关系吧。哪怕就是150CC改装的KZ级卡丁车，跟真正的方程式赛车速度差距很，算是F1赛车“摇篮”级别。
适应，张一飞始追求圈速了，卡丁车或者说方程式赛车，跟街头赛车不同，完全有所谓的漂移。因方程式赛车的速度说，一旦轮胎失抓力很完犊子。所方程式赛车手，找寻最佳的弯路线，切弯中点的方式，最不减速全油门的。
每一圈赛，方程式车手说是缜密的计算，同是同钟一般的精准，车轮距离弯边缘是厘米计算的。面有一著名的故，一代车神塞纳在弯的候撞了隔离栏，但赛他很不服气，认并不是己驾驶失误撞了隔离栏，是墙撞了他！
情是换做任何一人说，那简直就是方夜谭，你车撞墙了居锅甩给墙，什玩笑，不脸了？但是句话是车神塞纳说的，是赛方就探寻故原因，经测量真是隔离栏偏移了一厘米，因在几圈前有位车手撞，所导致位置比始移动了概一厘米。
错，车神塞纳每一圈弯路线，误差就在一厘米内，他一圈继续一圈的弯路线，因隔离栏产生了些许位移，导致他撞了，就是最强F1车手堪称恐怖的车技，简直就同神凡一般的变态，所被称车神不是有原因的。
张一飞60-70km/h的平均速度跑了三四圈，算是逐渐熟悉了赛，同卡丁车油跟轮胎温度了，进入最佳的机械环境。候张一飞再次提升车速，并且追求每一次弯的最佳路线，像是找寻弯切线弯操，一名职业车手说并不是什困难的情。
另外一边卢宁平是感受了张一飞速度的变化，他明白子打算认真跑了，是拿了秒表始给张一飞圈速计，张一飞一次跑卡丁车赛，他的极限又在哪，不同初山一令人惊讶。
卡丁车动机猛烈的轰鸣，转速已经保持在破万的状态了，就是高转速赛动机跟普通动机的区别，一般动机六千转就进入了红区，高转速动机的爆点却在一万转，同排量基础，有着更澎湃的动力。
张一飞此刻直线速度已经接近台卡丁车的限速极限了，哪怕就是弯速度，不是连续复合弯，保持在80-90km/h，果不意外，很有打破卡丁车俱乐部的圈速记录。