职业赛车训练，跟那课习理论知识完全不同，车方法就那几步，点火挂档踩油门等等。
就比考驾照一般，教练教的就是基本操，剩的是靠己领悟跟摸索。有些人厉害一次，有些人科目二、科目三连挂几次，就是什，赛车努力很有比不别人的赋。
卢宁平的，不是教导张一飞怎车，因子的车技毫不夸张说已经达了职业水准。他做的，就是记录张一飞每条弯路线的选择跟变化，找他技术的一点弱点，进行修正。
卡丁车驶跑，俱乐部的那些员，奇的目光打量着张一飞。
他认识是台超级卡丁车，所驾驶台卡丁车的车手，底实力何。甚至前在跑圈的车手，停止了己的训练，整跑就剩张一飞台超级卡丁车。
按照卡丁车训练规则，一圈是暖胎圈，让全热熔轮胎的胎温升高，保证续高速行驶的抓力。
暖胎圈张一飞是感受着台超级卡丁车的特，每台车有它不同的特征，其中细微的差距就需车手己慢慢领悟，就是什，别人的车，永远不己的车顺手。
二圈始，超级卡丁车的速度始加快，高转速动机那咆哮的声音，给人带很感官的刺激。更重一点，因卡丁车有车壳，加底盘离有几厘米，所带的速度感非常强。
跟汽车你感觉不车速快相反，卡丁车所感觉的相速度，比实际速度高两三倍，同在弯面产生三四倍的横向加速度，越快的卡丁车，带的感官刺激就越强烈。
张一飞已经始感觉周围的物体，在飞速的往移动，跟前平均速度有70-80km/h的排量卡丁车不同，超级卡丁车油门稍微重点，破百非常的轻松。
一点让张一飞很不适应，甚至感受那久违速度带的恐慌感，迫使张一飞右脚不断在油门跟刹车间频繁切换，导致卡丁车的速度波动很。
场边的卢宁平着张一飞的操，他并有很意外，卡丁车赛车运动，属典型的入门很简单，但是越往就越难。
特别是超级卡丁车，速度已经接近方程式赛车的门槛了，张一飞是一坐就轻松操控，那才是不思议的情。
“稳定态，保持卡丁车的控制！”
卢宁平候朝着张一飞喊了一句，他感受张一飞态的变化，否则不现油门刹车频繁踩的场面。
是卡丁车最特色的方，那就是它“放”车手的驾驶失误，因有悬架系统，加弯极限很高，车手透方向盘、座位跟身体的侧倾，清晰感受车辆驾驶动态那最细微的变化，是驾驶普通车辆所不给予的。
什卡丁车被誉F1车手的摇篮，就是因它让车手最直接了解己驾驶程中犯了少错误，是除了比赛外，提升己车技最的方法。
哪怕就是一些顶级车手，诸车神塞纳、舒马赫级别，偶尔却卡丁车练手。
听着卢宁平的喊声，张一飞深呼一口气，保持己态的稳定，同集中注意力。歹己辈子是顶尖拉力车手，卡丁车有什紧张的，无非就是适应问题罢了。
张一飞在面不断给己暗示跟打气，从建立更强的信。
随着间推移，几圈张一飞始逐渐适应了超级卡丁车的驾驶感觉，很低级失误减少，车速再一次提升，进入弯技巧练习阶段。
超级卡丁车在直尾端速度达150km/h左右，速度入弯，选择最佳的路线就极重。
首先一点是找准刹车点，就需完全依靠车手的经验跟判断，踩的刹车力度。一旦刹车力度不够，车速快就无法入弯，就现俗话说的转向不足，卡丁车直接撞轮胎墙面。
刹车踩重了，就转向度甩尾，果同是撞车。所卡丁车跟跑山其实差不，无非就是少了长距离漂移动，入弯的操控求很高。
刚一点张一飞说不算难，不说辈子跑七星山，就辈子拉力赛高速弯，同需强悍的超控力，刹车力度方面张一飞控制的很精准。
除了操控方面问题，另外一边就是路线选择，方程式赛车有山或者拉力赛那漂移，弯方式有一，那就是入弯前靠近外侧收油，再刹车减速。
赛车降低合适速度候，就从外侧向内侧滑行弯，就是俗话说的切弯。一直步骤，是选择空油门控制车速。一旦了弯，就是踩油门加速弯，点什说的。
有候遇一些角度比较缓的弯，或者说己车技有路线判断很有信，不减速跟放空油门，动就是全油门弯，是最快的弯方式。
，些是职业赛车的理论知识，放在卡丁车原理差不，但张一飞真正操控，就远有那轻松。卡丁车1:1的转向比，稍微动有些许的失误，整辆车在高速状态，行进路线就有很的误差。
100km/h左右的速，张一飞已经有几次差点撞轮胎墙面，甚至有一次右前轮挨了，惊的张一飞了一身冷汗，己辈子一场车祸是在卡丁车面，那尴尬啊。
见张一飞的操控有些混乱，平日比较“蔼亲”的卢宁平，候终展现一职业教练的严肃跟认真，他始站在场边不断朝着张一飞声指导，提醒他动面注意的细节。
“5号弯记提前减速，差点撞了，怎不记点！”
“2号弯速度太慢了，就连几岁员不减速的弯，你在怕什，全油门弯！”
“6号复合型弯，找准两弯的弯，抛物线原理懂吗？”
“4号S弯尽量走直线，赛不是山，急的S弯，不需你玩什漂移。”
“注意踩刹车跟油门的机，慢入快是基本原理，难一点需我再教一遍吗？”
说面的候，卢宁平完全“咆哮”两字形容了，但他己的态度毫不在意，不是前让张一飞随便跑跑的阶段，方程式职业车手，那就拿职业车手的态度。