“飞哥，你居连离合器片带了，我刚才问题，怕变速箱承受不住改装的动机扭矩。”
听话，张一飞是笑着回了一句：“阿虎，那你打算辆车改少马力？”
“至少五百往走吧，越越！”
动力界有一句名言，那就是力飞砖！就是说动力足够，完全不在乎什空气动力，哪怕就是一块砖，给你飞！
，是一相夸张的比方，不阿虎却是狂暴动力的拥护者，五百匹马力是他的基础目标，果的话，他甚至愿意车暴改千匹马力，是目前条件不允许。
就是4G63的潜力，EVO所跟GTR有丰田Supra些车一代经典，就是因它的动机改装潜力实在是惊人的巨，哪怕放在二十年，除了油耗跟排放些问题外，动力依不虚顶尖超跑。
但改此夸张的动力，散热就是最的问题，因4G63是铸铁动机。材质不算先进，世就算是民级别买菜车，很是铝合金直喷，但恰恰因是铸铁，强度比铝合金高很，适合改装。
缺点就是重跟散热不，EVO四代已经改进了中冷散热系统，让动机维持更的工况，但依不够，更的马力就代表着更夸张的热量，需进行改。
旁边的陈志听五百匹马力话，忍不住笑：“马力并不是越越，一是配件方面不齐全，改动基本整动机轴承需更换，有就是跟车身变速箱的匹配，太马力容易推头，我觉最适合的区间是在400P马力左右。”
400P马力，正是张一飞目中合理数字，世他一名拉力车手，的拉力赛车，是按照WRC标准设计，动力其实最高限制就300P。
不并不是拉力赛的极限，八十年代拉力赛有Group B组，组被称无限制改装组，就是说厂商实力足够，你哪怕就是改飞机动力，所现各500P马力，0-100公加速2秒的怪兽级拉力赛车。
随着赛车安全规划普及，国际汽联各赛无限制改装组基本凉凉了，那玩命走钢丝的场面少了许。
因赛类型不同，拉力赛车更中0-100的爆力，动力求是其次，300P马力完全够。
房车赛马力求高一些，世CTCC（中国房车锦标赛）超级组2.0T排量动力，普遍动力就在450P左右，但知现在是20年前，400P的动力完全够张一飞赛。
果硬搞什碾压动力，那改动机所需的间无疑太长，张一飞间试车，卢叔那边传消息，他将一间港岛。
陈志跟阿虎是年轻人，手动非常快，几乎就是在谈话的候，就已经始三菱EVO给拆的七零八落的。虽次打算彻底压榨三菱EVO台4G63动机，但是准备换部分100mm曲轴等配件，防止长间在马力爆缸。
午的候冯林木，张志国关闭了前面的修车店，不再接单。整修车店四名维修工，全部围着台三菱EVO打转，且动跟维修习惯，颇有一赛车维修团队的感觉。
张一飞感受张志国情绪很兴奋，年，他终再一次体验完整的团队分工协，修一台赛级车的场面，才是让人热血重新燃烧的方。
动机拆卸，就是更专业的协分工阶段，冯林木负责曲轴的更换、张志国己负责中冷系统的改造，陈志不知从哪搞一台在张一飞眼中算是“古董”的笔记本，始给EVO刷ECU，最一部分就是阿虎换离合器片。
说才是一专业团队应该有的子，哪怕张志国些年认己希望重返赛，他依按照赛工程师的标准跟行逻辑带徒弟，陈志跟阿虎是此。
硬件方面的改造，张一飞算理解，唯一让他感有点新奇的，就是陈志刷ECU。
ECU简单说就是汽车的行车电脑，果动机比脏的话，那ECU就是脑，整辆车的所有运行动，需ECU数据调控。
说ECU属汽车工程方面的软件问题，绝数汽修人员达不层次，前ECU数据是冯林木保存，结果他次ECU此重的方面，给了陈志，侧面代表着志哥已经达了汽车工程师的水准，不是一简单的维修技师。
《头文字D》电影面有一幕，陈冠希带着一台电脑放在动机盖，屏幕面各数据什的，周杰伦见询问，他问了一句是不是车坏了，结果陈冠希说是在改车。
不电影面陈冠希就涉及底盘的调校数据，动机改装需原厂ECU数据导，重新编写，面涉及了点火提前角、喷油量、喷油间、燃混合气的浓度等一些数据的改写，说专业程度非常高。
辆EVO最是否让动力跟扭矩完匹配，就陈志的编程水平了。
HKC的冬菇头装、SARD的中冷管更换，一零配件有条不紊的进行改装。张志国知次张一飞的间很紧，所他几说是加班加点，前面修车店的生意完全搁置，就连吃饭是在库房面随便吃了盒饭。
两，硬件方面的改造已经差不，剩的就是试车调试。
说实话，速度放在一般的修车店面，说神速形容。但是放在赛级维修团队面，就说是普遍水平。
知一场拉力赛，撞车故修那简直是常便饭，了不影响比赛，维修间是计算的。
赛车面团队效率合最让众熟知的，估计就是F1赛进站换轮胎的场面了，一般修车店换一轮胎间是长，F1换四轮胎的间不就是几秒，就是什，永远不拿爱挑战别人的职业，巅峰职业技实在是太强了。
路试阶段是陈志陪着张一飞做的，不次不是在校操场，是找了一型驾校借场。
陈志不断的记录着张一飞的架势习惯，调试ECU各点火跟补油间，力图做人车合一的步。
就是在张一飞试车的候，他接了卢宁平从港岛打的电话，给了他一不知是是坏的消息。