休息室换全套装备，张一飞坐辆崭新的雷诺方程式赛车，接的七站赛面，将由辆赛车陪伴着己征战。
现在蒙扎赛处封闭日，比赛在才正式始，所有游客跟观众现。
且其他参赛车手，基本是欧洲本土车手，他占据利优势，平常就很方便蒙扎试跑，赛相熟悉。
所他并不着急今就试跑，反正才比赛，明完全有足够的间调试，是赛面剩张一飞一辆赛车，一人跑痛快！
，因是赛场封闭日，所赛面各监测设备同有启。张一飞的试跑数据，纯粹靠山本右京的经验跟秒表计，误差相说比较，参考。
“飞哥，加油，注意安全。”
阿虎张一飞准备试跑，加油打气了一句。
张一飞候伸一根手指，朝着阿虎摆了摆说：“场面，七星山车神，了解一。”
现在有了阿虎，张一飞终有了打趣的人了，不前跟武田纯子跟山本右京口嗨两句不合适，毕竟一是女人，一是木头。
行驶赛，武田纯子充临的令员，随着手臂挥，张一飞一脚油门，赛车离弦箭一般冲了。
驾驶辆雷诺2000赛车，张一飞并有生疏感，因辆车跟丰田青训基的方程式赛车，规格什的是一的。
算是方程式赛车的一优点，就是所有东西被国际汽联规定死了，不同厂商间车辆区别不，所手毫无问题。
有了一级方程式那级别，才感受顶级F1赛车的差异，像初级方程式赛车马力差距微乎其微，变速箱动力响应无比接近。
甚至很厂商了省，懒己打造初级赛车，直接采购原件组装。
比说雷诺2000赛车，就不全是法国雷诺公司研的，车架是意利的TATUUS公司，ECU菲亚特旗Magi Marelli，动机变速箱是倒是雷诺己的。
一圈试跑，张一飞并有玩什极限操，因他赛跟赛车不熟悉，不是丰田的青训基，赛车撞了问题不。
知现在赛车是租的，刚才张一飞是仔细瞄了一眼租赁合同的赛车售价，写的是25万元。
代汇率是超了1比8，真是辆赛车给撞报废，张一飞赔偿超200万人民币。笔钱不属丰田赞助的项目内，所张一飞人赔偿，实在是有点赔不。
世亚洲的一些方程式车手，在征战欧洲赛的候，单圈表现、比赛速度防守力不算差，但却带有一“通病”。
那就是在刺刀见红的“白刃战”中保守，在“强强话”中几乎有主动进攻的望，了亚洲车手从优秀走向顶尖的瓶颈。
面除了文化背景较“温”外，那就是保守的赛场策略，跟降低车损赔偿有很的关系。更透彻一点说，是降低参赛费。
毕竟车撞报废了，饭恰不，换谁悠着点啊。
张一飞是面临着恰不饭的风险，试跑一圈谨慎一些，主是感受一悬架的变化跟轮胎抓力。
不知是不是因量产车跟雷诺方程式数十年经验的问题，辆车的动力跟变速箱匹配程度，是丰田赛车的。
不算是正常，因丰田那辆是F1的原型车，拿改了一动力跟空气套件，就丢给青训车手使，不是专门初级方程式研的，感觉面差了那一丢丢。
初步的感受了一赛车跟跑，胎温逐渐，二圈始的候张一飞就提速了。
蒙扎赛点，是一条长直，张一飞直接升六档，引擎的转速始疯狂攀升，速度很快逼近极限的260km/h。
“志哥，方程式赛车提速真的犀利啊，感觉不五秒就破百了。”
阿虎虽有接触方程式赛车，但是歹在修车店干了几年，车辆速度方面很敏感，一眼就张一飞的全油门提速动。
“车轻、变速箱传动效率高，马力账面数据虽并不夸张，但是轮马力并不算低，所加速度很快。阿虎，我俩就钻研了，才陪着一飞征战职业赛。”
“我的，志哥。”
阿虎力的点了点头，今他已经感受职业跟速度带的冲击，十几岁的年轻说，诱惑力很。
无论是张一飞的支持，是己中燃的火苗，阿虎留在赛面，感受速度与激情。
很快张一飞就了蒙扎赛1号弯，是一被称Rettifilio Tribune的组合弯，翻译概是罗马保民官的名字。
反正张一飞见赛资料的候，不知意利佬什罗马保民官命名赛弯，文化差异导致脑回路不怎正常。
组合弯入弯角度很，所必须在入弯前重踩刹车，速降低1档80km/h左右，才安全弯。
从巅峰260km/h，急速降低80km/h左右，就很考验车手刹车点的判断，早了速度降低太被人超越，晚了速度降不，在弯失控。
试跑张一飞玩什极限，早早刹车70km/h的速度，安全了弯。
弯不单单是入弯求很高，弯又是一段长直，所在非常短的间面，车速从前的70~80km/h，再次提升6档极限速度。
就是什，降低气流压力跟轮胎抓力，就是让赛车在弯加速占据优势，否则弯被人给超车，结果弯直加速被人给超了，那才真叫憋屈。
弯感受中，张一飞觉悬架支撑问题，但是气流压力方面偏强了一点，弯的加速度张一飞觉不给力，跟在丰田青训中极限加速差不。
但知辆赛车是略强丰田赛车，并且赛质量一些，果是丰田青训基的速度，张一飞别说什夺冠了，目测正赛跑不进。
毕竟参赛选手高达30位，正赛名额有20位，就是说在排位赛阶段，将有十位车手被直接淘汰，就连正式比赛的机有。
张一飞次目标放的很低，的认己拿冠军，最高目标就是站领奖台就行了，限目标是跑入正赛。
因两辈子是职业车手，他知欧洲职业氛围有强，差距就跟中超与五联赛的差距一，特别是方程式赛车，很欧洲车手几岁就征战在赛。
相跑线你准备靠腿跑的候，手已经车了，非酋怎跟氪金玩斗啊！
（2000年雷诺2000欧洲杯赛制跟车手数量已经查询不，但是按照17、18年雷诺2.0欧洲杯，参赛车手分别是34名跟28名。循环按照年F1模式，稍微更改了一赛制，增加了排位淘汰，保留跟F1同规模的20名车手。）
“一飞君，试跑的感觉怎？”
耳麦面传了山本右京的声音，正式方程式比赛，车手的头盔面有通话系统，方便车队传达指令。
“悬架方面感觉不错，果的话我希望更硬一点，空气压力不再调低，我感觉圈加速度不够强。”
张一飞己的感受说，其实调校的已经很不错，但张一飞希望更极限一点，毕竟手太强。
“悬架不再硬了，因蒙扎赛的路肩较高，很候极限超车跟弯需借路肩，太硬的悬架很容易损坏，风险太高。”
“压力调整，我选择了比较保守的方案，但问题轮胎抓力进一步降低的话，车辆稳定随降低，高速弯很容易现失控，你觉己掌控吗？”
山本右京说了调校的缺点，他确实是采取了保守策略，就跟前说的亚洲“通病”一。
不是了张一飞考虑，不单单是钱的原因，张一飞一次参加雷诺职业赛的车手，经验跟赛速度控很欠缺。
降低轮胎抓力的话，候弯或者高速变，轮胎有现抓不住面的现象。果经验欠缺处理不，哪怕有现什故，浪费间是不偿失的。
“我觉己问题，排位赛跟正赛面，必须进一步提高速度。”
张一飞表面笑嘻嘻，其实内面是有一危机感的，手太强领先太，那就必须更玩命，才有追
（本章未完）