点火动，张一飞从维修通驶向赛，动机的轰鸣声音始响彻。
感觉座舱面传递的热浪，张一飞就明白动机工况温度差不了，推入一档同松离合补油，动机转速瞬间突破八千转。
方程式赛车有所谓的烧胎，松刹车的瞬间，整辆车就冲了，巨的加速度推背感迎面，张一飞死死的压在座位。
霍根海姆赛，所代F1最快赛，就是因它有着四条长直，特别是步阶段进入森林的长直，更是有着长达15秒长油门的间。
说森林，是霍根海姆赛的一特色，那就是初修建的候，是选择在一片森林空。
但在修建阶段，并有选择森林树木全部砍伐，是留了很一部分面积。
所霍根海姆赛，有超一半的路线，是直接在森林面穿梭，就连观众席不赛的具体情况，通荧幕转播了解，展霍根海姆赛的标志点。
步全油门加速，档位被迅速推了六档，雷诺赛车很快达了己极限的260km/h。
15秒的超长板油间，让张一飞感受速度带的刺激，说实话，很少有赛做极速狂飙。
狂飙，跟蒙扎赛遇一慢弯必须幅度减速不同，霍根海姆赛一是左转弯，并且是一角度高速弯。
雷诺赛车的，基本就连刹车不点，直接空油门弯就行了，速度保持在四档180km/h左右。
高速弯似简单，但弯的切线求极高，稍微路线选择现问题，那手就抢占更短的弯路线弯超车。
且此高速，留给车手的反应跟选择间很短，基本就是靠着平常练习带的车感跟扎实的车技，有其他捷径走。
弯切线，一直是张一飞的长项一，所弯是难不倒他的。是受限胎温跟抓力，张一飞并有选择极限弯，一圈采取了保守策略。
接连续两弯，基本是跟1号弯差不，就是高速赛的特征，基本抓力足够，并且切线选择完，就连刹车不踩。
果是F1赛车的话，拥有更的空气套件带强压力，甚至全油门弯。
改建的霍根海姆赛全油门间仅百分五十五，但现在的霍根海姆赛，全油门间高达百分七十，让车手感受更极致的速度。
感觉就连张一飞有点头，毕竟一名职业车手，追求的就是速度带的刺激感。
很候哪怕明知有危险，甚至付生命代价，但依选择一脚油门，因挑战极限的就感，真的让人瘾。
接连几高速弯，很快一夹弯面前，果说前是全油门跟紧手的话，那叫做萨切斯（Sachs）的夹弯，就是超车的候。
夹弯的角度非常，差不说是180度的回头弯，在F1赛面是属比较少见，算是霍根海姆赛最有挑战的点一。
入弯前，需车速降1档70km/h左右，甚至在经弯候最慢速度，就连60km/h有。
就非常考验刹车点跟弯路线的控制，刹车点早了，就被人给超了，刹车点晚了，回头弯哪怕就是有冲赛，弯路线变一塌糊涂，同被手超越。
张一飞前是从资料面，是他一次经历F1赛夹弯。
跟山面夹弯完全有，方程式赛车有任何漂移的，就是说纯靠打方向盘硬走。
因实在是比较陌生，加一圈试跑的缘故，张一飞速度降的非常低，基本是50km/h左右的夹弯。
除了萨切斯夹弯外，霍根海姆赛，有一短直前组合弯，就是两弯加一短短直的组合弯。
前张一飞跑广深七星山的候，短直前弯算是比较熟悉，不在F1赛面，弯被称双顶点弯。
并且弯，有一世国内比较耳熟的名字Sudkurve（萨德弯）。就是跟帝在韩国部署的反导系统一的名字，不名字在西方算是很常见。
除了两高难度弯外，有一9号直角弯，其他的是一些常规高速弯，基本是全油门或者松油门的弯，控弯路线，车很难从其他路线超越。
一圈试跑，张一飞速度不快，但有现什明显的失误，特别是弯路线选择，完全不像是一新手。
“纯子，一飞君的试跑圈速少？”
“1分50秒26。”
武田纯子报一圈试跑计，因是手掐秒表，所精确两位数毫秒，且误差相说比较。但是1分50秒左右的圈速，张一飞是达了。
听圈速，山本右京是打了霍根海姆赛的记录，面F1圈速记录，是由F1名将达蒙·希尔在96年创造的，间是1分25秒256。
但张一飞现在跑的是雷诺方程式，跟马力动辄700P的一记方程式相比较，雷诺赛车差距太。
所霍根海姆赛初级方程式记录，最快圈速是1分47秒317。
张一飞现在1分50秒左右的圈速，跟最快圈速记录相差很。但实际张一飞仅仅是试跑热胎圈，且因中胎的缘故，张一飞速度更是被压低。
按照山本右京的估算，张一飞排位赛面，最快圈速应该跟现在赛记录，差距在1秒内。
果比赛那两，气状态是预那的晴，那很适合挥中胎高速，高温高量负荷的特点，说不定无比接近赛记录，甚至是超越最快圈速。
“一飞君进步真是惊人，一站蒙扎赛试跑的候，最快圈速跟赛记录，差距快接近三秒。现在仅仅是暖胎圈，就已经达了前试跑最快圈速的水准，真是神速形容。”
山本右京语气无比感慨，他从有见任何一位方程式新人，达张一飞进步速度。就同他前说的那，张一飞仿佛每一圈练习、每一场比赛，就跟进化了一的突变。
完全不是一般新人车手那线进步，换夸张一点的说法，张一飞达几何倍数进步的效果了。
“进步确实很快，不一站是一飞君一次接触方程式赛，算是一纯粹的新人，各方面很生疏。”
“一次试跑，明显感觉一飞君有了前那生疏感，更像是一经验老的车手。提升很快。”
说完段话，武田纯子突感觉套说词，像已经不足形容张一飞的进步了，是又声的补充了一句：“像确实有点快了。”
围场外面的讨论，试跑阶段的张一飞是不知的，但是他感觉己赛是越越熟练。
不同前场赛的那恢复手感，是一己跟赛车臂使指的感觉。
就是说真正从一刻始，张一飞离了前吃老本的范畴，始运世界的身体素质跟赛车经验，驾驶辆方程式赛车。
说实话，张一飞前一直认别人是才，己算是一“挂者”。
果站在同的跑线，己真的跑赢些“才”级别的未F1车手吗？
答案其实是否定的，张一飞己有任何的信，不靠辈子经验的情况，同从卡丁车训练，比些才车手强。
但现在张一飞有一不同感觉，那就是其实己并不差，哪怕抛辈子的经验，己辈子有接触久的方程式训练。
真的算全部职业间，己真不一定比马萨些从参与卡丁车赛的间长。
果说前是觉靠挂，那现在张一飞逐渐感觉车技的提升，是己夜继日的训练果。
就拿前丰田青训基说，张一飞敢毫不夸张的说，己付了别人双倍的努力。无论是练习长，是体训练专注度，他真的有一丝一毫的偷懒，就是觉己跑线输了，靠着努力追回。
面手的候，虽同有着战胜方的信，但毫无疑问现在的张一飞更有底气，他始真正认同己实力！
圈数一圈圈的增加，夏日中午的高温，让胎温极具的升，很快就达了接近软胎的抓效果，让张一飞的最快圈速，在稳步的向提升。
候张一飞再
（本章未完）