雷德一说，让现场很观众了那雨中呼啸的王者。霍根海姆赛迈凯轮车队的主场，很人见证了车队跟塞纳登巅峰的那年代。
雨战让曾经的一代车神闻名，今不同现一雨战高手？
有知答案，甚至短短十几分钟是否雨，有老知了。
赛面张一飞依在驰骋，他并有在乎身旁的手是谁，跑己的最快圈速，拿排位赛的杆位。
但是他的身，却有着两台赛车正疯狂的追赶，他就是苏亚雷斯跟库比卡。
一站的失利，让他同卧薪尝胆，在一站证明己。
在证明的程中，他首先打败的敌人，就是前面位中国车手。
特别是库比卡，张一飞接受采访说的那一番“刹车”言论，简直就是库比卡最的羞辱。
一名车手，特别是一名立志进入F1的车手，他绝无法容忍别人说己是懦夫，不敢在赛面挑战极限。
他不刹车让线，更不着张一飞的车尾灯，仰望他在领奖台面。所哪怕就是排位赛，他超越张一飞，让中国子明白，底是谁车尾灯。
但五六圈跑，让苏亚雷斯跟库比卡感一绝望，那就是张一飞速度越越快，无论是刹车机是弯路线，有着一说不的流畅跟完。
至少在库比卡，张一飞有给他任何的追赶机，甚至面有两圈，库比卡完全模拟张一飞的走线，现弯速度比己往的习惯更快！
怎！
库比卡完全不敢相信眼前一切是真实的，果说一站两人算是势均力敌，己最终惜败的话。
那就一站排位赛张一飞的表现，已经堪称完，有给己任何乘机。实力面的巨提升，是短短半月就做的吗？
库比卡无法相信，苏亚雷斯同此，一中国新人，怎做半月胎换骨一般的提升？
无论他是否相信，答案已经摆在了眼前，张一飞始展现他的恐怖实力，证明他前的登领奖台，并不是什偶。
比赛依继续，间很快超了二十分钟，赛面的风速越越快，特别是森林面的林荫，因两边树木的缘故形了一条风，始影响赛车的操控。
并有加入战局的马萨，通话系统向车队询问了一最快圈速。
知现在油量消耗的差不，轮胎抓力正处巅峰，基本是所有车手拼最快圈速的间点。
果随着间再次推移的话，那轮胎抓力降，不一定比现在的圈速更快。
更重一点，就是赛面的风已经越越，一圈经林荫赛，马萨已经明显感觉影响操控。潜在风险，基本车手不在最几圈选择玩命，现在概率确定杆位圈速。
“最快圈速是1分46秒928，打破了霍根海姆赛初级方程式记录，并且跑进了1分46秒的领域。”
“是我几圈跑的？”
马萨随口追问了一句，他己绩算满意，应该拿杆位不问题。
知一站最快圈速在正赛被苏亚雷斯夺，让己失了完帽子戏法的机，了马萨的遗憾点。
一站果拿正赛冠军，那凭借着杆位跟打破赛记录的圈速，有人阻止己完帽子戏法！
哪怕初级方程式完帽子戏法并不是难，但连最快圈速记录打破的话，相独中四元，绝引高级方程式车队的注意。
甚至同前的基米一，直接进入F1车队说不定。
加入F1车队，是每一征战方程式车手的梦，就同其他项目运动员，进入国队征战一次奥运一。
马萨一基米，甚至是一马萨！
是很快车队语音面，传了让他无法接受的消息。
“抱歉马萨，圈速并不是你跑的，是由中国车手飞，在12圈的候跑的。”
“什？”
马萨瞬间态“崩了”两字形容，一站的遥遥领先，让他建立了理优势。
其他车手的竞争，虽不说什菜鸡互啄那夸张，但马萨高高在俯视手问题。
己不犯什的失误，有谁战胜己，包括苏亚雷斯、库比卡些子选手。
就是马萨的信，实历史是此，他拿了雷诺2000欧洲杯的冠军，比赛程一路横扫形容，有任何人有资格他的手。
甚至接进阶的三级方程式，11分站比赛，马萨照拿了6分站冠军，5次创造最快圈速，证明了己的统治力。
同年就被F1索伯车队中，担任试车手，相比基米的三级跳直接进入F1车队，马萨虽晚了一年，但依足够惊人。
马萨做统治赛场，顺利进入F1车队，绝不是什“玻璃”。
所他很快调整了己的态，冷静的反问车队一句。
“什前提醒我圈速？”
“飞一圈刚破了记录，前最快圈速一直是你微弱优势领先。”
车队方面回复了一句，现在是车手冲击己最快圈速的刻，每一圈的排位在变化，说一圈中国车手飞的爆确实厉害，直接超越了马萨。
听话，马萨有说什，是另外问了一句：“我最快圈速是少？”
前马萨一直有问问题，因排位赛有结束，最快圈速并有固定，问了有意义。
另外有一点，那就是马萨很信，他觉己今状态不错，不说打破霍根海姆赛记录，至少不差少。
结果，半路杀张一飞程咬金，直接破了霍根海姆站的赛记录，让马萨决定认真了。
“1分47秒172，同打破了1分47秒317的赛记录。”
“不13号车飞二快的圈速是1分47秒216，前跟你是非常微弱的差距，代表着13号车手飞跑进1分46秒并不是偶，他实力很强。”
车队策略师给马萨提了一醒，让他不轻视张一飞，知跑进1分46秒，并且其他圈速打破赛记录，绝是一强悍的手。
“我知了。”
马萨回了一句，就注意力全部放在赛面，跑进1分46秒确实算很恐怖的实力，但他绝不认输。
知马赛在F1面，虽算人缘不错，且不是那张狂车手，甚至一叫做BABY的外号。
但是早期他的驾驶风格是很追求速度的，毕竟有着同巴西人的前辈塞纳，哪怕做不同激进的风格，至少有榜力量在哪，怂不哪。
所马萨打算全力冲刺，超越张一飞的最快圈速，一站的杆位夺回。
马萨车队的策略师，虽不是专属车手的比赛工程师，但他马萨的格比较熟悉，知马萨不是那认输的人，必选择超越张一飞。
是他候再次按通话键，提醒马萨：“现在气生变化，风力已经明显影响赛车操控，且软胎的抓力始降，车况选择超越极限，是一很危险的举动。”
霍根海姆赛已经现了明显的风，特别是林荫路段的风洞效应，让赛车操控难度幅度增加。
很车手了安全考虑，已经选择在林荫减速，甚至就连张一飞，提前使全力跑最快圈速。
否则按照他前的计划，应该是最几分钟，油降最低的刻，才是挑战最快圈速的机。
“我知，但我不放弃杆位的。”
马萨有选择听从车队策略师的建议，毕竟是十七八岁的年龄，有着一年少轻狂的冲动。
且距离比赛结束有约五分钟，让马萨就低头认输，他觉己做不。
“注意安全。”
车队策略师知态，说其他的意义不，最提醒一句。
马萨一脚板油，剩最差不三圈的间，他打算最一搏，超越张一飞的最快圈速，拿霍根海姆站的杆位。
“现在比赛剩最的五分钟，赛面的风速越越快，不就目前气情况，现雨中竞速的不。”
“感受赛面的车手，现在始放慢速度。因霍根海姆赛林荫段特殊构造，很容易形风洞效应，造高速
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