张一飞很，就是科塞尔的答案此简单，就是跑快……
科塞尔话虽说，但其实说完，是转身问向身的山本右京：“右京，丰田有有手工雕刻花纹的湿胎？”
“有，是雷诺制式湿胎。”
真正的F1湿胎，面的轮胎排水花纹，是由车队的工程师，花费一两的间，一刀刀在轮胎面雕刻的。
因每赛路面状况干湿程度不同，湿胎纹路的求就不同，比说纹路深度、花纹间隔宽度等等。
些花纹格式的细微差别，轮胎排水量跟抓力，产生很的影响。
一般情况，每轮胎拥有四条主纹路，就跟普通车轮胎一，有几条主纹路。四条主纹路的深度，是在2.5mm~5mm（毫米）间。
除了深度外，四条主纹路间的间隔，FIA的标准求是50mm。满足制定标准，其他一些纹路，是让车队工程师由挥。
所遇雨或者面积水严重的赛，车队工程师将轮胎纹路加深，并且在四条主纹路外，雕刻更的纹路加速排水。
纹路越越深，排水量就更，但是相应的是轮胎抓力降，速度就越慢。果不选择，赛车因积水打滑，更加的危险。
F1赛说，每一圈零点几毫秒的差距，是决定胜负关键点的间。机器打造制式轮胎，花纹标准跟深度是固定的，无法做因制宜。
了保证赛路面干湿程度的绝匹配，就需赛车工程师，匹配更适合的轮胎花纹跟深度，手工雕琢就了唯一选择。
但雷诺是初级方程式，的人力本不是人付费车手所承担的，哪怕签约车队，达不级别。
丰田方面是提供初级技术支持，些明显超规格了，他不一青训员血本，有手工雕刻花纹格式的湿胎。
听回答的候，科塞尔眉头皱了一，不他说什。
确实初级方程式的赛层次，达不高求，说己习惯的按照F1标准布置战术了。
“导师，雷诺制式的湿胎，纹路是最浅的那，一般湿排水有问题，但遇路面积水打滑，不换更安全的全雨胎？”
“全雨胎的纹路深度少。”
“5mm。”
“5mm太深了，现在气并有雨，纹路深度，比湿胎的圈速每圈慢一两秒。”
科塞尔罕见的陷入犹豫状态，赛面其实并不是很湿润，是因林荫特殊环境，才导致某些段有积水。
果全雨胎有问题，但万一有人选择普通湿胎，那每圈一两秒的轮胎差距，概率是追不回的，除非双方实力差距特别。
“不导师，除了面积水外，森林树叶面同有着很积水。一旦赛车高速通，带的气流波动跟噪音震动，让树叶面的水珠纷纷滴落，赛积水情况进一步恶化。”
“所我觉，了安全考虑，更适合全雨胎。”
山本右京数据分析师身，经历次爆胎件，他己的求更加严格，基本霍根海姆赛十年所有比赛数据，摸索的一清二楚。
说霍根海姆赛，因森林路段的存在，是所有方程式赛面路况最复杂的分站，充满了诸变数，非常考验车队的赛前计划。
正是因路面信息太复杂，导致霍根海姆赛02年改建的候，直接砍掉了森林赛一段，是又一条充满挑战的赛，变了平庸。
科塞尔听着山本右京的建议，双手抱在前，目光注视着前方的赛，并有直接点头赞同。
林荫段树叶积水滴落的风险，其实他是知的，曾经霍根海姆赛因林荫积水变化，生赛车打滑的故。
但问题是，是选择平庸的保证安全，是冒险争夺冠军？
果科塞尔是张一飞真正的比赛工程师，他同前话那，毫不犹豫的选择湿胎，平庸的安全从不是他的风格。
是现在科塞尔是“临”的，所有人不是一真正的赛车团队。玩命的选择，他目前的身份，真不帮张一飞直接决定。
所科塞尔犹豫了一，目光向张一飞问：“次正赛你选择湿胎是全雨胎？”
己跟山本右京的谈话，张一飞就站在旁边，他是听的。
既他是人，情科塞尔听听张一飞己的法。
“湿胎。”
“什？”
“跑快。”
听回答，科塞尔张了张嘴，说的话给咽了。
很快，一向比较严肃的德国老头子，嘴角始幅度的扬。
一刻，他才真正感觉张一飞子，跟己是同一类人。
三点四十钟，霍根海姆站的正赛始，赛指挥中指令，所有车手通维修通，进入车准备区。
一次，张一飞一从维修站，停在车准备区的首车位，就是俗称的杆位。
张一飞的赛车停在杆位，现场观众了一阵阵掌声跟喝彩声音，甚至观众席现了几面红旗。今张一飞的支持者，相比较排位赛阶段，又有着数倍的提升。
知排位赛候，哪怕张一飞经各媒体件，知名度跟热度有一定提升，但那些不是实力的证明，更像是一“炒”热度。
加海德堡算德国的一城，有一百位华人华侨支持者，已经算很难场面。
今架势，张一飞估摸着有两三百人的数量。虽相比较一万两千名观众总数，依是很少的一部分，但张一飞已经很满足了，至少他不是一人在战斗。
停在杆位面，张一飞伸己的手臂，朝着观众区招手示意了一，就是“胜利者”才有的殊荣。前排位赛靠的候，张一飞不意思招手。
他的举动，让观众席的欢呼声更热烈了，甚至很老外车迷，声的喊着“飞”名字。
“快，张一飞停在首车位，真有朝一日，咱中国车手拿杆位！”
“你息，算什，飞他是进入F1的车手！”
“现在说进入F1太早了一点吧，拿霍根海姆站冠军就很不错了。”
“人有胆，有产懂不？”
“错，点梦有，那跟咸鱼有什区别？”
场的华人观众很激动，毕竟是一位在欧洲赛，拿了杆位的中国车手。
不很快赛面就响了更加猛烈的欢呼声音，情况让张一飞意识的朝着身边了，马萨正驾驶着他的3号赛车，停在了张一飞右方。
排位赛的候，马萨虽生了撞车故，但那候比赛进程已经超了百分七十五，按照国际汽联的规定，依算有效完赛。
且排位赛的是最快圈速，马萨依1分47秒172的绩，拿了排位赛二。
昨的那一场故，因最的紧急刹车加各防护装备的保护，马萨是受一点轻微伤，并不影响今的正赛。
但无论何，经历了一场赛车故，马萨二依现在赛面，精神就值观众他鼓掌。
更别说马萨本身就是一届雷诺2000欧洲杯人气最高的车手，他在赛面疯狂追赶记录的举动，赢了很车迷的尊重，今热烈的欢呼声音就不足奇。
己观众基础是差了许啊。
张一飞嘴中嘀咕了一句，他倒不是羡慕马萨，是单纯的感慨罢了。
三顺位的是库比卡，他次排位赛绩是1分47秒319，仅比赛记录慢了0.002秒。
说昨的排位赛，很人是憋了一口气，拿杆位证明己。竞争压力，让整体绩有夸张的提升，果放蒙扎站，库比卡的速度拿杆位。
排名四的并不是苏亚雷斯，是一前张一飞注意的选手，名字叫做斯科特·迪克森，非常微弱的差距落库比卡。
名选手的现，倒是让张一飞很意外，他本苏亚雷斯或者马诺车队的马基纳冲，结果被一己关注的选手拿排位赛四。
张一飞扫视几眼，除了人外
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