马萨张一飞步变的举动，说脸色瞬间沉。中国子，是己放在眼中吗？
霍根海姆赛的步，正常操就是全油门冲刺，在赛车动力完全相同的情况，任何变是毫无意义，甚至是拉低己车速的行。
张一飞的举动，毫无疑问就是向己宣战，马萨本不是一嚣张的车手，但候他是满腔的怒火。
前面的张一飞，感受身那动机狂暴的轰鸣声音，哪怕不马萨此刻的表情，他知方肯定很愤怒。
错，他就是向马萨宣战，赛面果有跟己玩命的手，那岂不是很寂寞？
挑战强者，才让己变更强，张一飞真的很知，全力爆的马萨，名未的F1车手，方程式阶段底有强！
二档、三档、……六档！档位在不断攀升，车速同是此。
所有的车手在一段15全油门长直，己的车速给拉了260km/h。
果候有油门踏板踩进动机的觉悟跟勇气，那他就不适合一名方程式车手，更不现在今的正赛面！
相比较张一飞跟马萨间有硝烟的战斗，面的车手谓是刺刀见红。
毕竟二十辆赛车的密集程度，抢夺位置就激烈的，特别是目前赛的右侧路线，更是争抢的重点。
因霍根海姆赛的一弯，就是左转弯，弯切线的顺序就是右-左-右，抢占右侧路线，就相抢占了最快的弯路线。
其实张一飞步就一脚油门挡在右侧的马萨前面，有着抢占右侧最快弯路线的法。不他手机太提前，让挑衅的意味变的愈明显。
十五秒的间说快不快，说慢不慢，但赛面说，十五秒是瞬间罢了。
很快张一飞就了1号左转弯面前，是一角度高速弯。前试跑的候，张一飞是采取空油门，四档180km/h的速度弯。
但一次，张一飞延缓了己刹车点，并且十，他了无数的车手录像跟赛数据，知了一条更极限的弯路线，200km/h的速度切线。
不20km/h的速度差别，手就是凭借快了一点，从弯抢线你的前面，从完了弯超车。
就同张一飞所预料的那，马萨同是选择延迟松油门，打算在弯超越张一飞。
不他很快就现，张一飞的车速并有像其他车手那的减慢，且弯路线，跟己钻研的最佳路线一辙。
说，张一飞弯的堪称是无懈击，哪怕就是让F1车手驾驶雷诺赛车，概率超不了车！
怎？
轮马萨内面满满的震惊，知条弯路线跟松油门的间点，是己车队策略组，段间一点点的帮己通计算机模拟的，算是理论的最佳弯路线。
张一飞不是人付费车手，丰田公司提供技术支持已，就跟雷诺付费技术支持一，他弯的完，达有背车队的效果？
马萨并不轻视张一飞的实力，但他同不高张一飞，更不认张一飞实力此强悍！
其实马萨不明白很正常，外界眼中张一飞是一新人车手，是中国赛车弱国。背有一强的欧洲车队撑着，很数据跟赛经验方面是短板。
但是他不知，张一飞的背站着一巨人，巨人拥有着顶级F1车队迈凯轮的数据资料。
就怪科塞尔有纽维那的知名，且他离迈凯轮车队快十年了，很人不知德国老头，原有着此牛逼的背景。
另外有一点重原因，那就是张一飞肯吃苦，他硬生生的霍根海姆赛的数据，记在了己脑海中，经验面其实并不输些欧洲车手！
张一飞跟马萨一前一的弯，面的库比卡跟迪克森是紧追不舍。
特别是迪克森，他弯路线非常完，简直跟张一飞一辙，差点就在弯面库比卡给超了。
不是库比卡经验丰富，关键刻变线挡路，让迪克森被迫放弃了超车法，现在顺序排名直接就变更。
排位靠前的几位车手顺利，面那些实力差一筹的车手，面一弯的激烈争夺，就有精准的操控力了。
很车手面高撞车风险的争夺，什弯路线变浮云，就不错了。但哪怕就是此，依有两名选手在一弯就冲赛，场就剩十八名车手。
按照效率，一场比赛的完赛率，比赛前预测的低。
弯补油升档，张一飞跟马萨两人冲进了林荫，因暖胎圈的缘故，导致现在的林荫积水明显更了一些。
但无论是张一飞是马萨，有些积水给放在眼中，依疯狂的踩着油门，跑己最快速度。
就同赛前轮胎的选择一，有野的方程式车手，从不安全放在一位，胜利跟冠军的渴望，才是他走赛的唯一追求。
张一飞同此，宁愿粉身碎骨，绝不放慢速度！
狂暴的动机声音，在林荫形了接近隧的放效果，树叶被音浪颤动，水滴始纷纷掉落。
果说前暖胎圈是雨的话，那现在已经相中雨的效果，面甚至现了一层薄薄的水膜，高速度的赛车飞驰，卷一片片的水雾。
特别是经一些有积水的“水坑”候，张一飞始明显感觉某轮胎的抓力瞬间降，整车辆现瞬间抖动。
但是张一飞死死的控制住方向盘，不雷诺赛车现打滑迹象。一旦候打滑，哪怕最终有失控，被面的马萨给追。
张一飞从有马萨，就同一句国内老话，战略藐视敌人，但是战术一定重视手。
接又是两弯，张一飞跟马萨两人依高速弯，程中追咬的很紧。是张一飞的速度跟实力，激了马萨的潜力，他比前排位赛跑的快！
“进入林荫，面的积水始逐渐严重，特别是空气波动跟声浪带的震动，树叶有蒸的雨滴，纷纷掉落在赛面，就同了一场雨。”
“今数选手，选择的是普通湿胎，很明显他不放弃速度跟极限的追求。但问题是湿胎的排水力，面的赛环境是不足的。次霍根海姆赛站，已经生了马杜的故，希望不再二悲剧生。”
跟马萨轻微伤不同，排位赛马杜的连环撞车，伤势就严重的。
左肩骨折，肋骨断了四根，最严重的是颈椎承受高速冲击错位。
果手术顺利的话，马杜未一车手，是颈椎错位伤了脊柱神经，那半辈子坐在轮椅面。
赛车，从是一高风险的运动，站赛就注定面些危险。
雷德的担忧，现在赛面的车手说，简直是不值一提，有一人放慢己的速度。
毕竟现在比赛才刚刚始，有结束阶段那无法追赶的局面，冠军有一，谁站那位置。
张一飞跟马萨就更是此，说有机，他两是全油门加速。
赛车打滑失控风险，已经不在两人的考虑范围中，战胜手，才是他的一目标。
林荫的末尾，就是著名的萨切斯（Sachs）夹弯，夹弯的角度非常，甚至有180度的回头弯，是整霍根海姆赛最挑战的点一。
特别是在路面积水的情况，高速180度回头弯，赛车速度带的惯例，更是轮胎抓力的挑战，是绝佳的超车点。
“导师，萨切斯夹弯了，不知一飞君不防守住。”
“不守住，就他的速度是否比手更快。”
科塞尔冷淡回了一句，按了耳机面的红色通话键。
“飞，前面就是萨切斯夹弯，车马萨追的很紧，概率他内侧入弯抢线。”
“降低刹车力度，弯速度保持1档80km/h，骑左侧路肩扩展弯弧线角度。”
“让马萨明白，你的切线比他更狠，速度比他更快，不给他任何战胜你的希望！”
是科塞尔一次赛面传递指令，且条指令“凶残”形容。
知正常情况，
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