“导师，太危险了！”
听科塞尔的指令，山本右京一间站反，张一飞目前有优势，哪怕马萨有超车的法，他从内侧的弯速度不一定比张一飞快。
内侧超车距离是短，但却不是最快的切弯路线，果马萨是挑战极限速度，跟外线一快的弯，赛环境，概率不是挑战极限，是纯粹找死！
张一飞哪怕是70km/h弯，马萨从内线走急弯，有60km/h就顶了。
马萨速度，最造一点威胁，张一飞己补现什操失误，是不在萨切斯弯现弯超车。
所完全有必冒风险，简直是风险收益的情！
面山本右京的反，科塞尔完全有搭理，他的目光依放在环形屏幕，面显示着各赛车数据跟弯画面，他不打算更改己的决定。
科塞尔态度，山本右京张了张嘴再劝说，是最终他是有说口。毕竟导师是比赛工程师，是一真正的车队，他掌控着绝的比赛策略权利。
知除了车手本人，比赛工程师就是赛面的二号人物，哪怕就是车队老板反，等比赛结束再说。
数据分析师是此，提意见，但不挑战比赛工程师的权威。
更别说山本右京有着浓重的日本职场尊卑思维，更加不质疑己的导师了。
且候间面不允许，所有的战术思考，赛面的间说是短短几秒已，张一飞此刻已经了萨切斯夹弯。
耳麦听着科塞尔的指令，说实话张一飞内面有点虚，进入林荫赛的候，因路面积水他感觉车身有点“飘”，是明显的轮胎抓力不足的迹象。
不积水在赛的范围路面，赛车经积水段，就立刻恢复了抓力，所才有导致失控。
但些的前提是跑直线，弯面加赛车的惯，及速度降，空气套件带的压力减弱，几乎不什，完全靠轮胎本身的抓力。
情况，玩更高速度的挑战弯，无疑风险比正常赛状态，提高了数倍不止。
说实话，张一飞觉己是一激进风格的赌徒，但前提是在己赢面较的情况，有靠着冒险赌翻盘。
现在己占据着很优势，完全有必做冒险的情，科塞尔德国老头，是不是太激进了一点？
比赛工程师提供赛策略跟战术建议，但是最终是否决定执行，是车手己的选择。就同F1车手有传统意义的教练一，比赛工程师同有教练那绝权利。
选择权了张一飞手中，他不理解科塞尔的决定，完全按照己的法弯。
但不知什，科塞尔段间的指导，让张一飞觉德国老头更像是己的“导师”，不是单纯的比赛工程师或者教练身份。
者是工关系，前者更像是师生关系，中国人说，君亲师，师生关系的重远职业关系。
有的犹豫，张一飞放轻了己踩刹车的力，进入萨切斯夹弯的速度保持在80km/h。
情况，正常弯路线，满足不了80km/h的抓力极限，更别说现在轮胎面有水，抓力更是进一步降。
所科塞尔才说，借助赛的路肩，扩展弯弧线角度，避免速度带的巨惯例，让赛车直接失控冲跑。
冲左边路肩，瞬间张一飞就感觉车身抖动了一，因右前轮刚压赛最外侧的一点积水，现了空转的现象。
一幕被镜头捕捉了，让维修站着荧幕的团队员，揪紧了。是因失控冲赛，哪怕人什情，间面的损失很难追。
果再现什熄火的情况，那更是直接完蛋，FIA规则赛车熄火，车手在10秒内重新动，那继续比赛，否则按照DNF（未完）退赛或者未满圈数完赛处理。
问题是所有方程式赛车了减轻重量，有点火系统，有维修站才有点火器。除非是运气爆棚进站的候熄火，有继续比赛的，不10秒钟是无论何做不重新点火的。
不担的情并有生，张一飞的赛车是颤动了两，并有失控或者冲赛。硬是顶着80km/h的速度，了堪称是180度的回头弯，让现场很观众情不禁的鼓掌。
“漂亮！”
山本右京面呐喊了一句，除了科塞尔外，有他最清楚张一飞速度弯的难度。
说是实力跟运气的双重挑战，但是张一飞功了，是初级方程式面，最顶尖车手才有的实力！
张一飞弯功，紧随其的就是马萨，他选择了一条跟张一飞完全不同的路线，直接从内线弯。
弯方式，几乎就跟平常马路汽车调头的感觉差不，不萨切斯有马路那窄跟夸张，是接近一U形。
但是无论何，从最内侧的弯路线，速度是不比外侧的张一飞快。因内侧相有切线，某意义算是硬，哪怕方程式轮胎抓力惊人做不。
就相一般的汽车，70~80km/h的惊人速度原调头，是的夸张。
别说是70~80km/h，哪怕就是减半，一些重高的车，猛打一方向盘有直接侧翻的风险。
就在所有人认马萨不超越张一飞速度候，他并不是象中的那常规弯，是选择跟张一飞一，直接骑了路肩，甚至是更外面的沥青缓冲区，着一堪称“抄近”的方式，了萨切斯弯！
“卧槽尼玛，萨切斯夹弯有弯路线？”
“OH MY GOD，马萨真不愧是最强的车手，居给他找条弯路线。”
“算不算是弊，他压线了啊！”
“F1从缓冲区进，哪有什压线的说法？”
“错，说马萨跟飞一的敢拼命，他弯方式是失控，比飞冲赛严重的！”
一般情况，赛路肩外面就是沥青或者砂石缓冲区，缓冲区的路面质量，是远远比不F1赛的，且有存在一些杂物。
除了些风险外，有就是缓冲区跟赛存在高低差，让赛车轮胎短暂悬空完全丧失抓力。高速行驶状态，任何抓力的损失导致赛车失控。
所几乎不有车手，主动车进缓冲区，简直跟寻死路区别。
但条路线，是马萨车队通观比赛录像，及赛实测量所现的杀手锏。
走条线有高风险，同有着高收益，做相同速度，就相了一条超车路线，杀手一其不意。
不正常概率，条弯路线的风险，是远收益的。半轮胎越路肩，相主动放弃四分一抓力。
现任何一丁点操失误，或者缓冲区有什杂物碾了，失控冲赛算是的，严重的话赛车直接翻滚，就威胁生命安全。
马萨前排位赛争夺杆位的候，有选择一招“杀手锏”，现在他已经感受张一飞带的压力，更震惊手的实力，所孤注一掷。
是他有，己“杀手锏”，有在弯超越张一飞，甚至有着被拉的趋势，马萨的信打击是致命的！
“车队，刚才飞的弯速度是少！”
通萨切斯夹弯，马萨有点无法接受的结果，他一间向车队询问张一飞的弯速度。
“弯最快速度接近80km/h。”
80km/h？
听速度的候，马萨瞬间感觉有神情恍惚不敢相信。
己招“杀手锏”，应的极限弯速度，就是6570km/h，因正常萨切斯夹弯的极限弯速度，就是70km/h。
果方车手稍微保守一点，65km/h弯，那马萨一招就稳吃方，直接弯超车。
哪怕手是70km/h，马萨弯做跟方平行，接就是靠己的实力抢线，双方再一次回同一水平线面。
某意义说，回同一水平线，就已经是马萨的胜利，因他弯前是落的。
今林荫赛积水情况
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