科塞尔很相信张一飞的应急处理力，子除了一圈因轮胎抓力问题，冲跑外。
其实面现不少的紧急情况，但最终被张一飞给化险夷。说子在面危机情况，保持极度的冷静，安全风险给降最低。
张一飞跑三十圈的候，最快圈速已经达了1分24秒962，快领先马尼库尔赛记录0.4秒了。绝是一惊人的绩，历史面初级方程式车手，达水准的，无一不是进入了F1领域。
毫无疑问，张一飞现在的实力，哪怕不靠普罗斯特车队的机，他未是进入F1车队的。
是间底是久，就有人确定。特别是一名中国新人车手说，整欧洲赛车圈子的实力认同，难度将更，必须比其他车手更亮眼的绩。
科塞尔听圈速，他的脸严肃表情终褪，嘴角现了一丝淡淡的笑容。
1分24秒962的绩，已经达了科塞尔中制定的那标准。
，并不是前所说的F1车手标准，果真叫一名顶级现役F1车手的话，应该领先目前赛记录接近1秒。
0.4秒跟1秒间，似差距像并不是很，但是知任何赛记录的提升，是越面越难。
所困难程度的区别，远远不是提升半秒那简单，是呈几何倍数提升的。
“导师，一飞君真的做极限了！”
山本右京忍不住的说了一句，提升速度，是前任何一名亚洲车手做不的，甚至就连欧洲车手，有几人达目前张一飞的疯狂提升。
就从监控画面面，很次张一飞是在刀剑面跳舞，任何0.1秒的提升，背是有着冲赛的。
哪怕理论不有重安全故，但有些情谁又肯定呢？真是遇一高度差，让赛车生了翻滚，那果是不敢象的。
年塞纳所身亡，就是从悬挂面飞的一块金属片，直接刺穿了他的头盔。
高速，一块的碎片同子弹一般的致命，谁真的打包票保证安全。
“嗯。”
科塞尔听，轻轻的点了点头，确实就张一飞在赛面的表现跟拼搏程度，了科塞尔的认同。
哪怕己F1级别车手的标准求，张一飞己最的努力达目标。就现在绩，正式比赛中不现重失误，拿杆位跟打破赛记录是有保障的。
哪怕就是其他车手同打破赛记录，科塞尔不相信他有张一飞快！
并不是说科塞尔偏向己人，相反他张一飞的求更高，但是严厉归严厉，科塞尔从不认张一飞比其他车手弱，0.4秒的差距，就是一届最强雷诺车手的表现跟市！
很候，科塞尔并不是张一飞挑战其他车手，他挑战的，其实一直是己！
“飞，回维修站，准备进行换胎。”
科塞尔候车队通话系统，了进站换胎的指令。
现在张一飞已经跑了三十圈，虽马尼库尔赛的长度，相比较前跑的蒙扎、霍根海姆，短了差不三公的子。
但是三十圈的总长度，依接近了130公，候软胎的抓力已经了峰值。了弯更快速度跟保证安全，需进站换胎。
是接科塞尔的指令，就让山本右京有点不理解了，他并不是换前使的常规软胎，是换抓力更强悍的超软胎！
“右京，你负责前千斤顶。”
初级方程式赛车面，有详细的技师团队分工，但是在F1技师团队面，负责前千斤顶的技师，被称“Jack Holders”，就是千斤顶支架的意思。
他的工似很简单，但却因伫立在车头，站位相具有危险。
果车手不精准的控制己车速停准的话，那80km/h的维修通速度，足够站在车头的“千斤顶支架”给撞飞，F1历史面现意外故。
特别是张一飞，有接触F1赛车进站训练的菜鸟，危险就更，纯张一飞赛车刹车距离的控。
科塞尔最危险的位置，给了山本右京，是己生的信任。
同山本右京有任何的犹豫，拿千斤顶就等候在维修车位的前方，是他张一飞车技的信任。
等待程中，山本右京是忍住问了一句：“导师，真的确定换超软胎吗？”
“错，就是超软胎，赛租间剩不，人手不够就动快一点。”
科塞尔催促了一句，丝毫有在意轮胎方面的问题。
知正式F1进站换胎，有着高达17人的技师团队服务，每轮胎是三名技师协同合，才做在短短2秒钟间内，换四轮胎让车手站继续比赛。
现在张一飞的团队，加山本右京本应该在策略组的数据分析师凑数，满打满算有三人，人数完全不是一数量级的。
虽试跑并不像是正式比赛那，讲究一争分夺秒，但赛租间依是有限制的，接的间已经不了，科塞尔试验一，超软胎在马尼库尔赛的磨损程度。
听导师句话，山本右京的疑问压在底了，超软胎在目前的方程式赛中，使的频率其实并不是很，因受限橡胶工艺展，超软胎实在是太不耐磨了。
有在一些慢速弯的赛，需极其强的抓力支持，才使超软胎轮胎类型。比说F1奖赛面的摩洛哥站、匈牙利站等等。
些赛有己显著的特点，摩洛哥站是因现的街，路窄弯速度不快，需极其强的抓力，才保证赛车的高速行驶。
匈牙利站就是另外一特色，那就是路烂、路脏！，烂跟脏是相其他赛说的，不是平常理解中的那烂路。
马尼库尔赛跟摩洛哥及匈牙利的情况不同，它依是标准的方程式赛，是设计的中低速已。并且慢速弯是占据了赛的百分七十，并不是全部。
超软胎低速状态的磨损接受，一旦超了200km/h，磨损速度将急速增加。
就跑了十圈，轮胎就已经磨损很严重，并且因轮胎高温导致橡胶颗粒化，将进一步降低赛车的抓力。
就目前尼库尔赛的长度说，半赛程，应该是22圈23圈面结束，具体少圈是赛组委决定。
但无论是22圈、是23圈，已经了超软胎的抓力峰值，甚至最几圈轮胎现磨平的风险。
在山本右京，张一飞的圈速绩已经足够了，导师换超软胎，难说他在正赛中，双刃剑的方式再次挑战吗？
就在山本右京内面充满疑问跟不解的候，张一飞的赛车已经进了维修通。
耳旁听着雷诺赛车的动机轰鸣，感受着80km/h速度朝己“撞”的赛车，山本右京内面是有点紧张的。
张一飞维修站架势，瞬间明白科塞尔打算前那普通换胎方式，是打算F1模式换胎。
说实话，换胎方式张一飞前是在电视，哪怕己了方程式车手，有享受待遇。
他着越越近的车位，一脚急刹，雷诺赛车精准的停在车位，距离站在前方的山本右京，距离厘米计算。
山本右京的动很快，直接千斤顶给铲进赛车前部，整辆车升高概50mm。侧边的阿虎是拿着气动扳手，最快的速度轮胎卸，旁边的志哥默契配合，新轮胎给装，整程不五秒。
一轮胎五秒，四轮胎差不就是二十秒，F1换轮胎两秒左右的间，十倍差距是非常惊人的。
但知，正式F1技术团队面，一轮胎需三名技师配合换胎，阿虎跟志哥有两人，不断移动换四，五秒间已经算是很不错的速度了。
就他目前的效率跟速度，立足F3或者F3000车队的技师团队，已经有的问题。说一段间的进步，不是张一飞一人。面“高压”状态，阿虎跟志哥的进步速度同不慢！
换轮胎的程中，张一飞是了轮胎面的红色超软胎标志，是口问：“科塞尔，接超软胎吗？”
“错
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