跑了再说？听科塞尔意思，张一飞内面简直是无言，是拿己试验品了吗？
真是同张一飞所的那，超软胎在马尼库尔赛提升少，科塞尔是真不知，有让张一飞跑才数据。
因科塞尔前服务F1车队，就连F3000车队有接触，更别说张一飞初级雷诺赛车了。
按照F1赛超软胎的使经验，正常情况抓力衰退期，概就是在十圈左右。根据赛类型不同，及速度的变化，使圈数同有调整。
雷诺初级赛车，相比较F1赛车的速度慢了一些，并且车重相较轻，果轮胎抓力衰减期撑十五圈，那就值冒险。但是具体的结果何，真等张一飞跑完才知。
换超软胎，张一飞始了己的31圈试跑，说实话，是他一次使超软胎跑赛。
毕竟他前是一丰田青训员，雷诺欧洲杯是他参加的一正式比赛，就连赛有跑几条，怎经历些复杂的赛轮胎测试？
所一圈试跑，张一飞并有选择挑战极限，是仔细感受超软胎带的差别，及让胎温，保持很的抓力。
换胎的二圈，张一飞始感受轮胎的区别。其中最明显的感受，就是前挑战弯极限，那轮胎抓力不足，所带的细微颤抖消失了，弯变更加的稳定。
稳定的改变，让张一飞高速弯更加有信，所从33圈始，张一飞按照更高的标准挑战己的赛极限。
次的目标不是打破赛记录，是碾压赛记录，其他的车手远远抛在身，让他被迫追赶！
34圈、35圈……圈数正在不断的攀升，间同在一分一秒的流逝。
是张一飞一次此高强度的连续试跑，不单单是车技的考验，身体的压力同巨。但是此刻张一飞的精神力高度集中，不敢有丝毫的懈怠。
因他的每一圈，几乎是卡着弯速度的极限，任何一次走线的失误，概率冲赛。
前已经冲一次，幸运很难演两次，哪怕就是人有受伤，赛车的前悬架承受不住的冲突，说不定急刹生轮胎抱死的故障。
所张一飞尽的避免，冲赛的失误再次生。
又是两圈，张一飞在赛跑完38圈的候，监控屏幕的最快单圈数据刷新。一次张一飞的最快圈速达了1分24秒885，比马尼库尔赛的初级方程式记录快了0.5秒！
0.5秒似数字不，但赛记录说，是超越了一层次的领先，超乎了团队员前的最预期。
“导师，超软胎的效果了，一飞君圈速放排位赛，绝夺杆位！”
一向比较保守的山本右京，候了“绝”词。因排位赛最快单圈，不是比完赛间，哪怕就是轮胎最严重磨损，有冲赛，慢一点是接受的。
张一飞目前速度，马尼库尔赛已经无人敌，就连马萨、库比卡赛前子选手不行！
“杆位是一步已，我考虑的是正赛。”
科塞尔语气很平静，张一飞单圈速度再次刷新，本身就是计划中的情。果换超软胎的更慢，那换胎冒险的意义是什？
冒险的情科塞尔做，甚至更加的极端挑战，但是无意义的情科塞尔是不做的，就跟生意人的理念是一的。
“正赛的话，就接轮胎磨损情况了。”
山本右京候冷静，今测试超软胎的目的，就是十五圈的效果。毕竟套超软胎，并不是了排位赛准备的。
因在科塞尔的中，张一飞否夺取杆位，他并不是很担，甚至说完全放。
目前雷诺欧洲杯的排位赛制，夺取杆位的容错率实在是太高了，保证有一圈挥己的绝实力，那其他圈是失误关系，毕竟最快单圈。
但是正赛就完全不同了，不仅仅有打破赛记录的最快单圈，保证完赛候的领先绩。候单一圈速带的突破，并不占据绝因素，更重是全程的稳定。
F1赛场面，情况就有一名代表的车手，他就是名鼎鼎的基米·莱科宁。
“冰人”基米巅峰期的实力非常强悍，甚至在法拉利王朝期，被誉唯一挑战舒马赫的车手，赛面曾经演一场场冰与火的决。
特别是在最快单圈一点面，基本就是被基米跟舒马赫两人包圆了。基米单赛季最的候拿十次，基本是每两站赛，就拿一最快单圈的头衔。
知是F1的赛季啊，手是世界车技最强的车手，保持百分五十的最快单圈夺取率，数据说是恐怖不分。
但赛记录并不排位赛的最快单圈，是正式比赛中的圈速，基米的赛记录相说就比较少，总冠军头衔跟舒马赫，那更是完全比。
造的原因，就是他在正赛程中，挥的并不稳定，退赛频率相高，甚至有着“退赛王”的头衔。
退赛面有赛车故障的原因，有基米己操失误的因素，但不管是何原因，改变不了退赛的结局。
曾经国内F1解说李兵说，基米就代表着F1的速度，所拿的最快单圈头衔。但他却有像舒马赫那，一座让人仰望的高峰，比赛稳定跟雨战，就是他跟舒马赫间最的区别！
所排位赛的最快单圈重，是比不正赛的绩，科塞尔的是分站冠军跟赛记录，最快单圈远远达不他的求。
……
间一分一秒的流逝，马尼库尔赛的指挥中，已经试跑超的通知。
但是科塞尔完全有理，是叫武田纯子跟赛方面沟通，不延长试跑间。实在不行的话，那就最的办法——加钱！
科塞尔的目光死死锁定在维修站的环形屏幕，面有着弯画面跟张一飞的赛车数据。现在圈数已经超了十五圈，现了超软胎抓力衰退迹象，所说已经了关键刻。
赛面的张一飞，经历了最初那超软胎带的抓力信，现在他已经始感受超软胎失抓力，所带的那“灰”！
知超软胎因材质的硬度不同，跟常规软胎抓力了峰值，是呈现线形降不同。超软胎的轮胎面一旦被磨平，抓力简直是同断崖式的跌。
一圈弯候张一飞感觉己稳的不行，甚至有再挑战一的法。结果一圈，张一飞立马就感受什叫做慌的一批！
轮胎逐渐磨平，高速经前的那些弯，始因轮胎抓力的不足，现各打滑的情况。甚至有几次越了路肩，靠着缓冲区张一飞才勉强弯。
益马尼库尔赛的平整，是换做一般赛的沙石缓冲区。说不定就不是打滑简单了，有很的爆胎风险。
情况，挑战弯的极限速度，已经是不的。尽量做不冲赛失控，就已经算张一飞的不错了。
不很快，张一飞的耳麦面就传科塞尔不满的声音：“什减慢速度？保持前的弯节奏！”
现在已经了最关键的刻，果此刻张一飞减慢速度的话，那就无法赛面的极限速度何。
就同前说的那，张一飞不仅仅是打破赛记录，他拿分站冠军。果最关头松懈被手追，那前的努力跟冒险，功亏一篑！
话听张一飞耳中，他感受很的压力。什减慢速度问吗？抓力已经明显不足，己几次快冲赛，候不减满速度等着再一次冲熄火吗？
但是质疑，张一飞不敢跟克塞尔说，现在德国老头就是团队面的一尊神，己车技飞速提升，甚至进入F1的机，是靠着科塞尔争取的。
所候张一飞别无选择，哪怕知保持速度风险很，他咬牙继续！
“导师，已经21圈了，正赛圈速有2223圈，一飞君前的速度已经足够快，哪怕就是最两圈慢了几秒，我觉拿分站冠军，必候冒险。”
山本右京站说了一句，因换超软胎的缘故，基本张一飞前的每一圈，接近赛记录，打破
（本章未完）