科塞尔中有些疑惑，难说今张一飞状态不导致的？
比赛程中，车手状态很候甚至是决定的因素，特别是在F1领域面，有说哪位车手其他车手，每场赛做绝的碾压。
技术跟车辆果有绝差距的情况，赛面的绩无非就是车手的状态。
张一飞目前的绩不算差，有状态。加是排位赛，科塞尔罕见的不给张一飞压力。
，有另外一，就是张一飞有点放松，有逼己的实力。
果是二情况的话，那科塞尔就不忍了，他接受车手实力不济输掉比赛。但是他无法接受不努力，或者是不敢挑战的车手，在科塞尔眼中就是懦夫！
山本右京科塞尔问了一句就有说话，是了一眼环形屏幕的圈速。
不相比较科塞尔的疑惑跟不满，山本右京觉完全接受。
赛记录哪是打破的，且是正式的排位赛，不是张一飞一人的试跑。本身试跑阶段有手干扰，并且态有压力，跑更快的绩很正常。
一点就像是短跑，很选手训练阶段跑突破的绩，但是站在赛面，受风速、手节奏、气、甚至是观众的影响，速度比不训练的候，并不是一件什意外的情。
不什体育界推崇那些脏选手，就是因他抗住各变量跟压力，依挥己的实力。
张一飞目前的圈速，完全不像是扛不住压力的子，说是被客观因素所影响，才比试跑稍慢一些。
但并不是什问题，其他选手同不快，且才五圈，面有十几圈的赛程。并且随着圈数增加，赛车的油量减少，车重将进一步的降低，才是真正创造最快单圈的机。
此，山本右京表现的很乐观，丝毫有张一飞感担。
但是赛面的张一飞，就远远有山本右京象的那乐观了。
因他感觉档位的生涩感越越明显，甚至某一段间，现轻微的卡顿！
顿挫东西，序列式变速箱很常见，因赛车不像是民众车辆那追求静音、舒适等等功。
赛车求一点，那就是快！
所赛车的变速箱，丝毫不考虑噪音跟给乘车人的舒适感受，暴力换挡情况顿挫非常的明显。
但是跟常规的顿挫不同，是一换挡迟滞，甚至是档位有点切不进的感觉。
局面完全超乎了前张一飞的预料，他始着是机械磨损，现了金属碎屑。随着间的推移，些金属碎屑将磨更的颗粒，随着变速箱油沉积底部，并不影响车辆的行驶。
结果现在现卡顿感受，应该不是金属碎屑做的。但张一飞毕竟不是汽车维修毕业的，平常修车什的搭手问题，变速箱复杂的机械结构，让他一找原因，是不的。
比赛在继续，张一飞思考着不向维修站通话，询问他底是什原因。
一幕在F1比赛中很常见，车手团队通赛车的各感应器，了解目前赛车的状态，给车手提建议。
同车手说赛车的问题，让车队给解决方案，实在不行的话，就进站办法快速解决，是解决不了，就退赛处理。
但是雷诺赛车有安排所谓的进站环节，一旦离了赛就意味着主动放弃比赛，按照未完比赛处理。所除非是简单解决的情，否则张一飞问了是白问。
赛车故障在代的方程式赛车面很常见，机械稳定实在是太差了，张一飞安稳的跑完三站跟试跑，有现任何的毛病，已经算是运气不错。
，面有丰田技术团队的功劳，毕竟顶尖勒芒专业技师团队，放在初级方程式面有点材的感觉，赛车检修给安排的明明白白。
十圈，张一飞的圈速已经有提升，甚至现了降。
候，一直紧跟在张一飞身的库比卡，找了机。他利张一飞弯候的换挡加速迟滞，直接一脚板油底，超越了张一飞的赛车！
并不是张一飞一次在赛被人给超车，但却是张一飞在霍根海姆赛展现实力，一次有人超越他。
甚至就连超越的库比卡，候他有点不敢相信，因张一飞弯切线非常不错，他压根找不任何弯超越的机。
本他认不超越了，结果弯张一飞的提速慢了，了库比卡希望。他生了超越张一飞的野，且功！
“怎回，张一飞怎被人给超越？”
“赛被超越不是很正常的情吗，塞纳有被人给超车的候呢。”
“但是飞是在弯的被人超车，基本的加速操，飞的实力怎现失误？”
“谁知呢？”
“飞，超回，我你拿杆位！”
“加油，飞，完三连杆位的奇迹，让其他车手你恐怖的统治力！”
张一飞被人给超车，让围场外的观众始有点动，很人感意外，但同很人认并有什不了，张一飞绝超越回。
有一些人直接就给张一飞打气助威，希望他完三连杆位的“伟业”，再次创雷诺欧洲杯的一项记录。
维修站面，本轻松的众人见转播画面，脸的笑容始有点凝固。
他基本认，张一飞场比赛十拿九稳，很难现什意外情况。毕竟试跑领先赛记录0.3秒，绝是惊人的突破，难杆位什问题。
结果眼前一幕，实在是有点乎意料，哪怕张一飞状态，不应该越跑越慢吧？
科塞尔终忍不住了，按耳麦的通话键，着张一飞问：“底生了什，什越越慢？”
“变速箱像有点问题，换挡衔接很慢，甚至现卡顿需二次换挡的情况。”
“变速箱有问题？”
听消息，科塞尔回头就朝着阿虎跟陈志问：“你赛前检修怎做的，变速箱什问题？”
面科塞尔严厉的质问，阿虎有点被吓住了，毕竟他前是广深修车店的一名徒，哪见识场面。
陈志相说比较沉稳一点，口回：“赛前检修现问题，是前试跑结束的候，我现变速箱同步器有点故障，不已经解决了。”
“同步器问题了？”
科塞尔听话，结合目前张一飞赛车问题，应该确定就是同步器现问题。
序列式变速箱有着很的有限，比说传动效率高，换挡速度快，并且不有挂错档的。
但是序列式变速箱的耐并不高，特别是同步器的损耗更是严重。
因同步器的，就是让车辆的转速跟轮速动匹配，一点早期手动挡的老司机知，有同步器的话必须两脚离合，让动机转速跟轮速匹配才挂进档位。
方程式赛车换挡不踩离合，并且全程是保持高转速换挡，所带的换挡冲击力，数倍普通民车，些冲击力，是靠着同步器承受。
同步器是否现问题，并不是那检测的，且代方程式赛车，缺少很传感器，不像世车辆现什故障，插OBD，就读取故障码了解概。
并且方程式赛车跟普通车辆有最不同，那就是维修技师在有传感器确定故障的情况，着跑两圈感受故障做不，车一般人就不了！
所方程式赛车的检修，纯粹是靠着技师团队丰富的经验，一点点的排除的故障。就是什，F1技术团队，哪怕就是最基础换轮胎的，需经层层选拔的原因，因他的求非常高。
阿虎跟陈志有经验，他赛检修空转换挡的候，感觉了一点点换挡迟钝。不现象微乎其微，且面测试并有现，所他那检修很晚，才回酒店。
结果，终究是现了故障，并且是在比赛中现的！
“飞，应该是变速箱同步器故障。”
科塞尔告诉张一飞故障原因，但他却有什的解决办法，同步器更换相是修。除非是选择故障退赛回维修站，否则办法在赛处理。
同步器故障？听原因，张一飞脸色有点严峻，他代赛车变速
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