“竞争车队的一号车手？”
科塞尔是听了普罗斯特的意思。
“错，你不是一直觉我风格保守吗？那现在我就给一激进的解决方案。果车队的一号车手，就拿己的实力竞争。”
年在迈凯轮车队，虽普罗斯特跟科塞尔的理念不同，但并不妨碍他欣赏方的力。
说普罗斯特中，目前车队的局势，科塞尔是最合适首席比赛工程师的人员。因他足够的果断跟激进，调动车手的积极。
不问题是摆在普罗斯特的面前，科塞尔是张一飞的比赛工程师，新人菜鸟，且是“三级跳”进入F1的纯萌新，直接指派一号车手，是绝无法服众的。
前普罗斯特确实考虑让张一飞一号车手的问题，法国老将是他亲挖的，经验、位远远超张一飞，是一号车手的最人选。
但是今年F1赛季，阿莱西的表现让普罗斯特很失望。一句世的话形容，就是阿莱西实在是太特的划水了！
整F1赛季就有五场完比赛，哪怕就是一次跑F1赛的新人海德菲尔德，完了完赛了六场。
正是因赛面的表现，让普罗斯特定决改变，不再按照资历跟位排名位置，是依靠实力竞争。
利冬训期，谁展现的实力更强，圈速更快，那一赛季，谁就将普罗斯特车队的一号车手。
竞争方式罪阿莱西，但是普罗斯特已经顾不。果明年F1赛季像今年一分未，普罗斯特车队是否存在是一问题，需考虑不罪？
“你是让飞跟阿莱西竞争一号车手的位置？”
“错。”
普罗斯特确定了一句，目光向张一飞说：“飞，你有挑战阿莱西的勇气吗？”
“呵，你就是象换今年的冠军舒马赫，我不缺少勇气。”
张一飞不屑的说了一句，问有有勇气话，简直就是太己。
“很，才是年轻人应有的朝气。”
“一月的冬训期结束，将有一场队内考核，战胜阿莱西你就是明年的一号车手。”
“不输了有付代价，那就是你将僚机，不再考虑一？”
前普罗斯特车队面，其实一号二号车手位区别不，所海德菲尔德才跟阿莱西不止一次的斗殴。
但是现在普罗斯特车队绩，必须办法做零的突破。
竞争力不足的情况，关键候就必须牺牲一名车手，保证另外一名车手跑进积分区。僚机绿叶车手就应运生，就是竞争失败者付的代价。
“不考虑，我接受挑战。”
张一飞有丝毫犹豫就答应，因有次的竞争，他就直接二号车手。
虽普罗斯特车队有僚机的说法，但是二号车手的身份，注定了车队资源将优先倾斜一号车手。
候赛面真现什一二号车手争，毫无疑问车队的选择将是一号车手。所无论是不是僚机，二号车手是做绿叶的命。
不挑战就注定绿叶，比一一号车手，傻子才拒绝挑战。
“那就决定了。”
普罗斯特有继续说话题，是话锋一转说：“现在车队员已经回总部，接将是团队配合练习，你跟那两新人技师，做准备。”
“嗯。”
张一飞点了点头，就跟科塞尔身走了办公室。
门关，科塞尔转头就朝着张一飞说：“你子一月，我不管你是玩命或者别的方式，必须冬训测试给我赢。”
“我不希望己的合的车手，是一僚机，我不难达诸挡车、让车的指令！”
说完句话，科塞尔等张一飞回答或者保证，就头不回的离了。
知他年是塞纳策略组的员，果不是因教授的身份，他差点就车神塞纳的比赛工程师。
有珠玉在前，科塞尔无论何接受不了，己合的车手是一僚机。
更重一点，就是科塞尔打不喜欢所谓的“让车”。哪怕从团队角度，让车更符合车队的利益，间接提高车手的收益。
但是在科塞尔，让的绩，哪怕不罢！
着科塞尔的背影，张一飞有说话，他打底不愿意僚机。
甚至更直白一点说，他不需别人僚机帮助己，赛面不拿冠军，就各凭本！
接的两的间面，从日本回的车队主力员，基本是处一放假状态。
毕竟刚刚结束了F1赛季的征程，身俱疲的情况，需两间休息缓冲。
两间面，唯一在坚持训练的，就有张一飞。他有收车队员回的影响，依是按照己的计划进行训练。
特别是赛车模拟器，他的最快圈速已经跑了3分03秒22，超越了试车手埃米尔的3分03秒61最快单圈。
不赛车模拟器跑绩，终究有经历赛实试跑的考验。真蒙利瑞赛试跑，否跑模拟器面的理绩，打一疑问号。
其实除了张一飞外，阿虎跟志哥两人，同有受车队休假的影响。他两现在整在车库那边，习着F1赛车的构造跟维修，并且不断的模拟进站，提高己的熟练度。
世F1进站单纯换胎的话，最快间已经达了2秒左右，说一眨眼的功夫，赛车就完进站换胎的工序。
代F1团队配合跟速度，比世是差一点，但是顶级的维修团队，依间给压缩在3秒内，最慢就是3秒头。
毕竟F1车手在赛面，拼命跑的一点优势，是浪费在进站换胎面，那太冤枉了一点。
阿虎跟陈志两人，不未因己的速度，影响张一飞的绩，那就必须从现在始，进站换胎的工序，熟练己本一的程度！
三始，普罗斯特车队正式进入冬训期阶段，车队员前往蒙利瑞赛接受训练。
不张一飞敏锐的现，二号车手海德菲尔德，已经不在队伍的行列中。
一点，张一飞什意外，F1车手转是一件很平常的情。哪怕有己抢占位置件情，海德菲尔德注定是离的。
毕竟他已经跟阿莱西水火不相容的步，两人在一车队，恐怕赛面就不是赛车，是表演拳击了！
今冬训的内容，并不是所有车手赛练习，是有着明确的分工。
暂的一号车手阿莱西，他将驾驶着JS51赛车，赛进行练习。赛季阿莱西的绩，惨不忍睹四字形容，他需高强度的练习，恢复己赛车的手感。
试车手埃米尔，他同是赛，不驾驶的却不是现役的JS51赛车，是普罗斯特车队一代战车，JS53型号原型车。
一名试车手，他将利冬训一段间，反馈足够的赛车问题跟数据，彻底帮助JS53原型车完定型。说他的测试结果，将直接影响赛季普罗斯特车队的赛车。
最就是暂定二号车手张一飞，他将接受进站练习，是赛车模拟器所有办法模拟的程。
所谓的进站练习，其实就是熟悉进站换胎、加油、或者被处罚的维修通车流程等等。
进维修站，说是代F1赛车最重的战术跟追间利器。它需车手跟整维修团队的完配合，果做分毫不差的话，就单单靠着一次进站，就甩其他车手零点几秒的差距。
且不认方程式赛车，进站是车进维修站那简单，需车手速度跟刹车距离无比精准的控。
简答一点说，FIA了保障维修团队的安全问题，规定赛车进站速度80120km/h，根据赛维修区设计的区别，采取不同的速度限制。
车手必须保证车速精准的控制在极限，慢了浪费间，快了检测被罚。
就拿最慢的80km/h速度说，F1车手必须保证在车速，赛车精准的刹停在检修区域的白线。
果超白线区域，将直接车头前面的前千斤顶技师给直接撞飞。果有进入区域就停车，那技师的所有站位将被打乱，
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