维修通车位两旁，普罗斯特车队的技师团队，已经做了模拟换胎训练准备，始走向属己的工位。
虽普罗斯特车队放在F1面，并不算是什一流的F1车队，最绩就是中游徘徊，但是车队却拥有着堪称一流的维修团队。
毕竟普罗斯特车队继承了法国老牌车队Ligier的遗产，有着超二十年的F1赛经验，不完全一支新兴车队的眼光待。
收购跟传承的优势就体现了，果普罗斯特车队是完全的新组建队伍，就他的资金状况跟技术储备力，放在F1围场几乎玩。
就是什，初丰田公司已经组建了青训车队，做了完整梯队计划的准备。但是最终是有走条从零始的路，是收购了飞箭车队。
就是因收购带的优势太了，收购象不是身负巨债，那就相越了最艰难的“白手”阶段，一年就拥有竞争力，参与FI赛中，避免走很弯路。
次跟前张一飞在澳岛F3那超级“缩水”版进站换胎不同，此刻高达二十名维修技师，已经严阵待，其中就包括阿虎跟志哥两人。
现在不是正式的比赛，正让他两人练手，熟悉跟团队间的配合。
“志哥，我有点紧张。”
阿虎声了说了一句，汽车轮胎他不知换少次了，但进行F1的模拟进站换胎，他说是一次。
车队的求，最慢间不超4秒，必须完轮胎的更换，否则就将被判定不合格。
知普罗斯特虽答应让阿虎跟陈志两人加入车队，但并不意味他在F1技师团队面“滥竽充数”。果技术跟实力达不赛求，哪怕有着张一飞关系，他将被淘汰局。
，评判是否合格的标准，并不是一次进站训练，是整F1冬训期的表现。不哪怕此，阿虎依面有点紧张，他不连累张一飞，更不丢了中国维修技师的脸！
“放，就跟平常训练一，不紧张。”
陈志安慰了一句，他一段间，几乎是在维修站拧螺丝换胎。
毫不夸张的说，阿虎跟陈志两人，就算是闭着眼睛，完换胎。
但问题是训练归训练，实战中否达训练的效果，就是一未知数。
不陈志有信，保持冷静稳定挥，他两人的技术跟速度，不比一般的维修技师慢！
听陈志的话，阿虎点了点头，紧张的情稍微缓解，是他的手依满是汗水。
次阿虎跟陈志两人，任务分工是换左前轮胎，除了他两人外，有一名车队老牌技师，操控难度最的气动扳手。
什F1进站做短短几秒内换胎，就是因程序跟分工，给细分的无比详细。单单换一轮胎，就安排了三名技师配合。
其中一人负责气动扳手，松螺丝、拧螺丝是由气动扳手技师负责，二人负责拆旧轮胎，三手中拿着新轮胎换。
程分三步，像无比简单，但是考虑两三秒的惊人速度，就感受那团队极致配合带的震撼。
换做是一般人，甚至是一般的汽车修理工，两三秒别说是换胎了，就连一螺丝拧。
动机的狂暴引擎声音始远远传，技师团队听声音，始微微躬己的腰，保持着最佳的行动姿态，等待着张一飞进站。
另外一边，张一飞是赛车进了维修通，他一脚刹车，非常精准的速度给降低80km/h，速表数字有非常细微的跳动，速度误差不超1公。
些算是F1车手的基本操，果一名F1车手，连赛车速度控制不精准，说简直让人笑掉牙。
进站换胎真正的难度，不在速度给降，是讲究何完的停稳。
远远的张一飞就首席技师查理，他手中举着一根类似棒棒糖形状的指示牌，面写着刹车的字。
正是因指示牌形似棒棒糖，所举着指示牌的技师，被称“棒棒糖人”。他通常是技师团队面的头号人物，负责掌控全局跟协调的重任，并且是唯一够通无线电，跟车手直接沟通的维修技师。
所一般情况，职位是由首席技师兼任，才更直接的了解赛车状态，及跟车手进行沟通。
查理指示牌略微横放，告知车手应该准确的停在什位置。知F1赛车虽放式座舱，但并不代表着坐在车面，视线很。
基本车手F1赛车，已经离了“坐”字，“躺”形容有问题。所F1车手的视线聚焦点是放在远方，赛车周围称是视野盲区，所需指示牌辅助停车位置。
张一飞赛车给进车位，一脚刹车精准的停车，指示牌就在己的头盔面前。
果候站在旁观者的视角，就张一飞赛车不偏不倚，非常精准的停在车位的中位置。一名一次进站训练的新人车手说，算很不错的表现，代表着张一飞有着扎实的基本功。
查理是提前回总部的首席技师，段间是跟着张一飞在赛面联系，早就已经放张一飞新人车手的偏见。
相反，他现在很佩服张一飞的努力，及那意料外的扎实基本功。果创造奇迹，完“三连跳”的车手，不是什庸才。
赛车一停，所有技师就同钟一般的精密，始分工明确的进行换胎、简单的机械检查与修复、反光镜擦拭跟头盔擦拭等等。
是进站程中的换胎程序，面张一飞有进行更复杂的进站加油训练。但是因相比较换胎，加油有着更的危险，所在一步有彻底配合熟练前，加油训练将放在面。
“赛车有问题吗？”
查理通车队语音系统，朝着张一飞问了一句，进站间面，是首席技师唯一拥有通话权利的刻，并且享受着最高优先级别的通话权利。
“问题。”
张一飞简短的回了一句。
几乎就是在张一飞话音落的瞬间，四轮胎的更换步骤已经完，前千斤顶技师同步离。
见一幕，查理手中的指示牌翻了面，从正面“停止”的单词，变了背面的“换挡”。
单词是告诉张一飞，赛车从空档挂入一档，准备车。查理确定所有工已经完，并且站线路有任何干扰的情况，他略微横放的指示牌抬，候赛车就维修站，回赛继续征战。
所张一飞头盔面前的指示牌抬，他直接一脚油门，赛车始提速冲维修站，继续在赛面进行试跑，等待着二轮进站训练。
整进站程，说有丝毫余的动，所有的维修技师，同一整体般的极致配合。就是什F1赛的团队配合，被团队合的典范。
就是因几十人毫秒不差的极致分工，已经超越了赛本身，给人带一团队协的感！
着张一飞赛车顺利的站，车队技师团队欢呼声音，虽他说，已经算是职业生涯面再常规不的操。
但是今不单单是新人车手，且团队面有两名新人技师，做顺利完进站训练，有现任何的失误跟遗漏，是值高兴的情。
不维修站面的普罗斯特跟科塞尔，却有因点功欢呼雀跃。
“普罗斯特，你车队换胎进站的平均间是少？”
“3.1秒。”
普罗斯特简短回了一句。
3.1秒？平均速度倒是让科塞尔有点意外，因迈凯轮巨头车队，平均进站换胎间，就是3.1秒，并有跟普罗斯特车队拉差距。
，是快十年前的老黄历了，F1换胎间是不断的在进步，从五十年代的1分10秒，进入九十年代的3秒左右。再十几二十年，最快的换胎间将进入2秒的范围。
实确实此，世由红牛车队保持的最快进站记录是1.923秒，已经突破的2秒的境界，眨眼功夫形容，真不是什夸张词汇。
“飞刚才的进站3.9秒，进站刹停非常精准，不站车的反应慢了。有就是技师团队的配合有达极致，慢一点是阿虎跟跟陈志的问题，但慢了0.8秒，应该是整技师团队有问题。”
科塞
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