听科塞尔认真的语气，普罗斯特并有认真严肃，相反他脸带着一笑意问。
“难怪中国子有今的绩，你他的标准真是严格啊。”
面漫不经的调侃，科塞尔着不屑的语气说：“普罗斯特，你曾经是一名冠军车手，果连标准有的话，那跑什F1？”
F1是世界最强的几十名车手参加的赛，既已经最强一了，什不面的一给掉，最强的那？
最强车手，按照最严格的标准求己，普罗斯特他拿四届车手冠军，理不不懂。
听科塞尔的话，普罗斯特脸露一丝苦笑回：“科塞尔，有候我真的很羡慕你，年纪保持着最初的热血跟理。”
“普罗斯特车队刚刚经历了F1赛季的惨败，加一二号车手的矛盾，整团队氛围跌落谷底。且我签约了一名有证明己实力的中国车手，更是被很人认是暴弃，你觉就气氛，他充满激情的工？”
“科塞尔你明白，车手需考虑比赛，车队老板却考虑所有东西，单纯靠着严格是的。”
曾经的普罗斯特，是怀揣着最初的梦，重返F1圈子，创建一支“法兰西”车队。
不现实给了他一顿“毒打”，车队绩一年比一年差。
果说绩差他接受，那今年雷诺的捅刀，及标致的甩锅，谓是真正的打击普罗斯特纯法国车队的梦了。
因人总是，喜欢己度人。普罗斯特认己是了法国的赛车运动鞠躬尽瘁，那同法国企业的雷诺、标致等，应该站在同一阵线。
结果现实完全不是他的那真，雷诺压根有支持所谓纯法兰西车队的法。宁愿收购毫无关系的贝纳通车队，不愿意拉法国车队一。
就连标致普罗斯特车队的绩，影响己汽车销量，赶忙表达不满甩锅，说是车队实力拖累了己的引擎。
经历些，普罗斯特初的那一腔热血是消退不少，车队的管理，是放松了标准。
“所你考虑一圈，目前车队就是状态？”
“普罗斯特，你精打细算了一辈子，应该明白很情不在你的计划跟掌控中。既你已经选择签约飞突破点，那就应该展现改变的决。”
“科塞尔，其实我一直很奇，你真的就中国车手飞，觉他给车队带改变？”
普罗斯特候反问了一句，因改变至少有信支撑，签约张一飞是他无奈选，并不是普罗斯特真认张一飞什F1冠军。
“飞带的改变我不知，但我至少确定一点，就是再烂，不烂一分未的局面。”
科塞尔的句话，给了普罗斯特头一棒，错，现在车队已经零分垫底了，难再差的结果，负分吗？
见候普罗斯特按了耳麦的通话键，不语音频并不是跟张一飞通话，是跟首席技师查理展通话。
“查理，你知刚才进站换胎的间吗？”
“知，3.9秒。”
查理着略带歉意的语气回了一句，他车队的首席技师，明白间代表着什。
“通知技师团队，次模拟进站训练，间必须进入3.5秒内。就连飞跟维修团队新人有问题，你的效率难就连新人不了吗？”
听着普罗斯特久违的斥责，查理感内羞愧，同有着些许欣喜。
因普罗斯特今年F1赛季半段的候，面车手几乎场场退赛的局面，他基本已经处“放弃治疗”阶段。
就连完赛做不，追求那零点几秒的进站间，有什意义？
久久，整车队松懈了，就是什刚才张一飞进站其实什明显失误，最就是熟练度面有些许瑕疵，却比车队平均进站长慢了0.8秒的原因。
现在普罗斯特终再次重视车队管理，哪怕就是再严格，车队员说是一件情。
毕竟局面是继续摆烂，等待普罗斯特车队的结果，不是倒闭就是被收购。果倒闭的话，那所有车队员将面临失业，绝不是查理所愿意的场面。
“给我认真一点，就连两名中国新人的动比你快，就感觉一丝羞愧吗？”
维修团队数是年Ligier的老人，查理跟他已经相处年，所说话有什弯弯绕绕，非常不客气的表达了己的不满。
是很久有查理生气，本有点嘻嘻哈哈的维修团队，瞬间气氛变严肃。
“拿你的职业精神，记住F1维修团队，是世界最专业的赛维修团队，一次进站换胎训练，不超3.5秒！”
“的！”
“问题。”
“我做。”
此彼伏的回应声音响，维修团队说，他有着己的骄傲。
毕竟在几名新人有犯错的情况，3.9秒的进站绩，简直就是一羞辱！
赛面张一飞跑了两圈，就接了科塞尔的指令，一圈进维修站换胎。
条指令张一飞并不意外，本今的主训练目标，就是练习进站配合。知蒙利瑞赛的长度，是一般F1赛的两倍，两圈就相四圈了。
四圈才进站一次，频率已经相低，果高强度的训练，就必增加进站次数。就蒙利瑞赛的长度说，至少做一圈进站一次。
毕竟F1车队极限配合，并不是生就有的默契，是靠着车手跟维修团队，一次次的紧密配合练习的。就拿三巨头的迈凯轮车队例，他一F1赛季，至少进行超1300次的进站练习。
张一飞现在的练习次数，说是远远不够。且知在正式比赛中，进站不单单是计划中的情，有碰那些不期遇的故，导致进站提升生。
情况，就更考验车手跟技师团队的配合，在有任何准备的前提，不应突意外。
二次进站，是有一次经验，是技师团队受了刺激。所有人手动加快了不少，站速度了明显的提升。
科塞尔再次了一眼进站，从前的3.9，幅度提升了3.4秒。
但是依算不优秀，就连普罗斯特车队的平均长达不。所丝毫犹豫，科塞尔达了让张一飞圈圈进站的指令，同技师团队严阵待，进入赛级别的紧张氛围中。
毕竟进站间缩减，有任何捷径走，纯粹是靠着一次次的训练磨合，进站的那些步骤，给练同己本的一般反应，才做极限的突破。
3.4秒、3.3秒、3.2秒！
张一飞记不清楚己底进站了少次，就连间从早了中午。
长间的赛车驾驶，哪怕有正式比赛的那紧张跟极限，依给张一飞身体带了很的负担。不是前的雷诺方程式，速度变快就意味着G值的重压，汗水已经浸湿了他的内层防火服。
不单单是张一飞，就连技师团队，候感一疲劳。毕竟两的站立，加每隔差不三分钟，就机械式的进行一次轮胎更换，不不累。
不相比较张一飞，他是轻松许，正是因了解张一飞所承受的压力，维修团队有一人说辛苦两字，相反内面有一暗暗敬佩。
就连中国新人，坚持高强度的练习，己算是“老人”了，怎意思说辛苦？
但是维修站面，山本右京却有点忍耐不住，口提醒了一句。
“普罗斯特先生、导师，一飞君已经完差不四十次进站练习，并且在十次前，他的进站间就卡在了3.2秒，有再次提升。”
“我觉今的训练已经了瓶颈，考虑暂结束，给车手跟技师团队一休息调整的间。”
山本右京的建议，算是非常中肯，情况再继续练习，车手跟技师团队疲劳的情况，提升基本是不。
且今的训练间足够长了，结束的候。
不等普罗斯特跟科塞尔回答，一酸溜溜的声音响：“说不定不是什瓶颈，是中国车手的限花板就此
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