历史红色法拉利军团，从1999年始，2004年止，连续六年F1总冠军车队。
六连冠，在群雄争霸的年代，谓是奇迹一般的就，从奠定了一代法拉利王朝。
其中车队的1号德国车手迈克尔·舒马赫，达了人五连冠的伟业，加1994–1995的世界冠军头衔，舒马赫总共拿了七座车手总冠军头衔，被公认最伟的F1车手一，世更是继塞纳，二位拥有车神头衔的F1车手。
且他保持了众的F1记录，比说最的世界冠军、分站冠军、最快单圈、杆位等等。此外舒马赫有着高达13连胜的单赛季记录，及2002赛季，他全年登领奖台。
几乎所有的F1赛记录，舒马赫是保持者。
恐怖的稳定挥，几乎让跟他同代的车手感一绝望。除了在2003赛季，被初算年轻车手的基米·莱科宁疯狂追赶，带一丝的威胁，其他四年间是绝领先，统治级碾压，提前就锁定车手总冠军。
因些就，F1官网将舒马赫称“F1运动中数据统计最伟的车手”，并且面有一！
现在名传说级别的F1车手，就现在己眼前，张一飞不知该何形容此刻的情。
张一飞呆呆的站在原，舒马赫却明显有注意位年轻的中国车手，他正在跟法拉利的车队技师谈着什。不意外的话，谈内容应该是关法拉利测试车的调校。
毕竟舒马赫统治的五年间面，除了车手本身实力惊人，不给手任何机外，赛车的同是不或缺的一环。
知很候，F1围场面“火星车”的车手，相比“球车”的车手，简直就跟不是跑同一场比赛一。
火星组遥遥的球组给甩在车手，哪怕面球组的车手，着堪称完的挥，赛车不行怎努力追不手。
就是什，FIA历史疯狂的禁止“黑科技”战车。因某车队研的赛车太超前，就导致整赛平衡被打破，在办法让车队快速提升的情况，禁掉就是最直接的平衡手段。
“你在关注舒马赫吗？”
科塞尔的声音从背传了，他早就现张一飞的目光放在舒马赫身。
不不例外，舒马赫目前已经那三届世界冠军，现役F1车手面一人，并且保持着无比强势的势态，是今年F1赛季冠军的最热门选手。
一名新进入F1围场的新人，张一飞关注甚至是崇拜舒马赫，不是什意外的情，毕竟方很强。
“嗯，他很强。”
张一飞丝毫不否认他舒马赫的关注，果连舒马赫不放在眼中了，那才是稀奇的情。
很人世认舒马赫是依靠着法拉利的腿，才做五连冠，跑统治级的绩。
但问题是，舒马赫在进入法拉利车队前，他就已经在贝纳通车队，拿两届世界冠军，并且是卫冕冠军的那。
法拉利就了舒马赫，但同的，舒马赫建立了法拉利王朝。世界有什果的情，强者无论在哪车队，终究绽放他的光彩，有历史绩是实打实的。
且话说回，果舒马赫有实力，他压根就进不代最强的三巨头车手。就比世的奔驰、红牛级别的巨头车队，一般车手随便进吗？他同挑选最强的车手互相就。
所抛一些客观的因素，单纯论车技，舒马赫称F1历史最强的车手不分。
“是很强，毕竟年是给塞纳压力的车手。”
科塞尔淡淡的说了一句，他舒马赫的印象，不比任何人浅。
因1994年塞纳在伊莫拉赛生故意外身亡，他的车面，追赶的正是舒马赫。
年F1赛季，塞纳已经称是F1围场的巨星，舒马赫是崭露头角的新星。
冠军的渴望，让塞纳选择从迈凯轮车队转，加盟了有赛车“黑科技”的威廉姆斯车队。结果让他有的是，主动记忆悬架系统被禁，瞬间威廉姆斯赛车优势丧失殆尽。
转因素让塞纳承担了很压力，他迫切需在威廉姆斯车队证明己的实力。但是1994年的前几站比赛面，塞纳有获胜利，骄傲并且激进的车神塞纳说，是无法接受的结果。
所他在伊莫拉赛面辈舒马赫的追赶，驾驶方式更激进，是在弯面前选择着300km/h的极速弯。
最终因转向不足跟丧失抓力，威廉姆斯赛车撞了弯的防护墙面，悬架落的碎片击穿头盔，F1最伟的车手因此陨落。
很人因此责怪舒马赫，认是他激烈的逼迫，才导致塞纳生意外。甚至舒马赫面媒体采访的候，曾责己紧逼的决定，果有那激烈的争斗，就不生那场故。
，些言论，科塞尔一直是嗤鼻。在他一名车手，赛面使己的全力竞争冠军，才是致手最的尊重。
塞纳的故是一悲剧跟遗憾，但是科塞尔相信果再给塞纳一次机，他依选择挑战极限弯，不给身手任何赶超的，才是一名真正伟车手，应该做的情。
就在科塞尔跟张一飞目光放在舒马赫身的候，车队首席技师查理走了，拍了拍张一飞肩膀说：“怎站在，我先维修站，跟你介绍一最新的JS53赛车。”
张一飞普罗斯特车队的新人，一直有驾驶跟详细了解车队最新型的JS53赛车。
原因很简单，因那候JS53赛车有最终定型，甚至就连现阶段，赛车依需冬测。所张一飞从有接触F1赛车的纯新人说，给他原型车毫无意义，既不什训练的，现不原型车的一些问题。
“嗯。”
张一飞点了点头，目光从法拉利维修站的舒马赫收回。
已经不是辈子的年代，现在己是一名F1职业车手，所不再偶像的眼光待舒马赫，应该他己最强的手！
维修站，普罗斯特车队的新型赛车JS53已经摆放在维修站最中间，车队技师正在进行着气动套件的安装，接的试车做准备。
现在台JS53赛车，已经跟前张一飞在蒙利瑞赛原型车变化很，最主装了全新的气动套价，及换了蓝色的车队涂装。
车身面有着宏碁、郭氏集团、法国汽联等等赞助商标志。不最的一商标，是在车尾翼面，有着标致集团的LOGO，代表着辆JS53赛车，是由标致集团提供的动机。
其实F1车队的名字，数情况的是缩写，一般正确的全称，是动机供应商的名字带，甚至有些直接就是联合车队。
比说今年参赛的车队，迈凯轮全称应该是迈凯轮-梅赛德斯车队，乔丹-本田车队，威廉姆斯-宝马车队等等。
所现简称，就是因F1赛更重赛车底盘制造商，不是赛车的动机制造商。
引擎方面有钱，市场有很供应商选择，比说本田、雷诺、奔驰、宝马等等。基本叫名字的汽车厂商，提供F1赛级引擎。
因些汽车厂商说，F1赛车引擎是他的研副产品。哪怕不参加F1赛，是需投入笔的资金进行动机研，是汽车厂商的立身本。
但是赛车底盘东西，就跟民车完全不是一类型，各研跟风洞测试，相是余支。汽车厂商提供引擎不但打响己产品的知名度并且赚钱，研底盘就是纯投入，所很汽车厂商不组建己车队，单纯做引擎供应商。
面最名的应该就是本田了，它做了几十年的引擎供应商，最终忍不住06年收购英车队股份，准备本田车队的名号海！
结果跑了一年，现经营F1车队耗资惊人，不单卖动机赚钱。加又遭遇08年的经济危机，是本田公司直接宣布烧不，溜了、溜了……
所很候底盘直接决定了一辆赛车的限，毕竟动机有的选择，不行有钱换另外一。但是F1底盘跟气动设计些东西是人卖的，有车队本身的研实力。
普罗斯特车队历史底盘有现什丑闻，毕竟接了Ligier车队的遗产，设计研
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