“台JS53赛车采新一代底盘架构，风阻系数比一代低了接近0.05，但是前定风翼的风洞优化，保证了赛车高速行驶状态依保证充足的压力。”
查理始就赛车改造的气动布局原理向张一飞进行讲解，便他更的了解己即将驾驶的新赛车。
知F1赛车最重的部分，就是关空气动力的设计，每辆F1赛车从研定型，需很次风洞测试，是赛车研最烧钱的部分一。
且不单单是风洞测试烧钱，建造风洞本身就不便宜，一风洞的造价概在六千万一亿金间，高昂价格，直接就打消了很车队进入F1的法。
毕竟烧钱标准摆在，每几亿金砸进，别说是赛跟别的车队竞争，就连“基础装”凑不齐，比啥？
所世国际汽联“点子王”，了降低F1车队的入门标准，宣布两车队合一风洞，采“共享”的方式减少支。
法其实错，是很惜世F1科技含量太高，已经不是共享风洞就解决的。钱的车队或者人车队，完全不是厂商的手，奔驰高达八的胜率，表明着赛平衡其实已经被打破。
但在代，依处群雄争霸的代，哪怕最强势的法拉利，其他车队有断绝挑战它的信。甚至就连垫底的车队，像是普罗斯特、米纳尔迪，有选择放弃认命。
“次底盘采了三明治结构，中间是蜂窝状铝板，外层碳纤维组。但是碳纤维材料有足够的刚，却有足够的韧，是我在碳纤维外板型前，注入了环氧树脂，保证了整底盘刚韧的结合。”
听着查理的讲解，张一飞不断的认真点头。因他知底盘的坏，将决定整辆赛车的操控，更重一点，将决定生故的安全。
所F1赛车的底盘，是在尽轻量化的同，足够的坚固。在生故的候，就保障车手的生命安全。
“赛车动力方面，采的是法国标致新一代研的3.0L V10动机。因赛季故障率高的问题，标致公司次动力输降低了890P马力，最高转速19000转。”
普罗斯特车队赛季，完赛率不足百分三十，几乎场场有车手退赛，并且数原因是赛车引擎故障。
惨烈的战绩，给标致公司带了很的压力，前930P马力几乎是榨干了动机的潜力，很容易就现爆缸等动机故障。
所了增强稳定，他次采取不那极端的动机设定，最高马力跟最快转速给双双降低，避免普罗斯特车队今年F1赛季，再次重演赛季的悲剧。
但是听参数的候，张一飞眉头皱了，在06年前，FIA有汽缸数量限制在8缸，排量有限制在2.4L前，动力其实是一往提升的趋势，很F1引擎最动力其实已经超千匹马力。
按照正常逻辑说，标致公司了保证稳定使新引擎，就算马力不提升，不应该降。难倒车的行，算是“新一代研”的赛引擎？
张一飞面很疑惑，但是他却有说，因果不是特别杠的话，其实F1赛车890匹马力足够了。
就比F1赛车极限速度突破400km/h毫无问题，但实际在赛面，F1最快速度跑360km/h已经算是顶，并且在极少数特定赛路段，才的极限速度。
所是张一飞内面的猜测，不真的就说标致引擎有问题。专业的东西不了解的情况，最不妄定论，至少等己测试才答案。
查理接又跟张一飞介绍了几气动部件，最主的有赛车底盘高度等等。
赛车底盘高度其实是F1车队一直在寻求平衡点的方，理论说底盘是越低越，尽量的减少空气从底盘穿带的升力。
空气动力有句名言，就是“力飞砖”，其实F1赛车的动力跟重量比，车体跟空气动力套件设计，一脚油门直接车头翘空翻。
所F1空气动力设计，是尽量的强调压力，底盘给放最低。
但是带的问题，就是幅度转弯的候，有几率生我平常所说的“挂底”。
八九十年代的F1赛，经常赛车在赛面因挂底，导致的火花四溅。甚至年塞纳弯生故，怀疑转向不足的原因，除了本身车速跟转向机构问题外，有就是挂底导致的。
国际汽联了保障车手安全，赛车底盘高度做了最低高度限制。但是赛车跑的程中，随着轮胎损耗或者胎压降低，期赛车高度其实逐渐降低的。
所底盘高度设定，是一非常复杂的问题，根据赛情况跟驾驶间做不同的判定。
F1所球科技含量最高的汽车赛，就是任何方面科技的求追求了极致！
JS53赛车讲解完，接就是测试阶段，不首轮测试并不是张一飞，是由车队的老将阿莱西进行首测。
因阿莱西说是十几年的老将，冬测赛场非常的熟悉，一间反馈赛车的问题，并且做最的调校。
一点，张一飞什意见。虽他认不算谦虚的人，但绝名字己在F1围场面，就是一新人菜鸟的身份。
己不擅长跟了解的领域，，才是真理！
JS53赛车准备赛测试，张一飞跟科塞尔提前站维修站外面，因此刻赛面一些早的车队，已经始了己冬测。
张一飞的目标，是放在舒马赫身，他巅峰期的舒马赫，在冬测赛跑怎的圈速。己有一参考标准，不敢说超越舒马赫的速度，至少别落太。
不很遗憾，赛面法拉利车队有始测试，正在面冬测的是雷诺、迈凯轮跟米纳尔迪三支车队。
法拉利虽有始冬测，但是三支车队面迈凯轮同算是豪门，所张一飞很快目光放在了迈凯轮车队身。不现在是测试车，有在车身面印刷车手编号，所张一飞不知具体车手是谁。
“伙，快就在F1围场面你了。”
一熟悉的声音从身传，张一飞回头一，现尼基·劳达正站在己侧方，脸带着一善的微笑着己。
“你，劳达先生。”
张一飞客气的问了声，尼基·劳达不单单是己的前辈，同是F1的传奇车手，尊敬是基本的礼节。
“不客气，初在纽博格林赛你的候，我就感觉你很有潜力。是你进步速度比我象的快，几月间就从雷诺初级车手身份签约普罗斯特车队，今更是在冬测赛你，真让我感年轻人的有。”
劳达的语气中除了称赞外，有着一丝遗憾，毕竟他初已经张一飞的潜力。不洲虎车队内部派系太复杂，欧洲斯图尔特车队“遗老”派跟国母公司福特派，斗的简直不，任何一项重决定有方使绊子。
局势，签约张一飞纯粹新人车队车手，难度是知的。所劳达最终遗憾错，着张一飞一步步长，从初一默默无闻的雷诺方程式新人，今的F1车手。
“劳达先生，你誉了，现在就夸奖我早了点，码等我拿几冠军，再说有吧。”
听张一飞话，始劳达觉是谦虚，不很快他就明白话中另外一层意思，中国子现在就着拿几冠军了。
不正常，张一飞果有一股信跟锐气，就不从雷诺方程式面颖，更无法在F1面站稳脚跟。
“很，那我就是你先拿冠军，是现在赛的另外一才新人先冠军。”
“赛另外一？”
张一飞听句话，脑海中有点疑惑另外一是谁？不他很快就，基米·莱科宁被索伯车队选中，二年就跳槽进入三巨头车队迈凯轮，他的正式车手。
并且在赛季，基米始展现他惊人的赋，并不算领先的迈凯轮赛车，了车手积分榜六。但是很惜，基米最绩是分站二，并有拿一冠军头衔。
候张一飞目光向了赛
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