普罗斯特车队的维修团队全体阵，很快就动机从JS53赛车面拆了，并且打了动机的缸盖，检查爆缸的具体原因。
“亨利，我觉应该是机轴中的端轴承现了问题，最终导致了动机爆缸。”
目前普罗斯特有跟随车队加泰罗尼亚冬测赛，那领队亨利就是目前车队的唯一管理层，所查理现问题，首先向亨利报告了原因。
“你确定是动机轴承？”
亨利脸色凝重的反问了一句，果真的是因动机轴承缘故，那属设计缺陷，不是普罗斯特车队轻松解决的。
知F1车队是底盘制造商，动力单元除非是厂队，否则是引擎供应商的情。设计缺陷，让底盘制造商解决问题，那简直就是有点强人所难，那力解决。
赛季普罗斯特车队绩就已经一塌糊涂，果赛季现动机问题的话，给普罗斯特车队致命一击。
“嗯，我确定。估计标致集团明白他动机的缺陷，所才全面调引擎的运行参数，防止高负载情况动机现故障。”
“但是刚才阿莱西跟舒马赫间的缠斗，几乎是让动机满功率运行，所不堪重负，生了爆缸。”
“就刚才的缠斗强度，就算不堪重负了？”
亨利着惊讶的语气反问了一句，简直就是玩笑啊。目前有正式比赛，不赛冬测已，就缠斗算是高强度的话，那正式比赛怎办，算超高强度，是终极强度？
听话，查理的表情有着一丝尴尬，回了一句：“动机故障有绝的规律寻，说不定跟台动机装配工艺有关系。现在先换备动机，果生爆缸故，就跟标致公司商议补救办法了。”
“，先换备动机吧。”
亨利答应了，现在已经冬测阶段了，普罗斯特车队的选择余。
“另外我先跟老板汇报一，让他做理准备。”
“问题。”
说完，查理就招呼着维修团队，始给JS53赛车更换新动机。
一次普罗斯特车队总共带了五台标致动机，足够测试阶段所。不阿莱西的次爆缸意外，给冬测蒙了一层影，果有办法彻底解决的话，那今年的F1赛季堪忧。
就在普罗斯特车队更换动机的候，维修站外面传一阵阵的欢呼声音。张一飞正处无阶段，所听欢呼声音，就走维修站底生了什。
他一走维修站，就舒马赫着的红色法拉利战车进入维修通，同赛面的圈速显示器，显示舒马赫的最快单圈间1分22秒312，距离赛记录不足0.5秒间差距。
更是比刚才的新人基米·莱科宁圈速，足足快了接近一秒！
知才是冬测的始阶段，很赛车调校不是很完善，有着很的升空间。舒马赫一轮测试圈速，就达此惊人的速度，现欢呼声音就不足奇。
果法拉利的赛车保持水准，按照舒马赫的实力，他将有几率打破加泰罗尼亚赛的圈速记录。
另外欢呼声音中有另外一层意思，那就是舒马赫刚才非常漂亮的战胜了阿莱西。虽并不是正式比赛，但是双方已经认真了，一点是显易见的。
最快圈速加战胜手，双重因素就引了法拉利车队员舒马赫欢呼。
“法拉利车队真是高调啊。”
张一飞着场景，酸溜溜的说了一句，说实话面是有点羡慕的。
毕竟冬测十一支车队，舒马赫已经占据绝的主角位置了。
“你是有绩，一的高调。”
旁边科塞尔接了句话，一幕在他不算是高调，有力有绩的车手，低调是非常苦难的情。
听科塞尔的话语，张一飞有反驳，是脑海中了世的一句网络名言。
那就是舒马赫真印证了一句话，那就是我低调，奈何实力不允许啊！
JS53赛车引擎更换的很快，是方程式赛车的优点，几乎所有的零部件世的话说，是标准化、模块化设计，极的提供维修效率。
就是什，方程式赛车进站秒计算的原因，有高度标准化是做不一点的。
JS53赛车修复，将由阿莱西进行二次冬测。知一般情况，车队冬测总圈数，将达700圈左右，所刚才是一始罢了。
测试圈数的最终少，将取决赛车的靠，果测试期间靠相差，现各机械故障的话，测试圈数降600圈，甚至是500圈头是有的。
赛车稳定非常强的车队，两轮冬测，最跑千圈，给车队的技师团队，提供充足的调校数据，在F1赛中，面各不同的赛状况，调校就将更加的游刃有余。
阿莱西再次行驶在加泰罗尼亚赛，车队员目光锁定在他的赛车面。果新引擎是现同的问题，那就办法更换引擎供应商。
果着不靠谱的赛引擎征战F1，结果是知的。但是更换赛引擎，不是一件容易的情，特别是普罗斯特车队人车队说，无论是财政是技术实力，将经历一场考验。
所此刻车队员面，希望刚才的爆缸是偶，否则麻烦就了。
赛面阿莱西一圈平稳行驶，并且不断的跟技师团队进行沟通。
查理一边跟阿莱西通话了解赛车反馈，另一边眼神死死的盯着维修站屏幕，面有着从赛车传感器传的各项赛车数据，确保一间现JS53赛车的异常。
二圈、三圈、四圈……
阿莱西驾驶着JS53赛车，不断的提升着圈数，并且始做一些相激烈驾驶的动，测试赛车的极限工况。
二十几圈，JS53赛车所有的传感器数据一切正常，有任何爆缸的迹象。情况是让车队员松了一口气，前的爆缸是一意外，标致集团歹算是一世界级车企，并且征战勒芒赛问题，理论不应该坑。
动机有现故障，重点就始放在赛车测试面，车队语音频面，不断的传阿莱西的驾驶反馈。
“米其林轮胎今年橡胶比较硬，赛前期抓力不是很足，建议比常规胎压降低一些，增轮胎与面的接触面积。”
“悬架比较硬，虽方向盘响应比较快，但是增的操控难度，适应调软一点。”
“赛车长直极速动力不足，采低压力设定，配合前面的降低胎压，保证弯候的抓力。”
“前轮刹车力度相偏，重刹有几率现轮胎抱死的情况，调整一前刹车比。”
阿莱西关JS53赛车反馈，一条条的传递车队维修站，车队技师团队，是阿莱西的反馈给详细记录，接的调校做准备。
同张一飞是带着耳麦，认真听取阿莱西关赛车调校的建议。知些东西，是属一名车手十几年征战赛累积的经验，新人车手有很的帮助。
虽己在队内赛战胜阿莱西，但是该谦虚习的候，张一飞是绝不装逼认己什的。特别是刚才见识舒马赫的强势，超越车神级别的手，就必须己提升跟车神相同的档次，否则永远仰视舒马赫站在领奖台的最高点。
一轮反馈，阿莱西赛车进站，让车队技师通前的反馈进行调校。并且补充油，换不同硬度的轮胎，阿莱西再次赛车赛，继续着赛车测试。
是因前队内赛输了一号车手争，加今冬测赛，又被舒马赫给无情战胜。接连的打击跟“羞辱”，让阿莱西迫切的在今年F1赛季证明己，所次测试格外的长，反馈的格外详细。
赛指挥中结束通知的候，阿莱西才赛车给进站，总测试圈数接近100圈。
的高强度测试，间接测试了动机的工况，次新换的备动机，除了动力不是很强外，并有现其他的毛病。
面情况，查理面疑惑，难说己动机设计缺陷的判定，现失误了？
另外一边，随着今测试的结束，张一飞一行人始返回酒店，等待明的继续冬测。
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