山本右京的格，一向是比较偏保守跟稳重的，够不冒任何的风险，他绝选择稳妥的方案。
但是一次，他公反了亨利的策略意见，就是因他是一名数据分析师，相比较人各感的分析，他更坚持数字理的判断！
F1赛面，除非是局势生变化，或者需更换零件什的。否则进站策略，并不是什一拍腿就决定，是有着一套非常复杂的计算公式。
山本右京有进入普罗斯特车队的策略组，但是他依担着车队数据分析师的职位。进站间计算东西，是他的手中。
通山本右京的详细计算，三停战术将是最优的选择，是法拉利跟迈凯轮类顶级车队，在阿尔伯特公园赛选择的策略。
些车队所选择，就是三巨头车队，他有着强悍的车手跟服务团队，赛车不敢说火星车，至少排在所有车队的中游。
因素，是他挑战三停战术的基础。就比知名的法国站舒马赫四停战术，果换一车手或者不是法拉利车队，别说打造经典的赛，估计玩早就凉凉了。
是四次进站任何车手追，其他车队又不是沙比，火星车东西办法模仿，进站四次不着做吗？
所很战术的基础，是车手跟车队实力的。三停战术目前普罗斯特车队实力，山本右京感信不足。权衡利弊，二停战术比一停风险，但速度快些，算是折中的选择。
听山本右京的话，车队策略组陷入沉默，在思考着目前张一飞的实力跟态，及普罗斯特车队技术团队的配合力，底哪战术策略，才是最符合车队现状的方案。
就比三停战术知快，但最快的不一定是最适合己的。
“右京，是理论提升，你考虑飞跟维修技师间的配合因素。是飞一次参加F1正赛，理压力估计是最的，我尽量使稳妥的方式保证绩。”
听亨利的劝解，山本右京有说话，更有反驳。他数据分析师，职责就是给赛数据，提己的法。至决策方面的情，就由车队策略组决定。
右京有说话，议室陷入沉默中，普罗斯特口问了一句。
“飞，让你选择的话，你选择一停是二停。”
张一飞才是赛的主角，策略的基础在他的力跟信。果张一飞信己进站间追回，别说三停了，就连二停指望，最基础的一停战术。
“不选。”
张一飞语气平淡的回了一句。
他句话说的候，议室面的车队策略组员，明白他选择什了。
每人脸的表情各有不同，普罗斯特是惊讶，亨利是凝重，山本右京皱了眉头，他知张一飞又打算冒险了。
唯一面色常，甚至是嘴角有点微微扬的，就是德国老头科塞尔。
果子是一既往的狂妄，哪怕就是进入F1围场面，面世界些最顶级的高手，有产生任何的退缩跟畏惧，是选择了更快的速度！
“三停战术面临的风险因素将太，且每一次进站落，带一无形的理压力，我不建议你做选择。”
车队设计总监奥雷口说话了，普罗斯特赛车气动外形是他设计的，最跟动机的结合跟装配，同是在他手中完。
所说JS53赛车的了解，奥雷比车手更加的熟悉，他一手打造了普罗斯特车队的新型赛车。
奥雷是一严谨的汽车工程师，受限普罗斯特车队赛季的财政问题，JS53赛车很设计因素不算是优秀，风洞测试次数不够。
所在奥雷中，JS53赛车算是合格，达不跟“火星车”级别的优秀。
且更重一点，就是标致引擎同不靠谱，虽经历冬测阶段的各“缝缝补补”，但是赛级引擎高尖端产物说，“缝缝补补”的东西，永远不原装，埋了各隐患。
现在JS53赛车不错，练习赛跟排位赛稳定合格。但是正赛的强度远超练习赛跟排位赛，次进站静止加速，给赛车带更的压力。
经历赛季“惨痛”的回忆，奥雷不新赛季再经历一次。亨利所说的一停战术，是奥雷所支持着的策略，二停战术已经是他极限，三停战术简直不接受。
别说是普罗斯特车队，除了法拉利、迈凯轮、威廉姆斯三巨头，其他的八支车队，果有新人的情况，有资本跟实力首场比赛玩三停战术！
首站正赛，顶着赛新人的头衔，张一飞最是保守跟稳妥一些。
“果害怕压力的话，那什F1车手呢？”
张一飞笑着回了一句，压力东西是最影响车手挥的，但同是最微不足的理因素。
原因很简单，克服并且战胜压力，是一名顶级车手应该具备的必理条件。
听说车技不行不了F1车手的，从有听说哪位F1车手扛不住比赛中的压力。果有的车手，那他在一间，就被项赛给淘汰！
张一飞是一名新人，但他却有着挑战世界最强的勇气！
“我知你担什，但是就同右京所说的那，三停战术将是最快的方案。那毫无疑问，法拉利、迈凯轮、威廉姆斯些车队，必选择最快的赛策略。”
“舒马赫厉害吗？法拉利车队的实力强不强？我在座的中有答案。既我不舒马赫厉害，普罗斯特车队目前的实力，做不匹敌法拉利车队。”
“那在方选择最快的三停战术前提，我选择最慢的一停战术，是比赛始，就决定认输了吗？我不战，就一名逃兵。”
张一飞着平的语气，慢条斯理的段话说。但是段并不激烈的言论，却给在场的车队策略组员，带了很的理冲击。
错，本身各方面不手的前提，有孤注一掷、破釜沉舟的勇气，是比赛始，就等输的局面了。
唯一有获胜的，就寄托在方失误或者赛车故障面。代赛车故障率确实高，但回头，普罗斯特的JS53赛车，就比法拉利车队的F2001型号赛车故障率低吗？
说不定方有现赛车故障，己赛车就已经在赛歇菜了。
“果选择稳妥策略，你有机拿积分，或者说进入前十。选择三停战术的话，很有倒数甚至是退赛，你做理准备了吗？”
普罗斯特口反问了一句，同是摆在张一飞面前的选择。
“一停战术很难拿积分，有积分的情况，前十跟倒数一有区别吗？”
同，张一飞话题反问了一句，前十名声听一点，说不定很人的称赞跟夸奖，毕竟数人指望张一飞首站就拿积分，甚至是登领奖台。
前十，就是他的理期待，做了就算是合格。
是倒数绩的话，毫无疑问将掀一片“黑潮”。但候前被张一飞绩所压制的反者，铺盖的冒，舆论说不定就由现在的吹，变黑死的局面。
但是Who care（谁在乎）？张一飞深知世网络哲，是一名运动员必经历的场面，赢了己狂，那输了己扛就是了。
“就决定了，三停战术。”
科塞尔做了最的决策，他是首席比赛工程师，策略组真正的决策人。
既他已经口，其他人什说的，明的比赛策略定了基调。
“阿莱西，你呢？”
普罗斯特朝着旁边说话的阿莱西问了一句，法国老将场面见了，不需进行怎讨论，就按照他的状态制定比赛策略就OK。
“三停战术。”
阿莱西异常简洁回了一句。
知阿莱西从算不什激进的车手，特别是现在步入职业生涯末期，他基本是“养生车”主，不求有功，但求无。
现在主动求三停战术，实在是有点不符合他的风格，让车队策略组感惊讶。
但是很快，众人就默默点了点头，确实算是一意料外，但在情理中的答案。老将有着己的尊严跟骄傲，不着众人的面，在一名新人面前认怂！