两败俱伤，就是张一飞跟蒙托亚次撞车故，最的形容词。
不就是F1比赛的魅力所在，是愿意永远的呆在安全区面，着手的车尾灯？是愿意游走在失控边缘，体验那短短几秒超越手的快感？
毫无疑问，绝数车手，选择者。果有些车手的选择，就有弗伦岑的撞赛，有维伦纽夫跟拉尔夫·舒马赫的退赛。
现在的张一飞，不是做了同的选择，并且他不悔己的超车，哪怕造暂的落！
着张一飞的13号赛车进入维修通，车队所有员严正待。他此刻内面，充满了兴奋跟激动，普罗斯特车队，已经很久有血跟强硬的超车了。
虽维修技师，并不是赛决的车手，但是他同感同身受，体赛的速度与激情！
一脚刹车精准的停在维修车位面，前千斤顶技师，毫秒间就赛车给顶，其他技师进行换轮胎工。
首席技师查理，此刻并有担“棒棒糖”人，是取代了右轮的技师，换胎的同进行悬架的调整跟检测。
次撞击造了右悬架轻微的变形，整辆赛车的动平衡被打破，所张一飞才觉车抖动厉害。特别是在高速状态，感觉将愈明显，所被迫减速。
查理快速的进行悬架调整，另外有几名技师，飞快的更换张一飞因撞击受损的空气套件。同进行的，有两名技师在加油。
三停战术，选择轻载油，选择一轻一重的策略，因加油哪怕就是高压油管，耗将远远超单纯的换胎，所在某些赛跟特定情况，节省一次加油间，是车队策略的一。
张一飞前的车队策略，就是轻载油跟超软胎结合，通极致的圈速，追回进站所花费的间。但是赛故的生，车队的策略已经被科塞尔做更改，他决定一次重载油，所加的油量保证比赛结束。
是因调整悬架跟空气套件，哪怕就是查理跟维修技师动再快，至少10秒左右间。间点单纯换胎的话，有7秒左右的间浪费，不直接重载油，一次进站加油间给省回。
十秒的间，维修站说是极其漫长的，不科塞尔的注意力，却有放在进站赛车面，是向了外面的空。
本车手巡游候阳光灿烂的墨尔本夏日，现在已经不太阳的影子了，色的变沉。
剩的比赛间，概有一的子，根据墨尔本气象台的预报，理论今赛是不雨的。但是气东西，哪怕就是二十年强的超级计算机计算，不敢保证百分百准确，更别说代的气象预报了。
就算是有雨，科塞尔已经明显的感觉风力增强。墨尔本赛有一其他赛所有的特点，那就是环湖建造，甚至车手行驶在某些路段，随右手边波光粼粼的湖面。
住在海边、湖边甚至是河边宽阔带的人知，一旦风了，些段的风力将倍增。一般的车辆说，高速行驶状态，遇风导致车辆路线偏移，严重的话失控打滑甚至侧翻，生。
F1赛车说，极低的重跟高科技含量气动外形，是不现什侧翻情况。但并不意味着，赛现的风，赛车不造什影响。
迎面风力，将造的压力跟空气阻力，从降低车速，侧面风赛车在赛的行驶路线产生影响。
最严重的是面风，导致赛车定风翼的失效，情景就比你在骑行车或者摩托车，有人突从面推了你一的感觉差不。
且不单单是风影响，前车破的气流，跟风结合有几率现乱流，影响车的“生态平衡”，从导致车手赛车的操控难度增。
甚至夸张一点说，F1赛车的一生，就是跟“风”抗争的一生。所有的空气动力设计，就是了不见摸不着的“风”给约束！
“加强空气套件的导流，增强赛车压力。”
科塞尔突朝技师团队指令，并不是赛前策略的一部分。
突听科塞尔的指令，查理感觉有点意外，但在争分夺秒的进站间面，首席比赛工程师所的任何指令，必须无条件执行，不是质疑跟讨论！
因现在，有质疑跟讨论的间！
哪怕就是张一飞，听感意外跟不解，果的话，他问一句科塞尔底是什。
知虽重载油方式，尽量弥补次进站带的间损失，但是他依浪费了不少间，被基米、海德菲尔德、阿莱西给超越。
进站有少人超越，那张一飞现在就更不清楚了。
所务急，就是办法追，不说什“坐四望三”，至少保持己赛前六的排名吧？
知代正赛积分，就取前六名，做不处子秀就登领奖台操，退求其次，处子秀就拿积分，是一不错的绩。
张一飞现在满脑子，是着何让赛车更快。前跟蒙托亚的决，就是弯刻，被他利赛车给硬吃了。
高压力的调校，就代表着弯加速更慢，张一飞说是不接受的，他不再被人给硬吃一回。
不刻，他有间质疑科塞尔的决定，棒棒糖人的指示牌已经翻转，张一飞一脚油门，快速驶离维修站，追赶着己的排名。
着赛车尾灯的远，阿虎擦拭了一额头的汗珠，喘着粗气朝陈志说：“志哥，刚才做的配合真，我什乱子。”
刚才张一飞的进站，算是车队维修团队的一次考验，不单单换胎、加油。需更换受损零件，甚至最进行赛车调校。
所有的步骤，有十秒的间，每名技师必须做完衔接，才缩短进站。
“是我应该做的情，否则就不，车手在赛的玩命了。”
陈志淡淡回了一句，他有了新人阶段的紧张，更是一责任感。
赛中的每一分每一秒，是车手冒着生命危险争取的，果白白浪费在维修站，是车手冒险最的侮辱！
“志哥，我明白。”
阿虎郑重点了点头，刚才接连的赛车故，让他体F1赛车危险的那一面。很车手几十毫秒的领先，是同刀尖跳舞一般，玩命赢回的。
车队技师做的，就是不浪费任何一毫秒间，绝不容许现任何失误！
陈志跟阿虎话候，车队维修站面，山本右京朝着科塞尔问：“导师，什加强压力，影响一飞君的速度吧？”
山本右京现在不是策略组员，理论些决策不管他什情，但是他很关张一飞，同按耐不住中的疑惑，最终是口问了一句。
“是影响，但是现在赛已经风了，高压力有利赛车的稳定系。”
“但是赛车说，数情况是迎面风，不是更加了阻力吗？”
等科塞尔回答，老板普罗斯特就口解释：“阿尔伯特公园赛侧风主，且哪怕就是阻力增，相比较带的稳定及减少的打滑失控风险，是值的。”
普罗斯特经历一次阿尔伯特公园的风气，所他刚才听科塞尔的指令，面流露一敬佩。
德国暴脾气阔别赛十年，居此了解1996年才启的阿尔伯特公园赛，些年，科塞尔依是那敏锐跟精准！
“明白了，谢谢。”
相比较科塞尔跟普罗斯特两根“老油条”，山本右京就嫩了许，有很赛经验慢慢习。
从维修通久，赛排名刚刷新，张一飞从最高刻4名，一落千丈跌落13名了。
面包括了很有进站的车手，所张一飞的实际排名，应该在八九名左右。撞车意外，给他造了很的影响。
一点面，蒙托亚就更惨了，跌落十七名，了倒数二的位置。他赛车受损严重，浪费的间就更，追回，就有点困难了。
面的排名，张一飞有任何气馁，他从13的排位始奋直追。
阿隆索、约斯·维斯塔潘、奥利弗·潘尼斯、阿莱西……
一位位的车手排名，因进站或者被超越，重新滑落面
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