“车队转场现麻烦了。”
阿莱西淡淡的说了一句，张一飞是新人，从有见识F1赛季中的转场。
但是阿莱西已经在F1围场征战了十几年，见识无数次车队转场，早就已经非常了解转场的程序跟步骤。
一般情况，F1车队在欧洲转场是最方便，并且价格是最低的，需卡车进行物流运输就了。
甚至有些比较“奢侈”的车队，欧洲比赛使己的Motorhomes（车队办公区、休息室、餐厅等等）。保证车队跟车手，一直处己熟悉并且舒服的环境，更的状态迎接赛。
但是海外站比赛，需进行洲际运输的候，车队的物流运输难度将增。
数情况，F1奖赛的间隔间是两周举办一次，就是半月间。不遇特殊情况，直接背靠背举行，准备间给压缩一周内。
就求车队在比赛结束的几内，就完所有物件的打包，并且送所在的国际机场。
F1车队的东西繁，赛车零件什的是最基本的。其他就拿车队通话系统说，光是电台数量就高达几十台，再搭配百部无线通讯设备、无线网络基站等等。
才保证在数公的赛，任何角落清晰的接受车队指令，并且进行双向通话。
除了些电子工业产品，车队有很消耗品跟备配件需转场。
比说高达28套轮胎、2500L燃料、200L机油、90L冷却剂、足够百人吃整分站赛段的食品等等。
所有东西统统加，重量将高达几十吨，需专门的包机才搞定。
且些东西不包括桌椅板凳等不值钱的玩意，否则一架包机不够。便宜跟不重的东西，有些候使海运方式，或者租借赛提供的勤设施。
，面最重的，是两台正式比赛车，及一台备赛车运输。
三台F1赛车，才是一支车队转场运输的重中重！
了保证赛车的绝安全跟完整，所有赛车运输需进行拆卸，比说动机、变速箱、前翼等等零部件，专门的泡沫包裹，注明设计细节跟剩余使寿命，统一运输。
且严苛程度非常高，不说什碰撞损坏情况生，就连赛车的漆面不损伤。
虽一些的漆面问题，并不影响比赛挥，但是供应商跟车队赞助商，是绝不愿意己的LOGO面，有任何磕碰的痕迹。
现在间已经接近凌晨，理论间点，所有的东西差不打包完毕。特别是最重的赛车，更应该完分解装箱。
但是阿莱西却车队的主技术人员，围在一台拆卸的赛车面前，完全不符合车队的转场打包流程，所他才说车队转场现麻烦了。
“是吗？那。”
张一飞有些不解的回了一句，他一次经历车队赛转场，有阿莱西的经验，不知具体的生了什。
但是科塞尔他几人，围着一辆拆卸赛车讨论，绝不是什正常的场面。弄清楚底生了什，就知了。
玛莎拉蒂精准的停在维修站门口，是张一飞跟阿莱西，老板普罗斯特朝他点了点头，算是打招呼了，继续指挥着维修站零部件的拆卸。
明午就是飞机飞间，需完所有东西的报关跟安检，间非常紧急，普罗斯特已经间跟张一飞他闲聊了。
阿莱西不关注维修站的拆卸打包，他跟张一飞两人，径直走向那台拆卸的赛车面前，口朝着技术总监雷奥问：“生什情了？”
“飞驾驶的台赛车，动机密封再次现问题，我正在办法修复。”
本张一飞脸表情很轻松，听句话，瞬间变凝重。
引擎就是一台赛车的脏，虽标致引擎不怎，甚至相比较普罗斯特车队前的本田引擎，更是饱受批评跟指责。
但是次比赛，张一飞见识其他车队的各故障退赛，及有百分六十的完赛率。突觉标致引擎像有传说中那垃圾，歹正常完赛，就是绝弱了一点。
所说很东西是靠同行衬托，历史堪称是垃圾的标致F1赛引擎，张一飞居觉。
结果刚标致引擎提的一点信，就被动机密封问题给打了回，真是烂泥扶不墙吗？
“什现情况？”
“你的驾驶风格比较激进，特别很超车路段，是全油门满转速，动机缸体的压力很。前二次加固的密封，是有点扛不住的缸体压力，所气密再次现问题。”
听解释，张一飞感有点头痛了，超车不靠板油全转速超，难靠慢悠悠的按喇叭叫方让线？
问题是F1赛车安装喇叭，就算是安装了，动机噪音跟头盔隔音效果，手不听见是一问题。激进高强度超车，缸体就承受不住压力，现气密问题，赛引擎是在跟己闹呢？
“雷奥，你不觉原因有点搞笑吗？有有什解决的办法？”
张一飞的句话，让雷奥有些无奈，他知F1赛说，激进超车就有几率引动机故障，确实是有点搞笑，甚至说相矛盾。
但问题是，现在标致引擎就副德行，他设计的是赛车驱动外形，引擎是供应商的情，搞笑他办法解决啊。
所雷奥回：“什办法解决，再次进行加固密封。”
“那保证跑完马西亚奖赛吗？”
按照F1新规则，一赛引擎必须完两站比赛。气密问题不是一次了，澳利亚奖赛跑着问题，次加固，保证马西亚奖赛的顺利完。
接别说是“漏气”，就是爆缸张一飞不在乎，反正动机报废了。
“不知。”
雷奥耸了耸肩膀，有任何F1工程师，保证赛引擎不生任何故障。
回答让张一飞不知该说什了，意思是一站不故障，就缘分了呗？
“先包装吧，间不及了。”
科塞尔候口说了一句，机械故障，不是普罗斯特车队简单解决的，因他是底盘制造商。
有让法拉利、雷诺、丰田厂队，估计点办法，毕竟他有引擎供应商的身份，有专门的动机研部门。
但哪怕就是厂队，做的概率就是修修补补的情，跟普罗斯特接的挽救措施，有什本质区别。
科塞尔的眼光，根源是在标致引擎的问题，动机设计制造，达不F1赛所需的动力，靠着分压榨，才勉强达标。
其他品牌的引擎供应商，是靠着压榨动机的，不他底子比标致，压榨的狠，所故障率就低一点。
听科塞尔说了，张一飞脸露苦笑。标致引擎真是一颗定炸弹，等普罗斯特车队赛季财政状况转，赛季换引擎供应商，才从根源解决问题。
是不知，候的普罗斯特，不同初一倔强，坚持使法国企业的零部件。
车队设备打包情，是不让车手插手的。因打包搬运程中，生任何一点意外导致车手受伤，是一件不偿失的情。
就比很特殊职业，比说钢琴，是不让己的手，接触任何生危险的物，哪怕是一的伤口，极的影响挥。
所面张一飞什情，他跟科塞尔有阿虎他打招呼，就回了榻的酒店休息。
二午，所有参赛车队员，将前往机场，准备一站举办。
跟设备运输需包机一，每支F1车队员数量是相庞。就拿普罗斯特车队说，有三十名专业的拆卸跟搭建人员，十五名餐饮人员，五十名比赛现场技术人员，加差不百人。
但不算最庞，像是法拉利车队，团队人数比普罗斯特车队一倍。
赛两名车手在竞技，他的背，却有着庞的团队员在支持着，靠着每一职位的配合跟运转，共同组了一部高精密度的“赛车机器”。
飞机的张一飞，透舷窗着越越渺的墨尔本，内面有些感慨
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