听着莫哈达的言论，老狐狸布伦德尔明白方表达什，不经历澳利亚站，他张一飞的印象，隐约现了一欣赏。
所次罕见的有选择挖坑拱火，是帮张一飞辩解了一句：“赛面生故很常见，Alex的受伤是一场意外。”
“，我希望车手在赛中保持冷静，不让类似的故再次演，我相信飞跟拉尔夫·舒马赫，应该很的控制己情绪。”
布伦德尔话语中的缓意味很明显了，莫哈达是听。
方是老牌F1解说，资历跟位摆在那，莫哈达哪怕就是不认同，矛头指向张一飞，情况他不再说什。
很勉强的点了点头，附了布伦德尔一句，算是一页给翻篇。
赛面，超越了拉尔夫·舒马赫，张一飞是及的调整了己的情绪。
愤怒东西，在关键候激己的潜力，但是绝不让愤怒完全的控制己脑，冷静判断跟分析，才是在比赛程中需保持的状态。
经了舒马赫一挡车，张一飞跟蒙托亚间的差距，差不被拉了两秒左右。
且差距，处不断扩中，因蒙托亚的超软胎本身在速度跟抓力，就优硬胎。现在有了张一飞的压车降速，蒙托亚彻底挥己轮胎优势。
另外有一点，就是蒙托亚在赛被压了几圈，其实面是憋着一股火气。前面终有了那辆讨厌的蓝色普罗斯特赛车，蒙托亚有一释放跟爆，是车距被拉的因素一。
着越越远的威廉姆斯赛车，张一飞并不是很着急，其实些是情理中的情。是蒙托亚依靠着超软胎，加占优的威廉姆斯赛车，速度比不己。
那证明一件情，就是蒙托亚菜！
靠着硬胎死死压住蒙托亚几圈，已经达了张一飞的理预期。接张一飞做的情就是保胎，尽量换胎间给拖40圈，一停战术缩短进站的间，扳回己从维修区车的劣势。
比赛五圈的候，雷诺车队的费斯切拉，因赛车油压力故障，选择了退赛。马西亚奖赛，四位因赛车故障退赛的车手。
听着耳机面传的赛讯息，张一飞有点暗暗咋舌，本一站赛车故障的已经够了。结果有一站五圈，故障率就已经超了一站同期。
不是标致引擎抗压有点问题，其他车队的引擎面两站赛的高负载，表现哪。不知接五十圈剩余赛程，马西亚站的完赛率，否高揭幕战的百分六十？
，退赛率问题，不是目前张一飞考虑的情。相反越车手退赛，张一飞收益越。就比随着费斯切拉的退赛，张一飞了十六的位置。
并且随着张一飞速度的加快，他不断的缩短跟目前排名十五，就是米纳尔迪车手马奎斯间的距离。
马奎斯名车手，实力菜比形容了，实在达不F1围场的及格线。但其实马奎斯在F1围场的资历，比数人象的早，他在1996年就已经加入了米纳尔迪车队，并且参加了己一场F1奖赛正赛。
不1996赛季，马奎斯总共就跑了两场，就被其他车手给取代，米纳尔迪车队的试车手。
二年1997赛季，同是在米纳尔迪车队，马奎斯再次正式车手身份。结果他跑了十场，就因绩实在太差，又一次被换了。
神奇的情了，马奎斯已经参加了两赛季，最的排位赛绩是14名，最的正赛绩是17名，几乎场场比赛被人给套圈。
但就水平米纳尔迪有解雇他，一直留着他了历史的2001赛季，马奎斯三次正式车手的身份参赛。
马奎斯的职业生涯证明了一件情，那就是有钱（赞助），是真的所！
所不是张一飞不马奎斯，是名车手实在有在F1赛立足的实力，超他的车很简单。
但是张一飞追马奎斯，准备进行超车的候，却现马奎斯居强硬的变始“画龙”，准备己进行压车。
知马奎斯在赛被已经被套圈习惯了，名车手面超车的候，基本很少做激烈抵抗举动，你爱超就超，反正我在赛佛系车。
所马奎斯的压车动，是让张一飞感挺惊讶的。不很快他就明白了，绝是米纳尔迪车队指令，己不但跟米纳尔迪创始人儿子马杜有节，他三车手给“撞”进了医院，梁子算是结了，方肯定不轻松让己。
不中国有一句古话，叫做画虎不反类犬。赛面“画龙”压车不是那简单，张一飞蛇皮的风生水，硬生生蒙托亚给压了三圈，不代表着马奎斯同做点。
几次变，张一飞在弯抓住了机，内入弯抢占了弯点，轻松就完全了马奎斯的超越，排名了15。
不十圈，张一飞就通超车及其他车手退赛，从最低的21名位置，连超了6名车手15的名次，说排名爬升的很快了。
且张一飞的各压车、超车动，做的很流畅漂亮，正在不断缩跟一梯队的差距。但实际张一飞不但有缩短跟一梯队的差距，相反越拉越了。
现在的杆位舒马赫，已经甩了张一飞差不接近40秒，平均每圈比张一飞快3秒，差距远远的超了前的澳利亚奖赛。
果按照趋势，张一飞将很快就被舒马赫套圈。且套圈的车手不止舒马赫一。排名二的巴切罗、现阶段三的库特哈德，甚至是四的蓝领车手弗伦岑，有几率完张一飞的套圈。
造一切的主原因，就是张一飞在赛缠斗的间太长，他蛇皮走位强压蒙托亚的同，其实是在无形中放慢了己的速度。
且他遭遇了两次挡车，比其他车手“拉仇恨”的，各因素加，就导致差距不断的拉。
果换做一般的新人车手，候估计内面已经满是绝望。不10圈就有此的差距，且是被舒马赫级别的车手给甩的，接几十圈底应该怎追？
说实话，张一飞己不知答案，但是他并有丝毫放弃的念头。追不舒马赫，己追前面的其他车手，差距是，但面有很长的赛程。
一名职业车手，全力赴的比赛，就是基本的职业精神一，不最一刻，张一飞绝不放弃！
抱着信念，张一飞始稳扎稳打，一点点的提升己单圈速度。且硬胎的优势，随着间的推移越越明显。十几圈候，很超软胎、软胎步的车手，已经陆续进站换胎。
利他进站的机，张一飞超越了雷诺车队的简森·巴顿、洲虎车队的布尔提、及侧滑冲赛的世界冠军维伦纽夫，直接了12的位置，他已经连续超越了9名车手！
现在张一飞的前面，是索伯车队海德菲尔德，就是前普罗斯特车队二号车手，跟阿莱西在赛季干几架的新人。
认真说，张一飞正式车手的身份，是从海德菲尔德身抢的。不相比较一般的抢位置，海德菲尔德并不怨恨张一飞，反正他是打算走人的，张一飞抢不抢跟他关系不。
初张一飞刚普罗斯特车队的候，跟海德菲尔德见一面。不初次见面，是在普罗斯特车队的最一次见面，从那海德菲尔德直接宣布转索伯车队，离了他很厌恶的普罗斯特车队。
海德菲尔德除了新人赛季一塌糊涂外，历史他在索伯车队的表现其实很不错，甚至力压了的超级新人基米·莱科宁。
是凭借着同芬兰车手米卡·哈基宁的牵线，基米从索伯车队，一跃进入了三巨头的迈凯轮车队，依靠着更强的赛车，及资源更强的车队，始了己的名路。
海德菲尔德，就有“裙带关系”，彻底了索伯车队的蓝领车手。职业生涯跑了185场赛，拿了8次分站亚军，却从有登一次分站的最高领奖台。
是海德菲尔德就有了一F1记录，那就是未拿分站冠军的车手中，他是参赛次数最，领奖台最，积分最的车手。
海德菲尔德的职业生涯不算最烂，但是张一飞的眼光，毫无疑问是悲剧。十一年职业生涯征战，
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