阿莱西松六点式安全带，在赛救援人员有冲前，就已经从赛车面走了。
刚才的追尾故，其实经历他不断减速压车，两车的速度并不快。
加又是车尾相撞，除了被顶赛外，阿莱西完全有受伤，甚至就连赛车的损伤不算是很严重。
冲赛的那一瞬间，阿莱西已经档位给挂了空档，避免赛车因踩死刹车熄火。
撞车故程中，记挂空档，就是一名F1老将的经验跟实力！
赛车有熄火，阿莱西愿意，他完全从缓冲区，进站修复一赛车尾部的损坏，就继续投入接的比赛中。
不程中，浪费的间无法估算，且就算是重新比赛，赛车尾部受损不完全修复。特别是碳纤维外壳的破损，将严重影响整辆赛车的空气动力平衡。
着的赛车重新路，放在F1世界顶级的赛，是有任何竞争力的，跟退赛的结果相差不。
所在最一刻，阿莱西做了决定，那就是顺势再回赛，普罗斯特赛车横停在路中间，动安全车的方式，最再帮张一飞一。
车的阿莱西，着那蓝色的车影消逝在视线中，嘴角露一丝苦笑。他己有，有一了一名中国新人，选择僚机，甚至是退赛的方式，方追回劣势。
另外一边的海德菲尔德，他是从索伯赛车，不相比较阿莱西脸的苦笑，海德菲尔德表情充满了懊恼。
一站澳利亚，海德菲尔德的绩很不错，从前就连完赛很困难的新人，一跃了积分区前四，距离登领奖台有一步遥。
绩给了海德菲尔德很的信，同给了更向前一步的野。他打算在马西亚寻求突破，达人生一次登领奖台的就。
结果万万，再次遇了阿莱西缠斗，堪称在新人赛季的“影”车手。
就是因“新仇旧恨”带的冲动，现在索伯赛车已经陷入了砂石缓冲区中，意味着己马西亚奖赛，将退赛宣布终结。
赛前突破己的海德菲尔德说，简直是不接受的绩。他着站在赛中央的阿莱西，内那一股愤怒简直无法形容，有着冲打一场“拳击”的法。
但是理智最终是克制住内面的冲动，海德菲尔德已经退赛，品尝了冲动的苦果。果候冲跟阿莱西动手的话，那果就远远不是退赛那简单了。
前赛的撞车，被国际汽联认定故意行，将视危险驾驶。候各惩罚将接踵，罚、禁赛、甚至是被吊销超级驾照有。
海德菲尔德的职业生涯才刚刚始，他不因冲动，报销掉己的前途。所他握紧拳头抑制住情绪，缓缓的朝着赛护栏口走，马西亚奖赛他说，已经结束了。
双黄旗挥舞，安全车始压车，最前面的舒马赫速度慢了，面的车手趁着机，拉近了己跟前车的距离。
张一飞同是此，超越了海德菲尔德跟阿莱西，他的前面现了米纳尔迪车队的阿隆索。
“头哥”的实力，张一飞从有任何怀疑，阿隆索在巅峰期的硬实力，其实是不输塞纳、舒马赫车神级别的人物。
实正是阿隆索的横空世，打破了法拉利王朝冠军的垄断，舒马赫的F1总冠军奖杯，定格在了七座面。
是很惜，江山代有人才，阿隆索终结了舒马赫的代。同，在他最有机问鼎四连冠的07赛季，他被舒马赫代，称一车神的汉密尔顿给力压了。
结果两人蚌鹤相争，渔翁利，基米·莱科宁1分的微弱优势，夺了年的车手总冠军头衔。
很人说基米·莱科宁，有着绝的夺冠实力，但他夺冠的年份不应该在07年。因最那一场决战的绩，基米有着太的运气因素，降低了他那冠军的含金量。
不运气就是此，所有人认基米·莱科宁应该拿冠军的05赛季，他却拿亚军。所有人认他有希望夺冠的07赛季，他却偏偏夺取了世界冠军头衔，说造化弄人。
张一飞不怀疑阿隆索的实力，但是同不在间点，高估阿隆索的实力。认真说，阿隆索真的有展现像基米那的才新人的特质，他进入F1的前几赛季，表现很平庸，勉强达及格线。
的实力高估，无疑就是给己找压力。
相比较张一飞不怎阿隆索放在，方身现的那辆13号普罗斯特赛车，内面的情绪就激动了。
赛季是阿隆索的新人赛季，但是相比较基米、蒙托亚、张一飞等人头的新人光环，阿隆索就同一透明般，显默默无闻。
他有足够亮眼的历史战绩、有吸引人眼球的话题炒，甚至就连展示己的处子秀，他的很糟糕，被舒马赫给足足套了两圈。
但是阿隆索有一点不同，那就是他不甘平庸，己的实力有着绝的信，甚至负两字形容。
阿隆索认定己的未，一定F1的世界总冠军！
不现在阿隆索梦，遭了很人的调侃跟嘲笑，有人认他未的世界总冠军。他现在的表现，有人让他有世界总冠军的潜力。
但是些阿隆索不在乎，不被人嘲笑的梦，就有实现的价值，他依坚持己的信念。正是因绝信，导致他世评价并不，被认从不从己身找问题，输了就是各借口。
澳利亚奖赛，阿隆索不单单被舒马赫给套了两圈，他被张一飞给套了一圈。那面提示让车的蓝旗舞动候，阿隆索中感的是一屈辱，同新人处子秀，己却被中国车手套圈了。
正是屈辱感，让阿隆索迫切的证明己的实力，张一飞现在己身的候，阿隆索不再给张一飞超越己的机！
，阿隆索法跟态变化，张一飞是不知的。
现在的张一飞面有一信念，那就是不浪费阿莱西给己创造的机，必在安全车间面，冲刺前六，乃至前三位置！
“科塞尔，目前赛前三是哪几位车手，我跟他的差距是少？”
张一飞口向科塞尔问了一句，现在有安全车压阵不允许超车，前那激烈的竞技状态缓了，他分一部分注意力，关注一目前赛的局势。
“前三分别是舒马赫、巴切罗、库特哈德。一圈你跟舒马赫的差距在45秒34，跟三名库特哈德的差距是39秒21。”
听目前的差距，说实话比张一飞前预期的一点。
按照他前的理预期，认己落舒马赫，估计接近50秒了，并且按照趋势甚至有被套圈。
现在从数据，比己预估的落少了5秒，按照安全车压阵的速度，需一两圈，己跟舒马赫的间差距，就缩短3秒内。
就3秒差距，包括了安全车撤离，所有车手启动反应间的叠加。否则绝速度差距，被压缩1秒左右，相回了同一跑线。
说安全车动，最的受益者就是张一飞，不除了他外，其实有人享受了处。
些人就是那些选择三停战术的车手，他轻载油跟超软胎，间点刚接近原本计划的进站间。目前代的F1规则，并不限制安全车动车手的进站，是了保证安全，限制了车手的站。
哪怕就是站排在最，他跟头车的差距就是3秒内，相比较节省了差不20秒进站间，简直是赚特赚！
说安全车动，越落的越赚，越靠前的越吃亏，他的领先优势将被抹平。
所张一飞超越了阿莱西跟海德菲尔德，理论是从十名升了八名，但实际果前面有赛车进站，安全车压阵足够久的话，他赛排名将更高。
甚至短间面直接进入积分区，追赶前三的资格。
，随着那些超软胎轻载油的车手从维修站，他凭借着抓力跟车轻优势，说不定又反超回。但至少在一刻，张一飞从倒数二的吊车尾，拥有了远眺舒马赫车尾灯的机！