“我知，英雄塞纳。”
张一飞己记忆深刻的那半句话说了，面悲情马萨就省了。
毕竟世界历史改变了，谁不知08年那一幕，是否演。哪怕就是演了，马萨此刻在F3000面混，最快明年才进入索伯车队，差的远。
“知就。”
说完，科塞尔手中的赛资料给张一飞，说：“征服它！”
科塞尔罕见的直白说让张一飞征服一条赛，因英特拉格斯赛他的意义，比其他赛重一些。
毕竟他就是在，见证了年的塞纳站巅峰，见证了巴西赛车那疯狂辉煌的代。
塞纳已经逝，但是赛车精神永远不逝，张一飞就是科塞尔的希望，他中国子，在英特拉格斯赛，重现年塞纳的辉煌。
果一场巴西奖赛，场雨就了，塞纳初就是靠着两场雨战，从新人打响名号，站己的职业巅峰。
既张一飞已经复制了基米·莱科宁的奇迹，就让他再创造一奇迹，塞纳不错。
张一飞感受科塞尔己的期待，但是他并不知科塞尔脑海中的法。
果知的话，他一定选择拒绝！
因张一飞从一始，就有做谁的二，人不是基米·莱科宁，更不是埃尔顿·塞纳。他己的一，让别人欢呼的候，永远是中国车神——张一飞！
接厚厚的赛车资料，张一飞就前往车队的榻酒店，赛车模拟器安装在酒店一特殊房间面。
张一飞进的候，阿莱西正在面进行着赛车模拟训练。虽他英特拉格斯赛相熟悉，毕竟年年参赛。
但是一次阿莱西的意义不同，他不再一陪跑跟客，是打算冲击着积分区，甚至是领奖台。
一名F1老将，他有着丰富的赛经验，但更应该有亮眼的赛绩。特别是在张一飞绩此色的情况，无论是了己的尊严，是老将的骄傲，阿莱西不己被甩的太远。
张一飞有打扰阿莱西的训练，是安静的坐进赛车模拟器，始己的训练。他打算首先熟悉一赛，己跑的怎，再比科塞尔制定的赛车路线，选择候比赛的最优走线。
手在模拟器面跑了一圈，张一飞瞬间就明白，什有一叠厚厚的赛车路线图了。
因英特拉格斯赛的复杂程度，确实有点超乎张一飞的象，很路段的宽度特别窄，几乎就跟一般乡镇公路的两车宽度差不。超车线路的选择，无疑是一很的挑战。
不单单是赛窄，就连维修通的入口非常窄，就意味着从口回赛的车手，很容易就跟赛正常比赛的车手生碰撞。
果站机选，连续遇几辆赛车通的话，维修通就浪费12秒的间。F1赛说，毫无意义的间浪费，简直是不接受的。
另外一点，就是在现有科技程度，赛车模拟器并不完的模拟在赛的真实感受。但是张一飞已经体验，颠簸并且高低不平的赛，脊柱所带的冲击。
候悬架的调校求就非常高了，越硬的悬架获更强的空气抓力，适高速赛。在低速赛，遭遇很弯跟倾角的候，车速提升不，候空气带的压力就不够。
是车队选择调软悬架，获更的机械抓力，提高车手的弯速度。
英特拉格斯赛虽又窄，弯似不少，但其实条赛有着两条长直，并且有着很高速弯。低速急弯些，集中在赛的三分一区域中。
赛布局，相形了两极端，无论是选择硬悬架，是软悬架，像不怎合适。不正常情况，车队做取舍，高速路段占据数赛，就选择偏硬的调校方案。
但是英特拉格斯赛就不是那容易做取舍的了，粗糙的路面车手身体压力非常，硬悬架的颠簸一两的比赛，加高温潮湿的气候，车手真不一定扛住。
扛不住并不是常规意义那虚，身体不行退赛什的。是F1高强度跟高精度的赛说，身体跟精神状态稍微差点，就被手给碾压。
F1是一项非常吃车手状态的赛，车队必须考虑车手的身体接受情况。
选择软悬架缓解一些颠簸，车手身体压力点，但是速度又有硬悬架快。所就是一件很纠结的情，就连张一飞己不做决定，车队的却舍就更难了。
很难考虑的情，张一飞就干脆不了，情就给车队策略组权衡烦恼吧。反正他候给什方案，己跑就是了，有问题是车队策略组的锅！
模拟器跑了几圈，张一飞突感觉条赛有一莫名的熟悉感。理论说，己是一次巴西，更是一次接触英特拉格斯赛，辈子连国几次，熟悉感底是怎的？
疑惑了一段间，张一飞突了，己世玩一款名字叫做《跑跑卡丁车》的游戏，面不就是有张英特拉格斯赛的图吗？
是谁有探索，那张图什叫做英特拉格斯赛，更不联，就是巴西的F1赛。
虽在电脑玩游戏跑赛，跟现在模拟器跑赛完全不是一回，更有什漂移说法。但是那张游戏图，英特拉格斯赛蓝本，添加了诸台跟维修站的布局，些位置跟点，跟模拟器是一的。
所张一飞跑了几圈，有熟悉感现，己辈子，在电脑跑英特拉格斯赛。
不经张一飞的记忆比，《跑跑卡丁车》面的图，除了玩法外，赛布局是有很方跟现实不同。
是不知些区别，是因赛改建的原因，是图制候的修改。无论那原因不重，毕竟哪怕就是一模一，现在F1啥帮助，算是一惊喜罢了。
张一飞概在模拟器训练的半，现阶段的英特拉格斯赛，有了一初步了解，就停止了己的模拟训练。
他打算结合科塞尔给己的赛资料，“盲跑”跟理论数据间的差距有，就更的比己走线精准度。
不就他取耳机的候，意外现阿莱西不知什候，结束了赛车模拟器训练，正站在己身。
“什候回的。”
阿莱西依是那副不冷不热的语气。
不相比较前那基本话说的尴尬状态，至少现在阿莱西选择主动打声招呼了，已经算是突破了。
“午回了，了赛了一，就始模拟器训练。”
“嗯。”
阿莱西点了点头，打算转身离，他知张一飞少间进行模拟训练，且今年F1赛季的新人，中国子是一次跑英特拉格斯赛，就不浪费间了。
着阿莱西准备走房间，张一飞突了一点什，是口说。
“阿莱西，你觉我在英特拉格斯赛，选择什悬架调校？”
前张一飞在烦恼问题，但是阿莱西，他突反应，不就是一最的咨询人选吗？
说句不夸张的话，目前F1赛的了解，阿莱西是普罗斯特车队面经验最足的人，甚至超了科塞尔跟普罗斯特。
因科塞尔阔别F1赛将近十年了，他本打算安退休，经营己的高尔夫球场，着田园生活了，不每年按照职业强度，研究各条赛。
普罗斯特曾经是传奇级别车手，但现在他已经车队老板五年，何运营整支车队，才是一名老板应该做的情，不是研究什赛。
什老板己做的话，那比赛工程师跟策略组干什？
F1赛不是一不变的，改很年才有一次，但改基本年年有。
就拿英特拉格斯赛说，4号弯的弯口，安装了新的双层路肩。果借4号弯的路肩弯，就重新考虑路肩高度，跟赛车悬架强度。
14号弯的路段进行重新铺设，抓力改善了许，更激进的速度弯。
有一些路段了很额外槽，改善雨战候的排水，意味着赛积水
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