“利奥，方程式赛车基础，是给了车手一扇打门的方式，并不决定车手的限何。”
“巴西车手底蕴比英国、芬兰吗？但是在F1围场面，照现了三位F1世界冠军，其中塞纳更是传奇车手级别。”
“飞虽有扎实的方程式赛车基础，但并不妨碍他在F1围场内的挥。年就拿了最佳新人，我认他今年的表现将更加强，有冲击领奖台甚至是揭幕战冠军的资格！”
布伦德尔说了一番力挺张一飞的话语，经历年的赛奇迹，他始终相信中国子，限绝不仅此！
“是吗？但现在车手飞的圈速，并不怎。”
利奥指了一显示屏面的练习赛圈速排行，张一飞排在了倒数三的位置。
所排倒数三，是托了是条新赛的福，有其他两名车手，是着非常慢的速度在熟悉赛，否则张一飞圈速应该垫底。
利奥本现在练习赛圈速，就是张一飞实力不行的最证明，结果布伦德尔直接哈哈笑。
难怪新加坡解说，直接因张一飞中国车手身份，就流露一轻视。他赛前准备功课做的很烂，连车手飞的练习赛习惯不知，居现在的圈速证据。
不正常，是新加坡首次举办F1奖赛，前并有专职的F1现场解说。所利奥，说不定是临岗的那。
“利奥，很快你就飞不一的圈速了。”
“那，就让我拭目待。”
新加坡解说法，是的改观，因他底面根深蒂固的观念，就是欧车手统治赛。
两位现场正在张一飞进行讨论，维修站楼面的F1车组，很人是目光锁定在张一飞身，他着理论今年的最快赛车，跑怎惊动的圈速。
“飞在慢吞吞的着，真实圈速的暴露，等练习赛半段了。”
法拉利车队经理让·托德的目光，数候是锁定在张一飞的赛车身。
因跟其他人不同，今年法拉利引擎有优秀，有谁比他引擎供应商更清楚。恰恰是知己生产的引擎有强，所让·托德才此忌惮张一飞的圈速。
目前法拉利车队已经三连冠，车手舒马赫完了卫冕，今年新赛车F2002又强势无比。今年法拉利董跟车队管理层，连胜了必须达的目标，让·托德不意外，现在己送的“刀子”。
“嗯，是他行驶陌生赛的习惯，一练半程，甚至是二练才始力。”
身旁的主管罗斯·布朗附了一句，已经跑了一赛季，张一飞习惯，F1圈子面谓是无人不知，人拿他练习赛圈速嘲笑。
“不除了飞外，雷诺的那印冠军海利欧，值我重视。”
说的候，让·托德脸现了一担忧，因前半程练习赛最快圈速，又现前冬测赛的场景。
那就是海利欧跟舒马赫两人，互相替刷新着最快圈速。
虽一练赛车调校主，特别是在条全新赛，车手不尽全力跑圈速。但是舒马赫有力的同，谁又知海利欧挥了几分实力？
就比冬测赛最的间点，很人今年最快赛车头衔，将花落法拉利车队头的候，张一飞跟海利欧的最一圈，双双破了赛最快圈速记录，幅度的甩了舒马赫前的最快单圈。
现在张一飞有手，国子又始锋芒毕露，让·托德中隐约担，冬测期间的情节再次演。
“海利欧表现是很强，不跟雷诺赛车特有关系，新加坡赛很适合他的挥。”
雷诺的历代赛车，从不是靠马力跟扭矩获胜，是奔驰引擎最擅长的东西。
屹立在F1围场不倒，并且数次站总冠军巅峰，雷诺赛车靠的就是90度引擎夹角，法系车优良的底盘传统，及优秀的空气动力。
新加坡赛，扭矩跟马力极限求并不高，相反底盘、动气套件的求很高。跑，必须提供足够的机械压力，才保证在弯抓住面。
赛，雷诺赛车设计风格说，刚就是他的长处所在。所在罗斯·布朗顶级赛车设计师面前，海利欧的实力跑最快圈速，并不足奇。
“我就担海利欧，一车手飞。”
让·托德最的句话，无疑是张一飞摆在了很高的位置，甚至告知众的话，引一片哗。
谁不，目前赛绝王者法拉利车队，居此重视，甚至说忌惮一名中国车手。
普罗斯特车队维修站面，并有的关注其他车手，张一飞跟阿隆索两人，不断的朝着车队送赛车反馈，接的调校做准备。
“科塞尔，空气套件需加压力，悬架所带的机械抓力弯不够。”
张一飞边刚说完己的赛车反馈，耳朵面就听了阿隆索己赛车的调校求。
“科德，进站我赛机械跟空气套件压力，调低一档次，目前速度不够快。”
面两份完全不同的调校求，科德意识的朝着科塞尔了一眼，因方才是首席比赛工程师，拥有最终决定权利。
不科塞尔并有说话，是科德己按通话键阿隆索说：“你在弯抓力不够，很容易冲赛。”
“速度快必冒一些风险，我相信己操控。”
阿隆索很坚决的求更快速度，哪怕有跟张一飞间的明争暗斗，新加坡奖赛是他在普罗斯特车队的首秀，他需绩展现己的实力。
突听头哥句话，张一飞有着一无比熟悉感，像己曾经做类似的情，现在却做了跟阿隆索截不同的选择。
果不了解的人，听一段车队语音的话，估计认是张一飞怂了。跑二赛季离了新人阶段，有了初那初生牛犊不怕虎的气势，始从激进转变稳妥。
就同那句世网络名言一：终究是变了，初己最讨厌的那人。
但就在候，科塞尔的声音现在车队语音中：“新加坡赛非常吃前鼻翼压力，果空气压力不够的话，不单单是抓力的问题，容易现车身不平衡，轮胎热的情况。”
“轮胎热度加制动系统热量，你是在赛爆胎吗？”
科塞尔的声音很平淡，但是话语中却有着一股不容辩驳的强势。
听段话的候，张一飞嘴角微微扬，难怪年阿隆索在赛现各问题，估计跟不切实际的调教方案有很关系。
果是在米纳尔迪车队，估计就按照阿隆索的反馈调校了，因新赛车队有设定经验，更是按照车手反馈主。
但是科塞尔不同，他在三巨头巅峰迈凯轮呆，有着丰富的赛经验。且更重一点，他是空气动力教授，敏锐从传感器数据中，判定空气压力合适范围。
所阿隆索调校求，刚就是撞在枪口。
“我知，但我有信维持制动系统温度。”
听句话的候，张一飞嘴角的那抹笑容，僵在了脸。
因他明白己是犯了傲慢的错误，那就是忍不住的轻视了阿隆索。
无论世的头哥有强，哪怕车技站在了塞纳、舒马赫同等水平线，但那是的情，现在的阿隆索就是一弟弟，是被己压制住的二号车手！
张一飞从温度传感器，判断压力不够，从更使刹车，导致轮胎跟制动系统温度高。
他听阿隆索跟科塞尔间的话，头哥判断，依无脑的调低压力追求速度。结果有，阿隆索同判断了，并且在基础，依坚持己的选择。
知跑候，才刚刚展现轮胎温度高的危机，张一飞觉速度已经足够快了，阿隆索却丝毫不慢己。
代表着什？代表着阿隆索赛理解惊人！果头哥面的坚持，不是盲目的执拗，那意味着一件情，就是头哥不但现了问题，有解决问题的初步方案。
不愧是车技进入总统山级别的车手，现在始逐渐展露了，真的有点强。
同张一飞面现了，跟法拉利经理让·托德一的预感，那就是己该不养虎患吧？