张一飞一脚油门踩底，普罗斯特赛车了咆哮一般的嘶吼声音，拼命的压榨着己的。
雷诺赛车档位少是在中低速赛有优势，面极速的候变速比差距就彰显。就比年普罗斯特的JS53赛车，中低速跟其他赛车掰掰手腕，一旦进入长直疯狂加速阶段，不足的弱点瞬间就暴露，动不动就被人给硬吃了。
雷诺赛车有年普罗斯特赛车那弱势，它的动力弱是相顶级火星车比较的，靠着动机夹角布局跟气动优势弥补。
但是相比较其他车队的“拖拉机”，雷诺赛车就类似“火星车”级别，否则世不连拿两世界总冠军，单靠车手实力跟运气是不完的。
所张一飞一脚油门，速度条直极限300km/h的候，面同“黄色闪电”一般的雷诺赛车，终展现疲态，并有再继续快速拉近跟张一飞的距离。
段程似很长，但其实经历了短短几秒钟，两台赛车就冲刺了赛的1号弯。
任何赛的1号弯，兵必争句话形容，谁抢先入弯，代表着在接一段赛程中，将占据着很明显的优势。
更别说是在街赛的一号弯，加超车困难的前提，更是入弯价值给推向了顶点。所无论何，张一飞不在一号弯给海利欧任何的机，哪怕方攻势再猛烈！
次张一飞并有同往那，按照传统方式切边线弯，是死死守住了己的中线。因单纯靠着暖胎圈，轮胎温度是有快达最佳工况温度的，再加雨气，路面温度比正常候更低了不少。
两方面原因加，更是减缓了轮胎温度升速率，现在轮胎抓力并不是很强。
且赛边缘现积水区域，积水不是常规意义，所认的水坑。是F1赛车的速度说，哪怕那位置是一层薄薄的水雾，有隔绝轮胎跟面的附着力，瞬间四轮动力不平衡冲赛。
雨胎的意义就是靠着轮胎的沟壑花纹，让些积水顺着花纹排，但现在轮胎表面橡胶融化度不够，排水花纹相比较深，无法挥最佳的排水。
所张一飞不愿意冒风险，一圈的一号弯就赌运气，毕竟己拿杆位，算是赛的庄，什跟闲一的玩法？
且更重一点，那就是张一飞有十足的握，海利欧不敢极限切一号弯。
己半雨胎不敢保证抓力，海利欧难脸长一些，靠着一软光头胎赌己不打滑？
不就在入弯的前夕，海利欧突始变，不再紧跟着张一飞车，做一变线超车的举动。但是张一飞无论车海利欧做怎的动，始终不改变分毫，守住中线的策略给贯彻底。
果国子真玩极限切边，且有打滑超车，那说明真的有帝保佑，极限狗屎运玩已经超乎了正常理论范围，被超的不冤。
张一飞有任何变线挡车动，海利欧在做假动，立马变回跟在张一飞的车。果再晚那几毫秒，赛中线位置，就被面的法拉利舒马赫给抢占！
虽被步超车，不至让舒马赫级别的车手态崩盘，但并不意味着，他淡的接受一切！
目前F1围场一人，赛季的世界总冠军车手，且战的是F1死敌印新人，舒马赫必办法超，并且赢比赛才证明己。
果最终比赛结果是输给海利欧的话，那真的就舒马赫名誉造很的影响了。
所海利欧在疯狂追赶张一飞的候，舒马赫同是死死的咬住了海利欧，寻找一切的超车机，证明己才是F1围场一人！
着视镜面的海利欧回中线，张一飞的嘴角露一抹冷笑。
不是很厉害准备变切线弯超车吗？什不继续跑？
国子，你不是标准意义的新人，我张一飞更不是什赛雏鸟，手段我是的！
丝毫犹豫，张一飞点刹车转动方向盘，领先的姿态进入一号弯。不就在候，他突感觉车尾一股力传，整辆赛车瞬间剧烈抖动了。
本湿滑赛的轮胎抓力就不行，且是处转向程中，轮直接被撞击了一，很容易就现电影面的“式截停”，整辆车打横。
赛车始不受控制的打横，张一飞赶紧反打方向盘，并且脚由前的刹车，改了补油。一刻救车，就靠着动机力量跟轮胎抓力，果靠踩刹车恢复抓力，变完全失控！
且张一飞面很清楚，果己无法做瞬间救车的话，按照车阶段的赛车密集程度，就是短短的一两秒耽误间，己就被十辆车给超，彻底从杆位沦落排！
“FUCK！国佬超不，就直接撞车的吗？”
领队亨利一幕，场就喊了，前他跟张一飞一，海利欧的假动有丝毫效果，正在面嘲笑位印冠军。
结果万万，仅仅是转瞬间，就现了乐极生悲的场面。赛抢占一号弯的程中，海利欧的前轮碰了张一飞的轮，并不是那非常激烈的碰撞，但正在雨战弯的F1赛车说，稍微一丁点外部力量，就很容易造赛车的失控。
现在张一飞13号赛车剧烈摆动，很明显就是处在失控的边缘！
“不，舒马赫、海利欧、巴切罗超了，现在法拉利双雄了前排，局势急转直！”
旁边的山本右京是惊呼了一句，就在张一飞赛车摆动的瞬间，面连续几辆赛车超了。更重一点，就是法拉利两名车手处前排，巴切罗毫无疑问舒马赫形保护，反超回难度将倍增！
赛面的张一飞，眼角的余光是感受己拼命夺回赛车控制权的候，旁边有着几辆赛车鱼贯入。不候他已经有余力挡车，最快间恢复赛车的控制，就已经很不错了。
一幕有点像是17年新加坡雨战候的场景，初就是红牛车手维斯塔潘，抢线程中撞了法拉利车队基米·莱科宁右轮，直接者给撞的完全失控，整辆车打横了。
不那候，维斯塔潘被两名法拉利车手给包夹，并且维特尔有点强势的压迫走线，让维斯塔潘实在有躲闪的空间了，最终避无避的情况才生碰撞。
刚才弯的候，己跟海利欧间的空间，并有那紧张，难说国子，是故意撞己的吗？
张一飞脑海中闪疑问，不很快是被他己给否决了，因F1赛车的结构，轮胎是暴露的，不像普通汽车那有前保险杠等等相关防护设备。
所普通汽车撞击的候，确保己在撞方部，不现杀敌一千、损八百的局面。
但是F1赛车玩“式截停”，是前鼻翼或者轮胎撞方了。前鼻翼是碳纤维部件，强度并不是很高，并且很脆，撞了什效果，己丧失了空气压力。
果前轮撞轮，那不是什杀敌一千，损八百，是杀敌一千，损有两千。因前轮有着转向机构，哪怕双方损毁程度是一的，前轮了一跑偏的概率。
最简单的方式理解，就是普通汽车四条轮胎，一般情况轮胎现什问题，实在不换或者钱换，是尽量轮胎放在前轮，不的或者有爆胎风险的放在轮。
就是因前轮有转向机构，高速行驶状态前轮相比较轮更加注重稳定。是脑袋正常的F1车手，不拿己的前轮在比赛一圈1号弯，碰瓷前车的轮，除非是不跑了。
张一飞虽很讨厌海利欧，甚至是一敌视，但他必须承认一点，就是国伙，有着非常强的胜利望跟荣誉态。
同归尽的情海利欧做，但至少是在冠军争夺面，像毫无意义的一换一，海利欧是不做的，因他跟己一，有着一颗冠军！
所张一飞次撞车，给归结意外，或者说海利欧变回的间晚了，他入弯速度快控制住。
实，确实同张一飞所猜测的那，海利欧做着超车假动，张一飞有钩，被迫回快速回中间车，防止被舒马赫给抢占中线位置。
不那候已经入弯了，海利欧踩刹车点比张一飞晚，更重是
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