“阿莱西，你怎了？”
张一飞站身，语气中带着一丝抑制不住的惊喜。
随着阿莱西的退役，曾经的那些恩恩怨怨，算消逝。
站在原回头，虽双方有冲突、竞争、矛盾，但是至少站在张一飞的角度，阿莱西确实算是一不错的队友跟前辈。在张一飞的新人期间，给了他很经验的帮助，并且赛默认了一名合格的僚机。
赛季最日本站的撞车，阿莱西伤情虽说有达威胁生命的步，不算是伤的不轻。单纯养伤需几月的间，更别说续的恢复等等。
张一飞身处法国总部期，有间医院望了一阿莱西，随着新赛季临，张一飞全球各处跑准备比赛，间再望阿莱西。
再就是阿莱西伤愈院，回了己的老，一座法国的城康复，两人基本就再见面。
职场的现实就是此，你退役了，就不再圈子面的人，再见一面，就困难了许。
张一飞有，今在摩纳哥城，再次见位法国老将！
“普罗斯特知你模拟赛练习并不顺利，他有办法亲，所委托了阿莱西帮助你训练。”
阿隆索跟张一飞两人模拟器圈速不尽人意的情，远在法国的普罗斯特其实一直有关注。不他最近处理的情太，特别是跟法拉利引擎供应的谈判处在关键期，必须短间内一结果。
无论是明年使法拉利引擎，是更换别的引擎供应商，不再继续拖，否则赛车研进度又跟年一赶进度。
现在不单单是张一飞野膨胀，普罗斯特的野哪，他是打算乘胜追击，干翻三巨头甚至是法拉利，完己最初的梦。
就是让法兰西的车队，站在F1围场的巅峰！
所他无法容忍任何的纰漏，必须亲快速解决引擎供应商的情。既己有办法，那最的赛指导人选，就是前车手阿莱西了，是就现了今一幕。
“太了，我记年在澳利亚站休息室，你教给我关阿尔伯特公园赛的经验。”
张一飞很高兴的说了一句，且不是那客气的恭维。
年揭幕战澳利亚奖赛，己是一纯粹的菜鸟，前就连F1赛车摸几次，很针调校，是纸谈兵。
正是在休息室面，阿莱西一番赛的见解，及赛车调校方案的建议，让张一飞首场比赛就杀入了积分区，拿了六的排名。
果有阿莱西的一些经验建议，那张一飞就被积分区给拒门外。
就同冠军跟亚军，仅仅相差一名次，待遇却是壤别一。六名的积分区，跟七名是相差一名次，但是新人说，一场新秀比赛就杀入积分区，影响力跟震撼程度，远远不是七名比的。
某意义，张一飞真感谢阿莱西，在步阶段帮了己一。
听张一飞句话，阿莱西脸的表情却不是那，浮现一丝尴尬。
因年在车队休息室，虽己指点了张一飞，但是语气并不怎听，甚至是着一倚老卖老的态度，直呼张一飞菜鸟。
现在回初，中国子的菜鸟称呼，无疑是取其辱。
不阿莱西不是什矫情的人，法国老将的强硬是有的，他最终淡淡笑了一笑，并有再说一段往。
候阿隆索是站身，他前跟阿莱西有任何的集，最就是在赛同场竞技。
所突位普罗斯特车队“前辈”回，阿隆索什特别感觉，很正常的打了声招呼：“你。”
“你。”
阿莱西阿隆索的态度很平淡，法国老将本身就不是什随热情的人，初在车队面连打压新人的情做。所跟张一飞谐相处，更不是格面的因素，是跟实力有关系。
某意义说，就跟现在张一飞阿隆索的相处模式类似，不是张一飞死死的阿隆索给摁住了，目测现在车队内部早就已经“战火纷飞”，两人在疯狂的争夺一号车手席位。
所阿莱西跟西班牙子流的兴趣，很平常的打招呼就。
些人际关系面的问题，从不是科塞尔所关的情。你在赛跑最快的圈速，拿优异的绩，哪怕你格是怪胎，科塞尔无所谓。
甚至科塞尔不在意张一飞跟阿隆索间的竞争，完全有徇的法。因在德国老头，F1围场就是者居，是张一飞有实力坐稳己一号车手的位置，那就退位让贤。
就同他不允许车手有短板一，科塞尔同不容忍己合的车手，是一队内竞争失败的弱者！
两年相处，科塞尔很欣赏跟认同张一飞，但却不因人情绪，放低张一飞的任何求。
“明就是练习赛，现在我跟阿莱西一，赛数据重新梳理一遍。否则就你目前的模拟器圈速，是有资格登摩纳哥的领奖台，更别说掌控颗赛明珠。”
科塞尔说话非常的直接，他不是很满意张一飞跟阿隆索的训练圈速。
不他很清楚条赛的掌控难度，哪怕就是现在的舒马赫，是在职业生涯的三年，塞纳意外身亡，才接了“摩纳哥王”的桂冠。
但是理解不意味着接受，至少在科塞尔的眼中，有失败的理解跟原谅，拿冠军就不有借口！
说完句话，科塞尔打了训练室面的放映机，一张摩纳哥赛形图，现在幕布面。
张形图记录着每弯的走线、刹车点、甚至是档位跟理论完速度。前张一飞跟阿隆索，已经策略组在张赛形图面，讨论很次走线问题。
但是理论归理论，真正跑在赛面，就不是那一回了。就单单拿换挡说，摩纳哥赛平均换挡次数就高达三千次，果争夺激烈的话，达四千次的换挡频率。
其他有刹车、走线等等极限控制，谁又敢说己在些操中，不犯一丁点失误呢？
但矛盾点就在，舒马赫说条赛，是一点错误不有的赛。任何一的失误，有让车手撞护栏生故，从导致摩纳哥赛完赛率低的惊人。
就连舒马赫级别的车手，此的警慎，更别说张一飞跟阿隆索两人，从有跑条赛。
F1五十年的历史中，有生哪位新人，一次跑摩纳哥赛，就拿杆位或者奖赛冠军的先例。
，历史就是创的，科塞尔从不信无法突破的记录！
面科塞尔的直言，张一飞跟阿隆索两人有反驳，是默默的听着。张一飞就不说了，他本身不是那喜欢找借口的人。
阿隆索很喜欢BB，但是他有一特点，就是BB赛车问题，己操控跟技术的弱点，阿隆索不像怨妇一怨怨，坦接受。
两人有说话，科塞尔朝着阿莱西点了点头，站了一旁。接就该由阿莱西说，己摩纳哥赛的理解跟经验。
“我相信你两，些理论数据很清楚，所我就不说了，现在主说一些，理论数据有的东西。”
说完句话，阿莱西首先指向了赛跑位置说：“跑区是一右弧度加速路段，排在面的车手，是不前面车辆的。果一旦前车减速，车很容易生连环相撞，所1号弯是抢弯路线，立马放弃最佳走线躲避车的撞击。”
阿莱西从车就始说，听像是一无关紧的，但是在真正的比赛中，很有决定场比赛，不有始就结束。
摩纳哥赛车就是加速路段，速度达6档250km/h，果有其他赛车阻挡，最快接近300km/h，是摩纳哥赛最快的一段赛。
但是因右弧度的布局，车稍微远一点就不前车，果车手在抢占1号弯候堵住了，那速度很有刹车不及，是生连环的碰撞。
历史面右弧度车直，最高曾生10车相撞的场景，称是“最贵点”了。
“赛5号急弯刹车轻点，因那是坡路段，踩重了速度就低。”
“6号洛斯卡弯，是所有F1赛面
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