就同有了默契一般，车的舒马赫在吃尾流，毫不犹豫的就朝着前车张一飞动了攻势。
且相比较前，次舒马赫更加的凶猛跟极限，仿佛就是告诉张一飞，他才是条摩纳哥赛的统治者，现在夺回属己的位置。
面舒马赫的进攻，张一飞是不丝毫的惧怕，无比强硬的待。毕竟步候哪怕就是撞车，他做了寸步不让，更别说现在努力了半程比赛，怎在间点认输？
“舒马赫生气了，我倒，飞底何防住他。”
迈凯轮车队主席罗恩·丹尼斯，着赛舒马赫的疯狂攻势，饶有兴趣的说了一句。
车候因库特哈德被巴切罗给撞赛，丹尼斯在维修站了一通脾气，不现在他已经冷静，重新车队佬的身份，审视着赛的局势。
从舒马赫的动中，位卷土重的摩纳哥王很生气。
杆位丢失就算了，现在他是连前定风翼损坏一块的中国将跑不，那才是真正羞辱的情。
条赛，虽曾经生塞纳完碾压普罗斯特的情，但是怎说双方是处同一层级的车手，冠军输给冠军不丢人。
无论中国子风头再怎盛，有世界冠军荣耀加持，终究在赛车界是矮了一级。舒马赫是就从头尾被压车，己的位跟声誉有很影响，甚至是张一飞的垫脚石。
无论何，他必须反击，证明己的统治力。
“很难防住，特别是面全力赴的舒马赫。”
旁边的车队经理惠特马什摇了摇头，他不是很张一飞。
并不是说什实力的巨差距，是定风翼损坏操控影响实在是太了，哪怕就是让塞纳操控，不见防住舒马赫，难说现在的中国子，比塞纳厉害？
甚至退一步说，张一飞坚持跑现在，并且利阿隆索牵制间拉了一点距离，已经很的体现他实力跟赋，很东西终究不是人力所改变的。
就同迈凯轮车队所预测的那，全力进攻的舒马赫，哪怕赛车调校中低速加度素不行，依给了张一飞很的威胁，几乎每一弯，是险象环生的感觉。
果不是摩纳哥赛超车确实艰难，且低速度弯定风翼影响比象中，说不定张一飞真就轻松被舒马赫给超车功了。
但是哪怕此，张一飞依在顽强的防守着，且很候有着一“同归尽”的果断，逼迫着舒马赫放弃房车动。
张一飞的理很直白，甚至有些流氓，那就是老子反正赛车套件已经损坏，不怕坏一方。有本你舒马赫就撞，两人有撞退赛，那一定就是我赚！
俗话说的，光脚的不怕穿鞋的，现在张一飞就是那光脚的，他除了“杀”攻击威胁舒马赫外，别无他法。
舒马赫本就很生气，现在面张一飞光棍举动，内面就更加愤怒了。但是他跟海利欧有前蒙托亚，些洲车手的狂野不同，无论情绪有的变化，舒马赫始终保持着一分极限的理智。
他有因此头，愈强硬的必须超车，是保持高强度压迫态势，慢慢的寻找着机。
其实就是顶级车手所拥有的特质，就同前介绍阿隆索一，无论场外喜欢抱怨、讨人嫌，但是他在赛面，就同捕猎的狮子一，隐忍、耐的等待。
那超车机，就让世人见识，什叫做残忍的“杀戮”。
二十六圈、二十七圈、二十八圈……
赛程圈数不断的攀升着，从二十五圈追张一飞，两人就处一僵持的架势。
“稳定”的局面，让赛很F1不是特别了解的中国粉丝，始逐渐兴奋，他认是张一飞的防守功，舒马赫超不了。
“像舒马赫进攻那强，一飞依守住啊！”
“我感觉局势稳定了，等换胎圈，那一切的危机将化解！”
“坚持住飞，我始终相信你加冕王！”
相比较普通车迷的兴奋，车队策略组些职业从业人员，就有那乐观，甚至是感受一危机临。
“舒马赫在等待机，进站前几圈，是飞最危险的候。”
亨利一脸紧张的着赛的状态，丝毫有进站间快临，那危机化解的放松感。
相反他此刻越的紧张，因越接近换胎间，就意味着轮胎抓力峰值已经，始幅度的降，操控愈的困难。
知张一飞所前定风翼损了一块，依坚持不进站更换配件，就是在摩纳哥赛，机械抓力的，是空气压力的。
机械抓力的主源，就是轮胎跟底盘，底盘调校方面什说的了，剩的就是轮胎磨损情况。
因超车困难，所部分车队策略，在摩纳哥赛是选择一停战术。就意味着，一次进站的间点，概是在赛程的40圈45圈左右。
果有些保胎师，力特别强的，间点延迟50圈。圈数越往，那换胎高抓力状态，轻载油冲刺的速度就越快，做反败胜。
现在赛程已经35圈，张一飞次因阿隆索的牵制，保胎方面其实做的不错。前期有的激烈驾驶，轮胎损耗程度不严重。
但是随着被舒马赫追，两人始激烈的抗，压车保胎的效果就始那，磨损程度幅度的升。
候张一飞赛车轮胎，已经了峰值，抓力正处不断减弱的程中。本气动平衡就已经被破坏，现在机械抓力逐渐不够，那张一飞在弯中的操控难度知。
所此刻僵持的局势，并不是什张一飞功压制住舒马赫，让他超不。是暴风雨临前的平静，舒马赫是知张一飞赛车的极限在哪，他等待着机的。
“不我提前进站？”
候技术总监雷奥说了一句，现在快接近进站间的限，实在局面危急的话，就提前进站换胎换定风翼。
听雷奥的话，策略组员目光，放在了科塞尔身。因是一需魄力的决定，总赛程78圈，现在刚才一半，进站的话不是不。
不就意味着，最阶段的爆冲刺，张一飞基本有任何潜力，因他的轮胎那候早就已经了抓力峰值。
一饮鸩止渴的方案，但是很候哪怕明知是毒酒，了解决眼前的困难，很人坚持不住喝。
“至少再撑五圈！”
科塞尔面无表情的说一数字，那就是张一飞进站，至少防守住舒马赫五圈，进站圈数给拉40圈往。
听科塞尔句话，策略组其他员不知该说什，现在感觉每一圈防守无比的艰难，你口就是五圈，且是至少？
不无论难度有，科塞尔至少做了决定，他不让张一飞饮鸩止渴的方式提前进站。拿摩纳哥站的冠军，就必须在刻，防守住舒马赫！
三十九圈、四十圈、四十一圈！
张一飞在舒马赫强的压迫力面前，又顽强的挡住了三圈，此刻他步的超软胎，基本已经处磨平的状态。不是“光头胎”意义的平，是表层抓力的软橡胶，已经磨损在整条赛面。
知赛前了跑优势，张一飞选择了比较极端的双超软胎停站方案。代并有强制求，必须使两套不同配方的轮胎，所一直超软胎跑底是的。
果计划一切顺利的话，张一飞杆位保胎压车，利摩纳哥赛的特征，是极限撑四十圈的。
结果计划赶不变化，现在超软胎就了劣势点，磨平的轮胎加淆乱的赛车气流，张一飞赛车的稳定，随处失控的边缘。
他很贴边的走线方案，其实已经不太敢走，怕失控撞在护栏方面。唯一做的就是死守住中线，利撞车的威胁，逼迫舒马赫投鼠忌器。
是察觉张一飞已经处极限，舒马赫打破了僵局，动了一波更加强势的进攻。让张一飞无疑是雪加霜，哪怕就是激烈的变挡车，赛车现了打滑摇摆的迹象，感觉被超车是间问题了。
“飞轮胎抓力已经不行，哪怕防守的再顽强，无法克服物理面的定律。”
布伦德尔是张一飞赛车稳
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