一九四二年二月二十七日對布倫埃瓦的襲擊——無價的戰利品——一個未曾解決的細節——「火石」——傑的功勳——對我方轟炸機投彈準確的懷疑——指引轟炸機的裝置——「前進」——「歐波」——「硫化氫」——對德國發動新的轟炸攻勢計劃——生產「硫化氫」進度遲緩——在反潛艇戰役中「硫化氫」所的——空中對海面搜索雷達——與敵人共同享的定向設備——希特勒司令部對我方新的轟炸攻勢的反應——與德國夜間戰鬥機的攻擊鬥爭——卡門胡貝爾線——稱「窗戶」的設計——我們對使這種方法的猶豫——這種方法的驚人就。
在一九四一年的冬季裡，我方情報部門懷疑德國人正在使一種新的雷達儀器，為他們的高炮測定我方飛機的航向距離。據說，這種儀器像一個巨的缽形電熱器。我方諜報人員、對空聽音設備空中攝影等等不久就探測，沿歐洲北部海岸分佈著一系列的電台，且，其中一，是安裝著新設備的那一座，系設置在距勒阿佛爾不遠的昂蒂費爾角。一九四一年十二月三日，我們空中攝影偵察部隊某中隊的隊長偶訪問我們的情報中，知了我們所懷疑的這件。二，他主動駕機前往，測定了那座電台的位置。十二月五日，他再次動，攝一幅色功的照片。我們的科學認為這正是他們所期望的。雖電台設置在高達四百呎的懸崖，但附近卻有一片沙灘，當飛機降落場。於是便制訂了一項突擊隊的襲擊計劃。
一九四二年二月二十七日晚，一個雪紛飛的黑夜，午夜時一隊傘兵降落在崖頂的德國電台後面，圍困了守軍。同傘兵前的還有一隊接受詳細指令的工兵一名皇空軍的無線電機械師。他們奉令盡將設備拆卸帶走，並將其餘的設備繪製草圖，或者照相，有，還俘虜一名德國報務員。雖時間表的差誤使他們整個工時間從半時減有十分鐘，他們還是完了所有的任務。部分設備找了，在火光中拆卸，運沙灘。海軍正在這兒等待著，這支人馬運走了。我們就這樣佔有了德國雷達防務中關鍵設備的主部分，並且獲了極有利於我們開展空中攻勢的情報。
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借助於專為搜集有關雷達情報的間諜網的迅速擴展，及友的中立國人士從被佔領國帶來的情報，我們對於德國防務的知識在一九四二年中逐步增長。在提「間諜」或「友的中立國人士」時，應當公正比利時人單獨記述一。
在一九四二年中，他們在所有關於這個題目的「諜報」中，提供了百分八十，其中還包括一幅關係重的圖。這幅圖是從比利時境內德國夜間戰鬥機北部兩個戰區航線內德國探照燈雷達部隊指揮官處偷來的。有了這份圖，再加其他情報，我們的專才有解開德國防空系統的疑團，該年年底，我們不僅知敵對的系統怎樣操，知怎樣對付他了。
不過，還有一個細節我們不知，且，直幾個月後才發現。這一年的年底，林德曼教授——此時已為徹韋爾勳爵——告訴我，德國人已在他們夜間戰鬥機中安裝了一種新的雷達裝置。關於這種雷達裝置，除了知它被叫「火石」，專為追蹤我方轟炸機設計的，此外就什麼不知了。在我們開展我們的空中攻勢前，必須進一步了解這種裝置的情況。一九四二年十二月二日的夜晚，我們派一百九十二中隊的一架飛機為誘敵的目標。該機次遭一架輻「火石」發電波的敵方夜間戰鬥機的襲擊。幾乎所有的機組人員被擊中。諦聽輻電波的特別技術員頭部受重傷，但仍在準確進行觀察。無線電報務員雖傷勢嚴重，卻在拉姆斯格特空跳傘降落，因此，他的生命價值無比的觀察資料保存來。其餘的機組人員，飛機駛向海，降落在水面，因為，飛機的機件損傷過重，已無法在機場降落了。他們被來迪爾的一艘船救。這樣，我們對德國夜間防禦知識的缺陷就了彌補。
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早在一九四○年，林德曼教授就已經開始使我對我方轟炸的準確發生懷疑，因此，我在一九四一年命令他主持的統計處在轟炸機司令部進行調查。調查的結果，肯定了我們所擔的。我們了解，雖轟炸機司令部認為已找了目標，但是，三分二的機組人員卻實際不命中目標周圍五哩內的區。空中攝影表明，我們給予敵人的損害是麼輕微。機組人員似乎知這一點，且，由於危險戰果甚，感意氣沮喪。除非我們在這一方面有所改進，繼續進行夜間轟炸似乎沒有處。一九四一年九月三日，我發的備忘錄：
首相致空軍參謀長
附送文件〔徹韋爾勳爵關於六月七月對德國轟炸戰果的報告〕關係重，似當引你迫切的注意。我等待著你的關於採取措施的建議。
前曾提幾種借助於無線電的幫助來引導我們的轟炸機飛臨目標的方法，但是，直我們認清我方的轟炸是麼不準確前，似乎沒有理由研究這類複雜的問題。現在，我們已集中注意這些問題了。我們過曾經研究過一種叫「前進」的方法，這種方法電波同時分別從英國國內三個互相距離很遠的電台發電波。憑借準確掌握電波傳一架飛機的時間，便為這架飛機測定位置，距目標不會超過一哩。這是一種改進，在襲擊布倫埃瓦約十後，我們就規模使這種方法。借助於此，我們襲擊了魯爾區數目標，但是，還不夠深入德國。呂貝克與羅斯托克是在這一時期被我們轟炸的，不過，不是使「前進」這個方法。另一種被稱為「歐波」的類似方法，便準確了。
但是，為使這種方法，轟炸機必須在相當時間內直線飛行，有遭受高炮火襲擊的莫危險。且，正「前進」這種方法一樣，所設計的無線電電波太短，無法沿球表面的弧線傳遞。因此，它於飛機高平線的一定高度距離——約二萬五千呎高，距離二百哩。這就限制了我們夠攻擊的區域。還需找一些更的方法。
從一九四一年來，當這種法已經證明為實際行的時候，林德曼教授就論證過，雷達裝置安裝在飛機，便飛機飛經面的圖投在座艙的螢光幕。果轟炸機借助於「前進」的方法或其它方法導航，距離目標約五十哩處時，就將這種雷達的開關打開，在雲霧中投彈，不會受干擾，發生誤差。距離就不為問題了。因為，飛機無論哪兒攜帶著雷達眼，雷達眼又在黑暗中見面。
這一種方法，即後來密碼代號——「硫化氫」著稱的方法，遇不少波折，在相當時間裡，不時有人告誡我說，沒有功的希望。但是，正文備忘錄中所顯示的。我堅持催促這個研製題目，終於獲功。使的是一種特殊的超短波。電波愈短，飛機螢光幕的圖像愈清晰。這種電波被稱為微波，發送這種微波的機器完全是英國發明的，這是海陸無線電戰爭中的一革新。直它落入德國人手中後，他們才仿製。不過，這是後的了。在這緊急關頭，除了從科學研究外，無暇顧及其他。一步是製夠實際操的模型。果它夠運行，我們還批生產，安裝在飛機，並且教會我們的機組人員使方法。果試驗化太的時間，製造勢必拖延，這樣就久不進行準確的轟炸了。
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首相致空軍臣
一九四二年四月十四日
我們將千來年冬季對德國展開轟炸攻勢，我們對此寄予很的希望；我們應當竭盡所，無負於全國為此目的投入的量人力。空軍部的責任是運在他們支配的飛機，保證最的炸彈最限量投在德國的城市裡。除非我們夠保證，我們投落的部分炸彈真使敵人遭某些損失，那就難於證明我們採這種攻擊形式的優越。各條似乎是功所必需的：
（1）一定使機組人員練習使盲目轟炸裝置；秋季時，我們的部分夜間轟炸機將安裝這種裝置。
（2）找領航員在應星辰導航時使六分儀座的困難，克服這些困難，並保證他們利這一方法飛近目標十二哩至十五哩範圍內，後，盲目轟炸裝置便發揮了。
（3）切實弄清，我們所期望的批轟炸機不至於因氣不良無法動。這就需在機場準備適宜的跑，指引返航飛機著陸的裝置及需的驅霧裝置；在飛機中，安裝融冰裝置盲目轟炸裝置等等。
（4）一定在手頭備足一定數量的燒夷彈高裝藥率的炸彈，即使是穿透力微弱亦在所不惜。我曾於年七月提及此，並且保證，不致缺少。但是，我，我們批儲存的一千磅五百磅炸彈仍是屬於不中的舊型。
我們應當預料，敵人會在面空中改進他們的防禦方法。據我了
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