回顧——軍澳軍在太平洋推進——盟國在海空中的優勢——對日戰爭獲巨進展的一年——國越過「駝峰」的空運——我們的不同觀點——二月二十五日羅斯福總統的來電——一九四四年緬甸戰役的勝利開端——日軍準備入侵印度——溫蓋特著名的「遠程突破部隊」戰行動——他犧牲了——日軍開始向英帕爾進攻——科希馬的防衛戰——戰爭的高潮——一切依靠空運——史迪威將軍在密支那的勝利——英帕爾周圍的戰鬥——日軍準備入侵印度的企圖宣告失敗。
現在必須請讀者回顧約一年前的局勢，便了解太平洋方面對日戰爭的總形勢。目前國、澳利亞聯邦正使主力量進行這場戰爭。
了一九四三年半年，日軍已失了新幾內亞的東端。麥克阿瑟將軍必須先克復新幾內亞全部北海岸，才攻佔菲律賓群島。國四十一師的一部分部隊向薩拉茅阿前進；六月底，其他軍隊從海開來，在它附近登陸。它們同來伍沃的三澳利亞師會合，開始進攻薩拉茅阿。這次進攻是有的放矢的，敵方增援部隊從為二個目標的萊城吸引過來。一九四三年九月四日開始展開對萊城的進攻，曾在阿拉曼立赫赫戰功的九澳利亞師，當時在該城東面十哩的海岸登陸。二，軍傘兵部隊在馬克漢姆河谷的納德扎普著陸，在澳軍先遣部隊的幫助，迅速建了一個機場。
七澳利亞師空運前來，立刻向前推進。萊城受兩面圍攻，在九月十六日被佔領。前幾曾攻薩拉茅阿，十月二日芬什哈芬被攻陷。所有這些城市的抵抗很猛烈。由萊城向西北伸展的馬克漢姆河谷，有許點闢機場。七澳利亞師迅速利勝利的機會，通過一系列的空襲，佔領了這片區。所有軍行動計劃很妥善，在執行中應手，同時，整個陸海空三軍達了高度的合。
澳利亞部隊攻佔芬什哈芬後，遭了日軍猛烈的反攻，在十月最後的兩個星期中，發生了次的戰鬥。了十一月中旬，五澳利亞師通過休昂半島的山脈向前推進，攻陷了一系列設防鞏固的陣，九澳利亞師正在俯瞰馬克漢姆河谷的各處高進行掃蕩。國三十二師的一部分在一九四四年一月初，在賽爾進行兩棲登陸，二月十一日，五澳利亞師前來同它會合。肅清休昂半島的敵人費時五個月。在當戰的一萬二千名日軍中，倖存的不超過四千二百人。
四月，麥克阿瑟將軍率領部隊從海空兩路迅速躍進了四百哩。他繞過駐在威瓦克島的五萬日軍，派遣軍一個師在艾塔佩，另外兩個師在荷蘭迪亞附近登陸。日本的空軍遭了痛擊，三百八十架飛機被擊毀。此後盟軍在海、空軍方面佔有決定的優勢，因此，麥克阿瑟選擇對他最有利的任何目標，將日本那些型的袋形陣留待後解決。他最後躍進比阿克島，國四十一師則與島將近一萬名守軍進行了猛烈的戰鬥。一支由十二艘日本戰列艦組的護航隊企圖運來增援部隊，但在空軍轟炸，或被擊沉，或受重傷；一九四四年六月底前，比阿克島已處在軍有效的佔領。這標誌著新幾內亞的兩年戰鬥的結束；由於當敵軍的頑強抵抗、方條件造的困難、疫病的猖獗及通條件的短缺，因此，這個戰役的艱苦是歷史少有的。
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在更遠的東方，一九四三年七月初，在麥克阿瑟將軍進攻薩拉茅阿的同時，哈爾西海軍將在新喬治亞發動了進攻。經過幾周的激戰，該島鄰近島嶼被佔領。空戰重又為戰鬥的特色，國空軍人員的優勢不久證明了決定的。
日本空軍的損失現在超過了國空軍，其比例約為四或五對一。
七八月中，軍經過一系列的海戰役，獲了制海權。
了九月，日軍抵抗的主力已經崩潰，在布干維爾島其他島嶼，雖仍有激烈的戰鬥，但所羅門群島的戰卻在一九四三年十二月結束了。目前還在敵人佔領的陣已被孤立，我們現在完全繞過它們，聽其行衰敗。
在新不列顛島的拉包爾，已為二個進攻中。在十一十二月中，該不斷遭受盟國空軍的猛烈襲擊；一九四三年的最後幾，麥克阿瑟將軍的兩棲戰部隊在新不列顛島西端的格羅斯特角登陸。現在決定繞過拉包爾。因此，需另一個支持軍向菲律賓進軍的基，這個基就是麥克阿瑟所控制的、位於阿德米勒爾提群島中的馬努斯島。一九四四年二月，由於攻了拉包爾東面一百二十哩的格林島，便結束了這種包圍的一個階段。接著，又色佔領了西面的整個阿德米勒爾提群島。三月間，在拉包爾北面的埃米勞島被哈爾西海軍將佔領了。於是，拉包爾就完全陷於孤立。這樣，圍繞這些島嶼的空海洋便完全轉軍的控制。
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這時，尼米茲海軍將所指揮的國海軍主力部隊開始集中，準備衝過赤附近的各個島群；這些島嶼構一群前哨據點，保衛著日本艦隊在加羅林群島中的特魯克島的根據。位於最東面的吉爾伯特群島在一九四一年被英軍失守，現在被選一個進攻目標。一九四三年十月，曾在中途島戰役中享有盛名的斯普魯恩斯海軍將被任為太平洋海軍司令。十一月，當哈爾西進攻布干維爾島時，斯普魯恩斯向吉爾伯特群島中的塔拉瓦島發動進攻。這個島嶼設防堅固，約有三千五百名日軍擔任防守。雖先進行了猛烈的空襲，但海軍陸戰隊二師登陸時仍遭激烈的抵抗。經過四的激戰，儘管死傷嚴重，這個島還是被佔領了。
塔拉瓦據點被解決後，向吉爾伯特群島西北面的馬紹爾群島進攻的路便平坦無阻了。一九四四年二月，馬紹爾群島為目標的兩棲戰行動是在太平洋區所嘗試的規模最的一次。二月底，軍獲了勝利。斯普魯恩斯未曾停歇便開始進攻的二個階段，即空襲來削弱日軍在加羅林群島馬亞納群島的防禦工。這些軍行動最顯著特點，就是在一個海洋區域內從海進攻的靈活。在歐洲方面，我們正對「霸王」戰計劃進行最後的部署，在英吉利海峽的狹隘海面集中廣部隊，斯普魯恩斯的航空母艦卻部署在廣闊的海面，進攻遠在日軍防禦圈內的馬亞納、帕勞加羅林等群島中的各個島嶼，同時又幫助麥克阿瑟進攻荷蘭迪亞。在執行「霸王」戰計劃的前夜，各日軍的力量已是江河日；它在中太平洋的防禦體系已被打開許缺口，瓦解它的形勢已經熟了。
馬歇爾將軍在總結西南太平洋這些戰役時報告說，在稍微超過十二個月的時間內，盟軍「已向日本帝國的臟推進了一千三百哩，斷絕了十三萬五千日軍的後路，使他們無法獲解救。」
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現在必須在讀者面前展開東南亞的一幅迥不同的戰爭畫面。十八個月來，日軍一直控制著一個廣闊的弧形防禦帶，其中包括早期佔領的點。這個弧形帶從我方英國及印度部隊正在當與敵人展開激烈搏鬥的緬甸西北部叢林茂密的山開始，越過海洋伸展安達曼群島及荷屬廣領，蘇門答臘爪哇，再由此東折沿著一連串島綿延新幾內亞。
軍在中國已建立了一支轟炸機隊，對中國陸菲律賓群島間的敵人海通線色進行了猛烈的轟炸。軍擴這種空襲，在中國建立遠程飛機的基來轟炸日本本土。滇緬公路已被切斷，軍正越過他們稱為「駝峰」的喜馬拉雅山南部支脈，空運他們己的及中國的軍隊所需的一切供應物資。這是一個艱鉅的任務。我一向主張通過空運來援助中國，並改善航線保護機場，，我希望這種援助溫蓋特型的那種主依靠空運空運給養維持的部隊來完，但其規模應當擴。方希望不僅通過不斷增加的空運接濟，且通過陸運輸來援救中國，因此便向英國他所統治的印度提了重的求。他們敦促修建一條汽車公路，從他們在利的空運點，穿過五百哩的叢林山，通中國境內，並將此一個最重、最緊迫的任務。從阿薩姆利有一條單線窄軌鐵路。這條鐵路為了滿足其他方面的需，其中包括供應防守邊界陣的軍隊的給養，早已在經常使中。但為了建築通往中國的公路，方我們首先迅速克復緬甸北部。
我們當贊使中國繼續抗戰，並從中國境內進行空軍活動，但此需統籌兼顧，並研究其他方面的情況。我十分反對將來在緬甸北部進行規模戰役。這是對日戰的一個最不利的點。從利建築一條通往中國的公路，是一個巨艱苦的任務，且等建的時候，許就不著了。即使及時建，接濟仍在戰的中國軍隊，那不會對它們的戰鬥力有少增進。據我來，加強方在中國的空軍基的需會日漸減少，因為隨著盟軍在太平洋及從澳利亞向前推進，我們會獲更接近日本本土的機場，因此，根據這兩個理由，
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