韋德·麥克拉斯基在二萬英尺高空飛行，目力遠及海相接處，但他所的是浩瀚無垠的太平洋。九時二十分，他已達離「企業號」一百四十二海的預期截擊點。【註：巴德對麥克拉斯基的採訪，一九六六年六月三十日：「中途島海戰分析」，一百三十一頁。】在他左側遠處，海洋的質發生了細微的變化，說明中途島的淺灘就在海相接處那邊。在他編隊最左側的一些飛行員見，遭空襲後的中途島空仍煙霧騰騰。【註：一九六六年五月十五日巴德對退休海軍少校理查德·Ｈ·貝斯特的採訪。稱巴德對貝斯特的採訪。】是日本機動部隊在哪裡呢？
麥克拉斯基短結實的身材很像他駕駛的ＳＢＤ無畏式俯衝轟炸機。他當年學飛的是戰鬥機，後駕駛的是戰鬥機，對ＳＢＤ機幾乎是陌生的。一九四○年六月他「企業號」任ＶＦ—６的中隊長，一九四二年三月十五日他晉陞為飛行隊長，負責指揮「企業號」全部飛行人員。那後，他忙裡偷閒，很快使己熟悉了無畏式機的。現在當他率領三十二架俯衝轟炸機戰鬥時，他對於在航空母艦降已經很熟練了，但還從未從ＳＢＤ機投過彈呢。【註：巴德對麥克拉斯基的採訪，一九六六年六月三十日。】所沒人會說麥克拉斯基是個經驗豐富的俯衝轟炸機駕駛員，他己就更不會這樣說了。他具有指揮才，英勇無畏，且處變不驚、隨機應變。連輕易不形容詞的斯普魯恩斯稱讚麥克拉斯基「很了不」。【註：對斯普魯恩斯的採訪，一九六四年九月五日。】
眼的局面是對他的全面考驗。他會認為己比日本人先期達該海域，因在這裡盤旋待南雲艦隊的現嗎？或他是否應該繼續向中途島飛，防萬一他落在日本人後面？他們的飛機已消耗了量油料，現在他已不派它們採取那種常規的擴展正方形的空中搜索方式來尋找敵人的行蹤。他是否應該趁油料尚未盡時命令各機飛返「企業號」？不論何種決定，是刻不容緩的，因為現在所剩的油料再維持十五分鐘的偵察飛行，十五分鐘後他就率眾機返航了。
麥克拉斯基迅速了一標圖板，決定沿二百四十度方向再飛三十五海，後轉向西北與預計的日本艦隊的航線平行飛行。【註：巴德對麥克拉斯基的採訪，一九六六年六月三十日。】「企業號」艦長默稱這一決定是「整個戰中最重的決定」。尼米茲贊同，說它是「這次戰役中最重的決定，產生了決定的後果」。【註：「企業號」報告，一九四二年六月十三日；尼米茲的報告，一九四二年六月二十八日。】
ＳＢＤ機向西北方向飛行了約七分鐘。九時五十五分，麥克拉斯基發現波光粼粼的湛藍色海面有一軍艦駛過後留的長長的白色航跡，他抓望遠鏡，沿著這條航跡觀察，發現一艘軍艦——他認為是艘「巡洋艦」——正朝北疾駛。他的推斷很正確：既這艘「巡洋艦」艦長此行色匆匆，一定是趕日本艦隊的其餘艦隻。因此麥克拉斯基航向由西北改為正北，緊跟那艘疾駛的軍艦。【註：巴德對麥克拉斯基的採訪，一九六六年六月三十日。】這個糊糊塗的嚮導是「嵐號」驅逐艦。南雲改變航向時，它正忙於向「舡魚號」投放深水炸彈，因掉了隊。【註：《珊瑚海海戰、中途島海戰及潛艇戰》，一百二十二頁。】
麥克拉斯基在跟蹤「嵐號」時，損失了尤金·Ａ·格林的那架飛機。其原因至今仍是個謎。有報告說，格林他的機槍手在距離艦隊約四十海處爬了救生筏，但此後就無影無蹤了。【註：ＶＢ—６戰報告；一九六六年五月三十一日海軍校Ｔ·Ｆ·施奈德給巴德的信。】
「企業號」的俯衝轟炸機隨麥克拉斯基跟蹤那艘日本驅逐艦，約十分鐘後就發現了敵艦隊。但麥克拉斯基所遇的麻煩並未就此完結。正當托尼·Ｆ·施奈德海軍少尉的組飛入日本護航艦隻的外圍時，他的飛機油料耗盡，向南飛，在海迫降。他機槍手在救生筏過了三才被一架ＰＢＹ機救，送中途島。【註：施奈德的信。】
藍眼睛的理查德·Ｈ·貝斯特海軍尉是ＶＢ—６的指揮官。他很年輕，但卻有豐富的戰鬥經驗。幾乎在施奈德飛離的同時，貝斯特見己的一名僚機駕駛員埃德溫·Ｊ·克羅格海軍少尉打信號報告說氧氣完。貝斯特本來指示這架僚機退戰鬥，降低高度返回「企業號」，但是他完全有理由不這樣做。他知，Ｗ·厄爾·加拉赫海軍尉率領的兄弟中隊ＶＳ—６攜帶了單重五百磅的炸彈飛，因為他們首批飛，甲板還沒有供攜帶單重一千磅炸彈的飛機飛所需的足夠空間。結果有他己中隊的飛機裝載了單重一千磅的炸彈。所他沒有輕易同意克羅格帶著一千磅炸彈返航，是率中隊降一萬五千英尺，這時他摘氧氣面罩，示意隊員們摘面罩，不會有危險。這樣一來，貝斯特不但飛比麥克拉斯基低，且飛了他的前面。這樣他就不見隊長麥克拉斯基的信號了。【註：巴德對貝斯特的採訪，一九六六年五月十五日。】
麥克拉斯基打破無線電靜默，命令貝斯特攻擊左側的航空母艦，還命令加拉赫攻擊右側的目標。他決定己率領攻擊右側航空母艦的飛機，於是說：「厄爾，跟。」【註：同：巴德對麥克拉斯基的採訪，一九六六年六月三十日；一九六六年六月二十九日巴德對退休海軍中將Ｗ·厄爾·加拉赫的採訪。稱巴德對加拉赫的採訪。】
不知何故，貝斯特沒有聽麥克拉斯基的命令，為他的攻擊目標是「左邊」的航空母艦。他就這樣向隊長了報告。【註：巴德對貝斯特的採訪，一九六六年五月十五日；ＶＢ—６戰報告。】
這時，南雲的航空母艦部隊還沒有擺開整齊的陣勢。由於向東北方向了兩次艦靠艦轉彎，「赤城號」「加賀號」處於西南，「加賀號」在「赤城號」艦首右側，「蒼龍號」略偏東北，「飛龍號」在東北，但因離遠，沒有馬被注意。當ＶＢ—６ＶＳ—６從西南方飛來時，處於右側的無疑是「加賀號」，在左側的則是「赤城號」了。【註：源田的陳述；《驚人的勝利》，二百九十一頁。洛德就此問題詢問了草鹿及南雲的領航主任（竹＋世）部乙次郎。】
貝斯特讓中隊兵分三路，從正面、右側左側實施對「加賀號」的攻擊。這樣使敵航空母艦處於夾擊狀態，分散了它的對空火力。貝斯特剛開始俯衝，麥克拉斯基已像一隻魚狗一樣從他邊撲了。貝斯特突改變方向，衝向「赤城號」，這就使他的攻擊耽擱了一會兒。【註：巴德對貝斯特的採訪，一九六六年五月十五日。】
【Ｊ註：面四段敘述跟近年研究有相當入，在此特別說明。
「企業號」的俯衝轟炸機群從西南方飛來時，果「赤城號」為座標中，日本航空母艦的相對位置是「加賀號」在「赤城號」西，最靠近軍機群，「飛龍號」在「赤城號」東北向一段距離外，「蒼龍號」在最東北，離最遠。
所，果「企業號」的俯衝轟炸機群來，「加賀號」應該在左邊稍近，「赤城號」在右邊稍遠才是。
根據國海航當時的標準攻擊戰術，果有兩個轟炸機編隊同時攻擊，領頭的編隊應該攻擊較遠的目標，讓後面的編隊攻擊較近的目標，這樣對目標同時發動攻擊，有分散火力的。
此時麥克拉斯基率領加拉赫的ＶＳ—６在前，貝斯特的ＶＢ—６在後（跟此書說法不太一樣），所按慣例麥克拉斯基加拉赫應該攻擊右前方較遠的「赤城號」貝斯特攻擊左方較近的「加賀號」，所貝斯特才會為己的目標是「左邊」的航艦。
但是，麥克拉斯基是戰鬥機飛行員身，兩個半月前才升「企業號」的飛行隊長，對於轟炸機標準戰術不熟，卻了相反命令，己帶隊攻擊左邊較近的目標，這其實是個嚴重錯誤，差點讓「赤城號」逃過一劫。
幸，貝斯特反應很快，他判斷麥克拉斯基搞錯了，於是從俯衝中改平，但有他的分隊跟著他拉，其他ＶＢ—６的分隊跟著麥克拉斯基一俯衝，對「加賀號」投彈。接著，貝斯特就帶著他的分隊總共三架飛機，改往北攻擊「赤城號」。就是這三架飛機「赤城號」炸了西。
貝斯特此舉意義重，雖軍在此役犯了許錯誤，但是一個層軍官在戰鬥中夠保持冷靜的頭腦，並且機敏因時制宜，更積極採取主動不盲從命令，正是國海軍訓練哲學的功範例。】
機動部隊遭魚雷機攻擊的過程中，日本人一直在倉促攻擊特混艦隊的準備。「赤城號」還令督促：「加速二波攻擊準備。」【註：源田的陳述。】旗艦艦橋收報告說來犯機數量增，但當時還隱蔽在雲層方。十時二十分，觀察哨發現「加賀號」空有架俯衝轟炸機，「赤城號」極限轉彎。【註：日本的敘述
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