影響一個國海實力的主因素列舉：理位置；形態構，其中包括與此相連的生產力與氣候；領土範圍；人口數量；民眾特徵；政府特徵，其中包括國機構。
從政治社會的觀點來，海洋我呈現的首與最為明顯的特徵就是同一條馬路，在更的情況，則同一塊寬闊的公，人們朝著任意一個方向行走，是在，一些顯走過的路徑昭示控制原因促使他們選擇某些旅行途非其它途徑。這些旅行途被稱為商路，那些確定它們的原因正是在世界歷史中加尋找的。
儘管海洋有各種為人熟知不熟知的危險，通過水路進行旅行與貿易總會比陸路容易與便宜。荷蘭的商業就並不僅僅取決於它在海的航運，取決於眾一帆風順的水，使其進入身與德國的腹既便宜又方便。相對於陸，通過水路運輸的優勢在公路短缺且狀況十分糟糕，戰爭頻繁發生，社會動盪不安的時期內，甚至更加顯著，這猶同二百年前的狀況那樣。雖當時海通穿越於強盜的危險中，卻仍還是比陸運輸安全與快捷。那個時期曾有一位荷蘭，在估計其國與英國發生戰爭的勝算時，除了其它因素外，注意英國的水未切入這個國的縱深；因此，由於陸路狀況十分破舊，貨物從該王國的一個部分轉運另一個部分就必須穿海過，這樣，其中途就容易遭遇截擊。至於純粹的國內貿易，目前這一危險通常已不復存在。在數文明國，今，沿岸貿易喪失殆盡或消失僅僅是由了不方便，儘管水路運輸仍更為便宜。儘管此，遲至法蘭西共國與一帝國戰爭際，那些對於那個時期的歷史與圍繞其油生的輕描淡寫的海軍文獻十分熟悉的人，知提及沿著法蘭西海岸從一個點偷偷開進另一個點的運輸船隊是何頻繁，儘管海中處是英國人的巡邏艦隻，並且還具有良的內陸路。
，在當代條件，國內貿易是濱海國商業活動的一個部分。從外輸入的必需品或奢侈品必被運進其港口，麼己的船隻，麼外國船隻。返航時，裝載與該國換的商品，無論它們是土的恩賜，還是人類雙手的果。運輸商業使本國船隻，正是每一個國的願望，因此來往穿梭的船隻必須擁有安全返回的港口，並且還必須盡遠在整個航程中接受所在國的保護。
在戰爭時期，這種保護還必須通過武裝航運加擴展。一支海軍的必與否，從狹隘的詞義來，來源於一支平運輸船隊的存在，並隨消失消失。當，這除一個國懷有侵略趨向的案例——它維持一支海軍僅僅是為軍機構的一種分支。由於國目前尚無侵略意圖，並且其商業服務已不復存在，不斷縮的武裝艦隊通常對此缺乏興趣就是邏輯的必結果了。當由於某種原因，海貿易再度被認為需付代價，一種膨脹足夠的船運利益就將東山再，促使戰爭艦隊的死灰復燃。當穿越於中洲域的河似乎趨於為現實，望的衝動就完全有強烈產生同樣的結果。，值質疑的是，由於一個平的、愛實業的國並不那麼具有遠見，這種遠見又必須具有足夠的軍部署，尤其是在這樣的時代裡，它的算又有幾何？
當一個擁有非武裝與武裝的艦船的國，讓其船隻離開本土，遠航於他鄉，不久就會感覺船隻依賴於平貿易、避難場所供給的觀點是有必的。在今，雖陌生但不失友的港口在世界各隨處見，世界平延續，它們所獲的保護就是足夠的。，情並非永遠此，平不會長久存在，國正是通過平的持久延續獲益非淺。早期，商貿海員不斷在新的與未探索區尋求貿易，在冒著來疑惑或敵對國的失生命與由的風險中謀財獲利，並且在收集有利圖的貨物方面，遲遲施展不開手腳。因此，憑著直覺，他們在其貿易航的另一頭往往尋求一個或更的網站，麼通過武力，麼通過恩賜。在那裡，他們使己或代理人處於一種合理的安全狀態中；在那裡，他們的船隊夠秋毫無損；在那裡，本有利圖的產品夠持續不斷進行收集，期待著本國船隊的來，夠將它們運載己的祖國。由於巨的利潤與風險並存，在早期的航行中，諸此類的建制量繁殖，並演變為殖民；它們的最終發展與功則依賴於它們現的那個國的政策與賦，並因此形為世界歷史，尤其是世界海洋史的一個龐部分。並非所有的殖民是具有述那種簡單又的產生與發展過程，許殖民在其孕育、形，在民眾的統治者非單個個體的行為等方面，是更為正式並且純粹政治意義的。，貿易口岸及其隨後的擴，最初是冒險尋找利潤的工，就其理由與本質言，與刻意組織與建立的殖民並無區別。在兩種情況，本土在外國土贏了一塊立足，尋找它輸物品的新的入口，為其航運的新範圍，夠為其人民帶來更的就業機會，為其身謀求舒適與財富。
，商業的需並不是在路的另一端獲取了安全，就全部滿足。航程是漫長又危險的，各海洋中經常充斥著敵人的蹤跡。在殖民化最為活躍的時期，洋彌漫著無法無，對此的記憶今已幾乎蕩無存。在海洋國間，穩定平的時日寥晨星。這就激了對沿途站口的需求，正同望角、聖海倫與毛求斯一樣，它們最初的形並不是由於貿易緣故，是於防禦與戰爭。需佔據諸直布羅陀、馬爾他、路易士堡——位於聖勞倫斯灣入口處——等塞的需求，其價值主是戰略的，儘管並非完全此。殖民與殖民塞就其特質言，有時是商業的，有時又是軍的，同紐約，同一位在兩種觀點來是一樣重的，實屬例外。
在這三件情方面——生產，具有換產品的必需；航運，借此換才進行；殖民，方便並擴了航運行動，並通過量建立安全區，對此進行保護——這一點被認定為部分歷史與政策及瀕海國的關鍵所在，這種政策隨著時代的精神及統治者的格、見識的變比變化。，瀕海國的歷史與其說是由其政府的高明與遠見。還不說由其民眾的位、範圍、組合、數量及質來決定的——無論何稱謂，一言蔽，還是狀況決定的。，必須承認並且必將發現，明智或不明智的個人行為，在某些歷史時期，對於廣義的海洋霸權的長產生過巨的確定影響。其中不僅包括海洋的軍實力——它武力的方式統治著海洋或部分海洋——涉及平貿易與航運。唯其此，才又健康誕生一支海軍艦隊，才使其穩泰山。
影響一個國海實力的主因素列舉：
一、理位置；
二、形態構，其中包括與此相連的生產力與氣候；
三、領土範圍；
四、人口數量；
五、民眾特徵；
六、政府特徵，其中包括國機構。
一、理位置
首先，指的是，果一個國處於這樣一個位置，即既不著被迫在陸奮衛，不會被引誘通過陸進行領土擴張，那麼，由於其面向海的目的的單一，與一個其四周邊界皆為陸的民族相比，它就具備了一種優勢。這一點，為一個海洋強國，英國就擁有對於法國與荷蘭的巨優勢。後者的力量最初就被維持一支龐的陸軍的必與為維護其獨立發動代價高昂的戰爭，消耗所剩無幾；法國的政策總是莫衷一是，有時尚明智，有時就十分愚蠢，這無論從其海洋還是陸計畫是此。這些軍行動徒費了民脂民膏，果明智與持續利其理位置卻增加財富。
就其身言，理位置會達提升或分散海軍力量的步。在這一點，英倫三島再度擁有對法國的優勢，後者的位置，除了瀕臨西洋外，伸向了中海。儘管這有其長處，，總體言，卻是海軍力量薄弱的癥結所在。是在穿越直布羅陀海峽後，法國的東、西部艦隊才實現匯合，這們做，他們經常承擔風險，並且時常遭受損失。利堅合眾國瀕臨兩洋的位置就麼了巨劣勢的根源，麼了耗資無度的原因，果在兩岸它有其規模龐的海洋商業利益的話。
由於其廣闊無邊的殖民帝國，英國已拱手讓了在其周邊海岸集結海軍的部分優勢，是這種犧牲是一種明智舉，其利仍於弊。正為態所證實的那樣，隨著其殖民體系的膨脹，其海軍艦隊在不斷崛，其商業航運與財富甚至還增長更快。還在國革命戰爭，及在法蘭西共與帝國的戰爭中，一位法國就一針見血指：「儘管英國艦隊迅猛崛，並且四周財富堆集山，，它卻一既往感了所有貧困的
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