中華民國向國購買Ｆ十六型戰機已經定案，另外向法國購買幻象型戰機極為實。我相信每個國人會為這件情感興奮，因為我們終於有了新型戰機取代老舊的戰機，今後我們的防空戰力將增強。
Ｆ一○四退役有望
我是空軍身，對這兩件情的感受，當比一般人更深，但最令我感欣慰的，莫過於已使了三十幾年，嚴重超齡的Ｆ一○四型戰機退役有望了。
對這件，我不但感欣慰，且感慨萬千。因我服役空軍二十年，己雖未飛過Ｆ一○四機，但在我剛從空軍官校畢業不久，中華民國空軍正在那時接收國軍援的Ｆ一○四機，說我它是同時服役的。現在我退役已十幾年了，Ｆ一○四機卻仍在服役中。這種早已停止生產的飛機，甚至目前還是中華民國防空的主力機種，這全賴空軍健兒們平日的細保養與高超的飛行技術。
一提Ｆ一○四，我相信每一個人會我一樣清楚的一件情，就是它的失率高。民國七十九年為例，就共有三次Ｆ一○四機失，五位飛行員殉職（因其中一次是三機互撞）。由於失太，Ｆ一○四機甚至被坊間戲稱為「寡婦製造機」。
這種又名「星式」戰鬥機的Ｆ一○四，是在八二三炮戰前不久開始使的，但炮戰期間Ｆ一○四機因尚在訓練階段，所並未參戰，當時中華民國空軍的主力機種仍為Ｆ八六軍刀式機。兩種飛機相較，速度方面，Ｆ八六機需垂直俯衝，才通過音速，Ｆ一○四機角度俯衝，即達兩個「馬赫」（Mach），亦即音速的兩倍。高度方面，Ｆ八六的升限約為五萬餘呎，Ｆ一○四機則達八萬呎。所在方面，Ｆ一○四機不但遠優於Ｆ八六機，並且是當時世界最先進，最優越的戰鬥機。
維修困難的Ｆ一○四
但是相反的，Ｆ一○四機是一種極為脆弱的戰鬥機，一旦遇故障，避免失的機會較其他機種為。尤其是漫長的三十幾年後的今，儘管當時曾經風光一時的Ｆ一○四機，現在早已為世界各國所淘汰。由於飛機已不再生產，零件無法獲補充，在這種情形，中華民國空軍對Ｆ一○四機的維修，當更為困難，因此失頻傳，實在就算不是意外了。
三十年來，每年免不了有Ｆ一○四機失。殉職的飛行員有少，我沒做過詳細的統計，許三、五十，七、八十，或甚至更。其中包括我的學長、同期同學學弟。有我認識的，有我不認識的，但是其中的兩人，予我印象最為深刻，至今難忘懷。這兩人，一是抗日名將孫元良將軍子，就是名影星秦漢兄孫祥輝，另一則是我的同期同學楊敬宗。
八二三炮戰後，中華民國量接受軍軍援的時期，空軍每年選送許各種不同科目的人員來受訓。我於民國五十二年十一月初被派來，德克薩斯州聖安東尼近郊的萊克蘭（Lackland）空軍基。當我抵達時，基裡有另兩位中華民國的空軍，他們比我早數週，是來受Ｆ一○四機飛行訓練的。這兩人，一是後又加入黑貓中隊，現為長榮波音七四七機長的范鴻棣（空官校三十八期），另一人就是孫祥輝（空官校三十九期）。
他們兩人的期別分別比我低兩期及三期，在國內時，因不屬於同一個基，雖常有見面，但算不很熟。當時在受訓人員的慣例，是不論期別階級高低，均由先的帶後的熟悉環境，拜訪僑界，協助購車、考駕照、買保險等等情。又因同是中國人在國外相遇，且是先後期同學，所很，一切課餘週末的活動，我們是聚在一的。
孫祥輝身高接近一八○，英俊不遜乃弟，加年輕、未婚，且是Ｆ一○四機的飛行員，在基裡是個極為搶眼的人物，每當基舉辦餐會，他便是國女孩子華僑女孩子們的「焦點」。
與孫祥輝的永別
我他們兩人相處約有三個月，於次年二月分別因接受一梯次的訓練離開德州。他們兩人加州洛杉磯北郊的愛德華空軍基，我則前往佛羅達州的一個基，沒那次一別，就是與孫祥輝的永別。
我們先後回國，他們兩人在清泉崗空軍基，我在岡山任教官，在尚未有機會再見面時，孫祥輝即在一次任務中失殉職。
楊敬宗我是同期同學，但是很有趣的，在尚未入學時，我就他在一次非常偶的情形先認識了。
我是在高二時，同等學力報考空官校的，考取後等待入學期間，我仍繼續在校課。約在入官校前兩個月，有一我兩位女同學一由中壢坐火車回台北。那時火車的座位，是四個位子一組的，除了我們三人外，另一個位子坐的，是一個穿裝甲兵制服的年輕軍人。我們三人在聊，對這位軍人並未加注意。在我們聊時，談了兩個月後我即將入學空官校的，這時這位軍人突問我：「這位同學，你是不是三十六期？」我答是的。他說：「我是的。」於是我們相互我介紹，車前約兩個月後在官校見。
由於有了這層關係，在入學後，我們會感較為親切，在校三年期間，一直是很接近的友。楊敬宗因已在裝甲兵服役了一段時間，所年齡約比我三歲，他人比較世故，但非常活躍，是我們期籃、足、排三棲選手，又是摔角王，打撞球更是「一高桿」，神乎其技。
喜歡跳舞的空軍
空官校畢業後，我們一被分發台中機場，擔任見習官。我們這些飛行員喜歡跳舞，每逢週末放假，會約幾個女朋友一空軍新生社跳舞。四十年代最流行的際舞，是「曼波」「恰恰」，我記最清楚的一件，是楊敬宗、我，還有一位叫熊繼曾的同學，三人已約了三個女朋友跳舞，但在女朋友見面前，我們三人先台中公園的涼亭裡研究兩種舞步，等認已純熟應付了，才「敢」接女朋友。
後來我們分別被調離台中。中華民國空軍接收Ｆ一○四機後，楊敬宗就被調清泉崗基飛那最為飛行員們嚮往的新機種。
Ｆ一○四機雖未趕八二三砲戰，但後來仍曾在巡邏中，常有與中共的米格機零星遭遇空戰的件。民國五十六年初，有一個十三號星期五，就發生了一場Ｆ一○四與米格機的空戰，那是台灣海峽空的最後一場空戰。
那是四架Ｆ一○四，為接應一架陸偵照返航的偵察機，接獲緊急飛的命令。四架飛機是長機蕭亞民中校，二號機石貝波中尉，三號機就是楊敬宗，他那時是少校分隊長，三號機是編隊的領隊，四號機是胡世霖尉。飛時二號機石貝波遇故障，就胡世霖補二號機的位置，四號機暫時懸缺，三架先飛。
石貝波隨後飛，並較馬力追，在追時，正前三架已與追擊我偵察機的兩架米格十九遭遇，因此石貝波正趕了空戰。空戰結果，胡世霖石貝波各擊落米格機一架，戰果為二比○。
但在回航途中，卻發現三號機不見了。後來收聽中共的廣播，他們己並無飛機被擊落，但沒有擊落我們的飛機，他們發布的戰果，是○比○。
這是一件很離奇的情，現已隔二十年，當時參加空戰的四人，現僅有石貝波一人健在。除楊敬宗失蹤外，蕭亞民後來失殉職，胡世霖因鼻咽癌世，楊敬宗的失蹤，則至今仍是一個謎。
向中國空軍致最敬禮
這兩件，雖已是二十年前的往，但每當我孫祥輝，楊敬宗，他們的情誼，過與他們在一時的歡樂，仍歷歷繪，像是昨的情一樣。我這段回憶寫來的動機，一是告訴全國同胞，我們空軍飛行員的堅毅、勇敢，他們不畏艱難、不怕犧牲，不知飛機是否老舊，知服從命令，為的是保衛國，全國人民的生命。我個人在此，一個空軍老兵的身分，向現正在為保衛領空冒險犯難的老弟們，致最的敬意。對已殉職的前輩，昔日的戰友，則致無限的哀禱悼念。
另一方面，Ｆ十六戰機雖已定案，但軍仍需二至三年久。在未來漫長的二至三年裡，我們仍需依賴Ｆ一○四機為我們的防空主力，我們祝福它安無恙完它最後的任務，走完它最後的路程。過三十幾年來，Ｆ一○四機對國、對人民的貢獻，今台灣此富裕、安定，Ｆ一○四機所居的功勞，是不否定的，因此在它即將功身退的前夕，我們應對它表示感激。Ｆ一○四機不僅在空軍的防空史，即使整個中華民國的歷史，應佔有一頁。
（按：民國八十七年，一九九八年五月二十二日，Ｆ一○四正式從中華民國空軍除役。）