岛津在的是机械工程，并获硕士位，入职帝国重工愿偿被分配研部门，了与变速器艰苦斗争的日子。
在帝国重工众的制造生产线中，独独选择研车辆变速器，其实背有一定的原因。
岛津的父亲曾在广岛市临海区的汽车厂工，是一名从早晚浑身油污，工无比热情的技术人员。
父亲是因喜欢汽车才进入汽车厂的，是了供养祖母、母亲、岛津及弟弟妹妹，他有余钱购买新车，有一辆公司前辈了三年转让给他的二手车。摆弄车子堪称父亲唯一的爱，岛津从就盼着给父亲打手。
父亲给讲关汽车零件的知识，有玩笑，岛津从不觉无聊。跟同龄的女孩子玩耍固有趣，但岛津说，由父亲引导走入的工程世界是那富有内涵，崇高知，不停刺激着的奇，说是一场让雀跃的冒险。
“听了，车盖底，装满了人类的智慧。”父亲的解说基本从一句话始。
有候他不知从哪儿弄一旧动机或变速器，拆给。
父亲拿着拆、油的齿轮，骄傲说：“就算是一丁点儿的齿轮，精准做是非常困难的。一的齿轮，就体现制者的耐。”
他说着又打手动变速器的外盖，诙谐的语言讲解面的结构。
父亲是岛津头一，是最棒的师父。在父亲的影响，了一喜爱汽车的人。
在岛津，汽车说是人的羁绊，沟通的桥梁。
“汽车让人获幸福，哪怕不是新车无所谓。己喜欢的汽车载着人朋友行，一行本身就是一幸福。”
父亲的哲变了岛津的哲，及在攻读机械工程的原动力。
有汽车厂商，是接受教授的推荐进入了帝国重工。是因教授认，该公司的变速器部门有长的空间。
“那水平不算高，更需你的力。”句话让岛津感觉了一些。
与其他厂商相比，帝国重工的变速器首先是在方面存在劣势。是岛津认，在讨论前，应该先解决设计思方面的问题。
帝国重工的设计思落代，保守。
带着意识，岛津入职不久就提了许变速器改进提案。
，除了岛津外，帝国重工每年有量技术人员入职，有许优秀人才被分配汽车变速器部门。但是说，岛津在其中属放异彩的一。
简单说，岛津跟其他技术人员的不同处就在绝不妥协，十分“讲究”。不接受，什的变速器行的法。
变速器变了，汽车的呼吸就改变。从一速变二速的手感，行驶程中从踏板传的震动，驾车的乐趣、欢喜及感动，岛津在变速器追求的，并不是代表的数字罗列。
一始，周围的人惊讶的目光迎接岛津。才——人岛津优秀的设计惊叹，并此称呼。
，惊叹的目光久就变了嫉妒的目光。
岛津一边不断提新创意，一边毫不客气否定前辈的设计，批评他太。是，同僚逐渐视麻烦。
入职五年的秋，公司传了那件。
帝国重工此前制造的变速器数搭载中型的车辆，那层达指令，始研并量产适紧凑型车市场的新型变速器。
总算等一刻了，岛津。
入职，岛津一直参与CVT跟前的帝国重工产品完全不同的变速器的研，CVT迟迟未量产化，一直悬在那。
理由有几。
一是因内部尚未确立检测评估系统，另一是帝国重工内弥漫着一股将CVT视品的风潮。
CVT有复杂的齿轮组合，是利皮带进行变速。说白了，就是进化型的行车变速器。行车分几段变速，CVT甚至有一概念，是无级变速特长。但变速器轻盈紧凑，最适合动机舱偏的车辆。是此前的定论认变速器不适合搭载排量、动力强劲的动机——定论直现在依旧被广泛采纳。因动机转数越高，皮带磨损的问题就越严重。由无法解决问题，现替代结构，不少技术人员便CVT评价不高，认其“装在型车”。
但是岛津的法不一。
高转速确实引很问题，但是其他变速器走在七速八速，至九速十速的阶段化展轨迹，那本身无级变速特点的CVT应该是高一筹的。
是，技术方面的难题是不争的实。若应，就考虑控制皮带的转动摩擦损耗，让驾驶感更，综合就是一巨的技术壁垒。公司内部那些将其视“品”的技术人员说，CVT不是拥有，但是实极困难且无意义的东西。
岛津向难点重重的变速器了挑战。
是机。
此制的企划书谓集。身一名搞技术的人，身一钟爱汽车的人，做最棒的变速器——份热情完全融进了那份企划书中。
二年一月旬，公司召了决定新型变速器的议。席者包括总管制造部门的常务董、生产技术研究所所长，及负责变速器生产的爱知工厂厂长制造部门高管，是一次极重的议。
岛津策划提案者，被求席。
“你的企划书非常不错。”头一言的是常务董田村勇一，“做CVT未免太跳跃了吧？我有方面的经验。”
此人在公司是了名的谨慎，次的言趋保守。岛津不喜欢法，有经验，那又怎？
“虽我有量产化的经验，但其耐久方面有问题。相信在不久的将，日本紧凑型车搭载的主流变速器将是CVT。”
岛津忍住内的感情波动，语气平淡回答。
“你企划法活公司现有的技术经验啊。”
同属研线的副部长奥泽靖提了反意见。此人在变速器研块工了很长间，相变速器制造部门的领头人物。
“我目前止生产的手动变速器动变速器汽车市场的主流，我认问题在驾乘感受。果换CVT，些问题就迎刃解。”
岛津的言让奥泽的表情眼着沉，因正是他主导研与生产那些主流的变速器。岛津像在暗示，那些认很“差劲”的变速器是因奥泽力不足。其实说，一直藏在的奥津的不满，此刻无意中流露了。
“你很有信嘛。”田村饶有兴致说，与制造部部长柴田宣视了一眼。柴田已经听闻岛津是“直言不讳”的人。
“CVT不是适型车吗？”奥泽轻蔑断言，“做东西根本有前途。”
“有前途。”岛津了劲，直接反驳。明明前景写进企划书了，肯定是奥泽不屑一顾，根本有。人已经不是一次给岛津的提案挑毛病了，有位技术员前辈曾说：“奥泽先生其实是嫉妒你的才。”
“我认，在不久的将，诞生够让CVT无级变速适应排量车辆的技术。正因现在有，变速器才具有长，难不是吗？”
岛津说力量十足，现场氛围却极冷淡。
太不爽了。
常务田村、制造部部长柴田，有那奥泽，他像从一始就认定提案是不实现的白日梦，叫参是了劝放弃。每人的表情背隐约见此已有定论的意思。
的气氛让岛津焦虑不已，同怀怒火。
己的提案有绝的信。是，现在议，却沿续帝国重工一贯的变速器展路线。
理由很明显。
因选择，失败就找借口。
岛津知场议讨论另一款变速器，是型车专变速器。就是将已有的产品做更轻更的紧凑版。岛津在品阶段乘坐搭载了那款变速器的车，感觉并不坏，但觉无法超越CVT。
“各位乘坐一次，就知CVT带的驾乘体验有优秀了。”
岛津据理力争，的却有冷笑。越是热，面前些人却越是冷淡。
“驾乘体验是因人异的吧。”
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