转场飞前，李战吃了饭，儿是午三点头，他撒了尿，感觉饿，但是是咬了一块机务给的巧克力。
午三点十五分，李战驾驶编号101的歼-8FR从龙城机场拔直接刺向西边昏暗昏暗的空。他贪恋进近妹子的声音了，跨进近台，直接南指联系。
他的是战斗机，有必走民航那一套程序。且在空域优先权航线优先权方面，民航是靠边站的，因此反倒麻烦。
此，依有不少民航班机在云贵两省空飞行，有几航线是穿降雨云团南冷空气的。民航空管部门一直在密切关注着所飞跃空域的气象情况，部队空管部门一直在提供协助，帮助清空了相关空域，让民航班机够使最短的路线远离复杂气象空域。
从航迹图，所有的飞机在朝外飞，有代表着李战的“JH101”字数拖着长长的虚线向巨云团的中飞。
复杂气象条件飞行从是一高高的门槛，具备该项力的飞行员，一般是飞了两千的老飞，三四千飞行间的不算少见。何评定复杂气象条件飞行的难度系数？一句话讲底，是衡量王牌飞行员的标准一。
李战的许实战科目很生疏，甚至一些科目根本接触，但是他的飞行技术，包括复杂气象环境昼夜飞行、跨昼夜飞行及突险情的处理，他差不已经是二师最顶尖的那批人列了。
否则他有资格坐在歼-8FR的座舱，且了101一编号。
尽管此，从三千米的高度进入南冷空气团，李战明显感受了复杂气象的威力。受西伯利亚冷空气云团的影响，桂省西部已经了暴雨。延绵数百公的范围内，因西南区不断有旺盛的水气升补充，形了持续不断的强降雨，游区测降水量超了一百毫升，且在不断攀升，形特暴雨是间问题。
因此有悬念的，李战首先就遇了见度急剧降的问题。一头扎进降雨区，放眼望是云雾。
李战打了搜索雷达，同向南指报告，“南指，我是幺洞幺，我见度不行了，请求高度。”
他不是很担撞山或者空中碰撞，歼-8FR是基F型改装的，机头是一颗早期歼-10一的火控雷达，比早期SU-27的先进。别是老八爷就瞧F型，若不是气动布局硬伤，估计像轰-6那继续改继续几十年的。
南指指挥员停顿了一，，“幺洞幺，你先八千，试一试不积雨云飞行，边积雨云的航拍照片。”
“明白，我现在爬升，八千。”李战有丝毫犹豫，先氧气面罩给戴，推油门杆，等转速了，果断拉杆爬升。
胎八爷的歼-8FR的优良加速挥了，在平均每秒二百七十米的爬升率加持，了不半分钟就了八千米的高空。
，达八千米，李战视线所及处依是云团，气流很强，战机颠簸严重，他一边继续爬升一边向南指报告，“南指，我是幺洞幺，八千不够，请求继续高度。”
“同意，你那空域有飞机，准备报告。”南指指挥员确定该空域净空，果断同意李战的请求。
李战继续爬升。
默默唱了《三万英尺》：爬升，速度将我推向椅背……
飞他从有试从二三千米的高度一口气爬万米高空。实战斗机说，在万米高空飞行的机是越越少了。除非是在广阔的海洋空飞行。
随着方经济不断展，越越的航线空域被移给方民航，经济展做极贡献。此涨彼消，空军的训练空域就必须不断压缩，甚至了腾空间，不仅向方移了许机场，一些有重位的机场在往外搬迁。
像陈飞差点掉入的陷阱一，方经济展枉顾国土防空安全，执意在飞航线所经的方建造高楼。件情直现在有解决。正李战所说的，一旦建，西县场站的战机一离跑就仰角爬升或者转弯。讽刺的是，倒逼着飞行员的技术进步……
前方恍朗，亮堂堂的太阳就在十一点位置，李战重重松一口气，扫了一眼高度仪，海拔高度一万三千米，很明显的感觉战机的动力衰退很严重。
高度很安全了，什民航班机不在高度飞行。
他恢复平飞，保持航向270。
“南指，我是幺洞幺，高度一万三，航向二百七，巡航速度，云团在我面，请雷达识别一，有问题我就始拍照了。”李战呼叫南指，因戴着氧气面罩，说话有些瓮声瓮气的，但算很清晰。
南指指挥员很快回复，“幺洞幺，你的位置很，始航拍，保持航向速度五分钟，随即做盘旋飞行一圈，稍待续。”
“明白，保持五分钟，盘旋一圈。”李战打了高速照相机，始方的庞云团进行拍摄。
那些云团有积雨云有未形的积雨云，有雷暴雨，更有不断升的气流夹带着丰富的水汽，谓牛鬼蛇神齐聚。他不是在外围就果断爬升，恐怕儿就是在狂风巨浪中飘摇的一叶孤舟了。
始盘旋的候，李战仔细观察着庞的云团，越越惊。他是熟悉气象的，飞机的不熟悉气象就比汽车不熟悉通规则一。什的气象不飞什的气象勉强飞，气象往哪变化，必须做中有数及有前瞻。
更何况，停飞的那段间，他不但跟着机务的干活，经常跑气象台深入习气象知识。
别领导是傻子，你派是有充分理由的，比你不但飞行技术高强，气象的判读力很众。
李战等不及落技术人员判读了，有丝毫犹豫的他的法报告了南指，“幺洞幺呼叫南指，我方团巨的云层不简单啊，结合爬升穿的厚度，片云层一旦转化积雨云将带长间的强降雨。”
南指指挥员显知李战底细的，他的判断很重重，立马说，“幺洞幺，保持观测，雷达正在确认你的位置。”
“南指，我应该在云桂两省界，航向270不远是横断山脉。”李战说。
南指指挥员意识笑，“幺洞幺，你是怎知的？通方位数据换算的？”
“有，飞行感觉，飞了远概在什位置，我有数。”李战说。
他是经历夜航座舱断电、落架故障且迫降功的人，飞行感觉说是迈了一新的台阶。所说飞行是高风险职业，其中一因素就是飞机在是几乎有参照物的。单纯依靠标飞行你飞不环境，就更谈不打仗。人在陆车果两侧标记线了，冲路的几率幅增加，空划不了线。怎办，除了罗盘仪等技术仪器，就靠飞行员的感觉，身体平衡的感知力。飞行员什进行抗晕厥训练，原因便在此。
又比低空掠海飞行一直被海航视高危险系数战科目，因一旦飞行员产生哪怕零点五秒的错觉，战机就一头扎进海。
雷达识别并且确认了李战所在的位置，南指的值班人员由衷的佩服，几竖了拇指，不管李战不——雷达确定的101号歼-8FR战机的位置与李战判断的基本一致。
“幺洞幺，你的判断已经向方做了反馈，现在需你保持盘旋，继续监测团云。”南指指挥员给李战达了新的指令。
李战有停止方云层的观察，他略微思索了一，再一次请示，“南指，云桂界的区域是海拔落差最的方，果现超强降雨，游的水位肯定暴涨，我请求云层侦测，相关域进行航拍，现在不拍，我担一旦现超强降雨有飞行的条件。另外，我该云团的相关数据进行收集。”
做的风险很，但是，相比超强降雨现再做，相说风险极。另一，面气象雷达观测，云层高度尚有二千米，李战高度二千米一进行航拍的话，是有什问题的。
不高度一千，李战就俯冲穿越厚度达数公的超积雨云层。
，并不是最难的部分！
别忘了，云层二千米是海拔高度不是相高度，云桂界的区域属云贵高原的边缘，身海拔高度就有一千米！
等是说李战一钻云层就面临着在群山间飞行的局面。