怎跑民航机场了？
达场站呢？
我顶你肺啊是什情况！
一架空客A319客机几乎是擦着101号歼-8FR的头皮降，巨的气流让李战差点住战机的姿态。
次是吓一身冷汗了。
居跑错了民航的机场了！
他被吓一身冷汗，达高原机场塔台的管制人员却早疯了。他早就从雷达了突冒的飞行器，是在国际通频呼叫了半有回应，恰此有航班降落，已经了五边的位置了。
李战恰的在空客A319客机的正方，因此机长有现屁股有一架军机，直塔台提醒他注意避让，是问题在，他已经滑了，根本有办法避让，两侧是山啊！有通场复飞一选择。
塔台管制指挥员是空军转业军人，他做了一胆的决定——命令航班正常降落。在高原机场复飞风险较，且本场气复杂，安全见最尽快降落。最关键的是，他了那架明显是军飞机的不明飞行器现了明显的减速。
是在让行。
在无法军机取联系的情况，塔台管制指挥员让空客A319尽快降落。
办法，怕。
李战迅速解除了战斗状态，马调整频率国际通频，呼叫达高原机场塔台，“高原塔台！我油了，请求马降落，完毕！”
“军航幺洞幺！你现在不降落！前面有飞机！”塔台管制指挥员瞪着眼睛说。
李战此已经搞明白了，他飞了一山隔的达高原机场了。民航机场达场站仅仅隔着一条五千米高的山脉，一场站在西侧，民航机场在东侧，一直是井水不犯河水的。
概是方位参数现了偏差，他从峡谷偏东了几度，又因太阳已经山影响了见度，稀糊涂的就飞了几十公外的东侧的民航机场……
此，李战应该赶紧拉迅速离达高原机场的管制空域。是，燃油表告诉他，似乎有二选择了。
燃油的余量是足够的，但是李战太手脚了，在两次加力爬升超音速平飞，做了许计划外的剧烈机动，导致燃油的消耗快。通常说留二三百公甚至五百公的余量防不测的，是李战合的飞行风格，常常给己留一次复飞的燃油。
此是无论何有足够的燃油爬升飞跃数千米高山脉前往几十公外的达场站的。现在有比计划中跑了近百公，他的燃油早疯狂告警了。
李战空速放最慢，侧风一阵阵，战机漂浮不定在风中摇摆不停，盯着前面正在稳稳优哉游哉降的空客A319。此，两机相距不数百米，果李战不空速放最慢，他就撞越越慢的空客A319的屁股。
“高原塔台，我的速度不再慢了，请你让前面的飞机落尽量早些离跑，我滑行跑尽头，完毕！”李战不不再一次请示高原塔台。
塔台管制指挥员是很清楚的，军机一定是有足够燃油复飞了，但是正在降落的航班有百名旅客，所他基本有犹豫就做了先保证航班安全降落的决定。
李战的法是一致的，他不冒险复飞但不影响民航航班的降落。战机有量宝贵的数据，的侦察训练行动不经常搞，每一次是很重的数据更新。果冒险复飞坠毁，担损坏战机的数据。所，不冒险讲错就错备降达高原机场。
一次101号歼-8FR因座舱盖落备降五象城国际机场，一次座舱盖倒是有落，稀糊涂的跑错了路跑达的民航机场了。
见他是错的。
达场站那边的雷达现李战的航向现偏差的候已经不及了，因山脉的遮挡，达场站一半叫不李战，再加两机场间仅仅相距二十公，差阳错就造了眼局面。
李战目视判断着空客A319的距离，咬着牙齿在最低降落速度前压杆机头直指跑，在二十米的位置配平。是军机的屁股猛坐在跑，在最关头稳住了，一幕叫塔台的管制惊跳。
却不是最惊险的一刻。
一阵强侧风，战机的右翼掀了，李战压压不住！
战机向左倾斜，从塔台的是左翼的翼尖擦了跑！
李战的动很稳很轻柔，慢慢的蹬舵同操杆让机头慢慢的指向东北方向。战机就保持着机身倾斜机头与跑呈三十度夹角的姿态贴着跑缓缓的向前飞，奇怪的是战机不是朝机头方向飞的，是沿着跑飞。
有侧风降经验的够，李战是翼面的力抵销了侧风的风力，让战机在强侧风保持了直线飞行。并不是高超的技术，但是机身倾斜的情况够做一点那就不简单了。
李战是有压力的，不是怕摔在跑，是担机翼那两枚PL-12C空空导弹意外情况。带弹降落本就比较危险，又是民航机场，一搞不着的候空空导弹走火打了打中客机，那是的情。
因此他必须务必轻柔着陆。
战机重新配平的候已经飞了一半的跑，李战必须尽快着陆了。确认落架处正常放状态，他的动务必轻柔控制着战机着陆，轻微触的瞬间，李战让战机滑很远才慢慢的前落架放，但是他有放减速伞，是朝跑尽头滑行，轮刹减速。
101号歼-8FR滑的候，空客A319才离跑数十米，远远军机像是朝着空客A319的腰部撞，叫人吓前列腺炎。
战机停的候，前落架已经碾压在了草。李战迅速情况向拉指了汇报，同报告了达场站，做完些他连忙打座舱盖翻直接跳，一间检查了机翼的两枚PL-12C空空导弹，确认问题才重重的一口气松。
他走最显眼的方那等待着，思考着应该何应高原机场的相关人员。
怎一歼-8FR执行实战训练任务就备降民航机场呢？