唐国正稍晚一些赶现场，雨势却是更了。
了尽的保证现场的完整，场站紧急搭了一巨的够遮盖住运-8的遮雨棚。此举使现场留了一非常重的证据。
李战现机翼现了明显的结冰现象，襟翼正是因结冰故障的。与他前的判断完全一致。在仔细检查了机身外表，李战惊讶现机组人员数百万计的货物就差那一点就踏入了鬼门关。
依照他运-8的了解，机翼现的结冰现象意味着飞机随坠毁，许就是一秒。8Y1771货运航班够功迫降简直是命运神的眷顾。
“什了？”唐国正步走，问站在机翼的李战。
李战指了指脚踩着的机翼，说，“现明显结冰现象了，他在鬼门关走了一遭。”
“结冰？”唐国正意识的往外，雪停气温升，此气温肯定在零度，但是中高空域的气温就不是那回了，不结冰现象不太解释。
李战直接跳，拍了拍手说，“我问机组了，除冰系统是启着的。但是运八的除冰系统是依靠动机热量进行工的，两台动机不再提供推力影响了除冰系统的工效果，基本肯定是原因造襟翼被冻住现象。”
张威补充说，“机翼结冰影响空气流动，造的果不比襟翼被冻住哪。”
飞行员很清楚机翼结冰的果，资深飞行员更知其中的厉害。机翼是提供升力的主部件，空气从机翼方平滑流产生升力或者向的压力，驱使飞机升或降。一旦平滑流动的空气被改变，机翼就无法正常提供足够升力或者向的压力，飞机就不受控制的一直升或者一直降，最终的结果是失速坠毁。
襟翼被冻住的果则显易见——飞行员无法控制飞机正常升或者降落了。8Y1771货运航班的机组人员应该庆幸在襟翼被冻住前是处最升力位置的，就是降位置，否则他根本支撑不近在咫尺的中南场站。
唐国正奇问李战，“你运八很了解？”
“比其他飞机更了解。”李战笑着指了指累趴在的运-8F-400，说，“运八的每型号我很熟悉，不夸张说一些型号我甚至闭着眼睛进行拆装。”
唐国正狐疑问，“你怎运八熟悉？”
李战微微摇头说，“不说。”
略微诧异了一，唐国正不再就话题往聊，张威则感更加奇怪了。李战在二师的九月是从有接触运-8的，应该说除了歼-7E歼教-7其余的机型有接触。难李战是在北库工期间接触了些飞机？
唐国正打量着飞机，目光落在烧黑了的动机，皱眉说，“动机着火你觉是什原因？”
他俨架编号B-25277的民运-8了部队的飞机研究讨论，前生的故视了部队的故，因此讨论非常的认真。李战更故一次难的实战机，挥他的所长做一些相有的研究分析。
李战说，“应该是热启动导致的。两台动机停止工供油系统有停止，机组按照程序重启动机的候才切断了供油，但是此动机已经有了不少燃油，所在借助APU启动动机导致了火。”
顿了顿，他说，“动机火不是最危险的情况，我认结冰才是导致飞机不不迫降的主原因。机组已经及切断了火动机的供油，着雨，动机舱的火势无论何不展很的，反逐渐的减弱。但是机组有意识两台动机失影响了除冰系统的正常工，机翼襟翼始结冰。他襟翼失是动机舱的火灾蔓延了机翼，其实不是，的火势不是很。”
“舱音记录仪飞参记录仪拆有？”唐国正顺着话问。
李战说，“不拆，直接提取就行。”
张威提醒，“参谋长，李队长，不是我的飞机。”
两人一愣，情绪戛止，李战尴尬一笑，“哦，不是我的飞机，调查应该由民航总局负责。是了，我他提供一些帮助，尽早完调查尽早移走飞机。”
“应该问题，他许巴不我提供帮助。”唐国正说，“我从中汲取教训。”
李战说，“趁着气有明显变化，参谋长，派几人给我，我马着手始初步的调查，一些证据固定。”
“给你派人，但是展调查必须征民航总局的同意。吧，在不影响现场情况的前提你先继续调查，我马向级请示。”唐国正果断说。
“是！”
张威让场站的人找了一台单反，根据李战的指示飞机的一些部位进行了拍摄，尤其是几处尚未融化的结冰区域。唐国正那边有什消息，李战边却获了越越的信息。
李战运-8系列中型运输机的熟悉程度超乎一般人象，他是真的有几次机务组拆装该型飞机的经历的。借助几台必的辅助设备，依靠手的工具他够在一内基本分解掉运-8的早期型号。
陆军头兵玩的是轻武器的分解结合，李战些人玩的是飞机的分解结合。初了让飞行员掌握的飞机的了解达极致，刘国坚求每一位飞行员必须完三次一内基本分解掉飞机的测试一次组装测试。
因此李战运-8面的每一处每一部件非常的熟悉，就像熟悉己的身体部位一。
续的量改型百变不离其宗，年改装运-8的候李战些人接触续型号，十分清楚面的情况。
李战深知运-8系列飞机一较的缺陷是除冰防冻系统不够，且至今止有彻底解决。了防止因结冰现故，量的运-8被求限制在淮河南区使，高原区基本不使。
通计算日8Y1771所在空域的气象情况及飞行参数、载重、无动力滑翔距离等数据，李战赫现该航班即便剩两台动机完全够滑翔旅游机场的，前提是关闭除冰系统。
除冰系统占的动机功率了限制8Y1771达旅游机场的最障碍，，果不启除冰系统，8Y1771许连中南场站不了。
但是现意义重，厂改进该机的除冰系统提供有益的参考意见。8Y1771遇的气十分的具有代表，在续的规模调查中现中南区经常现同的气，不从有一架运-8遇罢了。
越越的疑问找了答案，但是是什原因导致动机停车，却了最一有头绪的问题。民航总局的调查组在李战首的部队调查组的协助做了很方向的分析，几被排除了。
眼着2012年的元旦越越近，李战提了一——问题不同在除冰系统面？
是已知的带有先缺陷的系统，一般情况不现问题，但是遇8Y1771所遇的气，除冰系统的缺陷就一定暴露。
是除冰系统与一号、二号动机的熄火存在关系吗？
李战告诉民航调查组，运-8F-400所使的涡桨-6航空动机主部件的动力系统有防止功率的装置，果机组人员有解除限制，那在动机功率超额定值限制装置介入迫使动机功率降，果现象一直持续，了防止动机超负荷运转生故障，限制装置一直介入，在一直介入的情况导致动机熄火。
除冰系统在感应结冰现象依存在的情况一直的向动机索取量，占动机的功率越越，是完全有导致动机超负荷运转的。
除冰系统动机保护限制装置不够智，是直直的蛮干型，除非飞行员介入调整彼此的关系，否则他一直呈现拔河状态——除冰系统不断索更的功率，动机保护限制装置生生的拽住了动机的转速避免现超负荷状态。
验证李战的分析必须进行实机实验，调查组请求部队提供协助，位飞机城的试飞院接受了项任务。数的实验结果传导了中南场站，调查组在结论吃一惊——竟与李战的分析完全吻合。
谁有原本是飞机保护装置的动机限制器除冰系统的相互了差点让飞机命丧黄泉的罪魁祸首。
故的调查结论引了空司及厂的高度重视，一规格更高的调查组在元旦前了中南场站详细了解情况。军联合调查组局的详细报告让
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