许人认一架迫降受损的飞机无法正常飞走，他意识B-25277极有依具备正常的飞行力，才意识己陷入了思维惯陷阱。
经严密的分析。军联合调查组认方案三极具操。他很快运新的动机受损的两台动机换，使了台重机飞机扶检查了落架系统，现由机腹的保护前落架有严重损伤。
万无一失的考虑，他依更换掉了整落架系统。损失一架飞机相比实在是不算什，保险公司尤其此持欢迎态度，他因此节省数百万元的赔偿款。
航司说，尽快的让飞机恢复正常的运营远比重新采购一架飞机更具经济效益，因此他并不十分的希望整机赔偿款，反是希望够在最短的间内将B-25277号运-8F-400修重新投入运营。
部队说，飞机直接走是最快的完跑清理的方式。
因此，方案三无疑是各方接受的三赢方案。
民航业修理机构根据航司、保险公司双方的求在民航总局的指导求迅速展了动机的更换工。完在部队机务的协助进行了面试车，确保整动力系统完全正常。期间部队机务人员协助维修了机腹轻微受损的机翼，确保飞机在滑跑的候够正常获取足够的升力。
所有些准备工完已经是2011年的最一，就是在一，邮航派遣在联合调查组的代表正式向部队提希望由部队经验丰富的飞行员驾驶B-25277号飞机直接飞回厂。
项任务落了李战在西县场站驻训的刘长喜的头。
西太远航训练结束，刘长喜他的机组从东方市回了西县场站继续执行驻训任务。候李战才知刘长喜曾有三千的运-8系列飞机的飞行经验。
厂派的两位机械工程师随机。
尽管此，李战刘长喜面临的依是一项极具挑战的任务。在尽的减轻了重量，B-25277号飞机装载了足够直接飞抵位中汉的012飞机厂的燃油，飞重量依达了四十吨。
经反复计算，结果是飞机无论何无法利中南场站的一千二百米长跑顺利飞，至少需三百米的滑跑距离，飞机已经有办法减重了。
在不不考虑减少载油在经停再加注燃油的候，李战刘长喜经谨慎分析认，一次飞直接飞抵012飞机厂够避免其他意外情况，比在经停站降现的一些难预测的机械故障，一架迫降尚未完全修复的飞机说尤重，他有握在一千二百米的跑让架重达四十吨的飞机顺利升空。
但是有一前提条件——旅游机场必须因此停止运转两，造五七航班严重延误。
李战刘长喜的握源元旦的气预报，有非常良且稳定的东南风，由北向南飞够获比往更一些的升力，但是飞机持续爬升横穿旅游机场的一边航路，并且在旅游机场空进行一百八十度的转弯向位北边两千公外的012飞机厂飞。
部队批准了他的计划，民航总局负责协调旅游机场腾窗口间，旅游机场将再一次因“一边有空军活动”暂停运转两。
2012年的一，全国人民在欢度，午8整，李战刘长喜及两名厂的机械工程师组的临机组登机，李战坐了机长的位置。空司批准他临机组的飞行计划，其中一重的原因是因李战飞机有着无与伦比的了解超乎象的熟悉，首长非常的放。
李战娴熟进行着飞前检查，严格的按照求副驾驶刘长喜确认着每一项检查项目的进行情况结果。
“压正常。”
“襟翼正常。”
“方向舵，正常。”
“动力系统正常。”
“离场无线电频率173.9，确认。”
一系列的飞前检查完，已经在跑最北端待命的B-25277号运-8F-400蓄势待，了获最的滑跑距离，落架的轮胎几乎贴了跑北端的边缘。有候许几十厘米的滑跑距离影响全局。
李战呼叫塔台，“塔台，两五两拐拐飞前准备完毕，随飞，完毕。”
呼叫方式与民航系统所采的有很区别，表述方式内容有所差异。
“两五两拐拐待命，等候气许，完毕。”塔台指挥的是唐国正，他的半注意力在气象员那边。
飞机等候最迎风力现进行飞，做才更加有握从不太够长的跑顺利飞。
今的气很，万晴空是中南区冬季又一明显的特征，与一月前的那雨雪相的故日截不同。但是面温度却不高，始终维持在两摄氏度五摄氏度间，了中午升一些，不依寒冷。
的情况不需启动除冰系统，因此四台动机的功率全部制造推力。此的气不在短间内现很骤的变化，是痛目视观察就轻易判断的。
气象员声报告同竖拇指，唐国正迅速给B-25277号运-8F-400达了飞指令。
“两五两拐拐飞，重复，你飞了，完毕！”
李战刘长喜同踩死了刹车，随即油门杆推底，“两五两拐拐收，飞！”
动机产生的推力超了制动力，李战刘长喜同松了刹车，飞机始向前滑跑。
“五十！”
“八十！”
刘长喜按照规定报最新的滑跑速度。
“一百一！”
“一百三！”
马就所谓的V1速度。
一连串的操流畅无比酣畅淋漓，很快就达飞速度。
，就在关键刻的端，李战突喊：“取消飞！重复，取消飞！”
他在叫喊的同就采取了相应的紧急取消飞动，油门杆迅速回拉襟翼减速位置踩了落架轮胎刹车，就在达不逆飞节点的前三秒钟，李战在最短的间内完了紧急取消飞操。
飞机“吱吱吱”的在跑尽头缓缓停了。
“怎回？”刘长喜一颗落，问。
李战巴抬了抬，“你。”
刘长喜抬头顺着机头方向，不不打紧一吓一身冷汗，因他的是一连串的鸟正在从前方飞，一群又一群，恰的从飞机的飞航线那横穿。
“怎有鸟？它是从哪冒的？”刘长喜恨不抹冷汗了。
果有紧急中止飞程序，飞机离爬升肯定就鸟群亲密接触了，方是千丈深的谷底，真死无葬身。
李战说，“周遭是原始森林野生鸟类很，且基本是国级的保护动物。前段间我不就是撞鸟才备降的吗，是一点不玩笑。”
他马向塔台报告了情况，唐国正民航总局、航司、保险公司的几位领导吓一身冷汗。果不是机长眼尖了突防的群鸟类，一撞鸟故恐怕就无法避免了。塔台边根本现不了隐藏在绿色山林背景的鸟类，本场的驱鸟设施是无法绝保证位森林深处的场站绝不受鸟类威胁的。
牵引车飞机拖回了飞位置，驱鸟队紧急动，场务连的官兵全部动进行紧急的驱鸟业。
航司的领导是飞行员身，他飞机在距离跑尽头不一百米的方稳稳停，一颗放的同情不禁唐国正说，“唐参谋长，亏是部队的飞行员驾驶，换我航司的人飞机不一定安全停住。李机长的动非常果断迅速。”
内行了门，况且是一位运-8的军转民老飞行员。
唐国正一阵怕，表面却风淡云轻，，“李战同志的水平代表了我部队的水平，，是存在进步空间的。不李战同志运八飞机的确是十分的熟悉。”
“刚才应该是差不V1了。”民航总局的一位处长说。
唐国正说，“差三秒钟。”
晚三秒钟飞机就冲跑一头扎山。
众人纷纷倒抽凉气怕不已，鸟群问题顿引了重视。问题在此前显并有应有的关注，的关注点集中在了跑长度飞机飞最短滑跑距离间的关系问题。
显易见鸟群是飞行安全的巨威胁。
“唐参谋长，部队应该有办法
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