代号“奶妈”的轰油-6加油机是一批加油机，有些年头了，比一年两审的高新33号运-8海巡逻机年纪不哪。
它在建设岛空域盘旋了二十分钟，加油员透舱窗了从半球迅速接近的1616号歼-16战斗轰炸机，随即呼叫机长，“有一架飞机正在接近，六点钟位置概……七公。”
机长迅速识别代码，顺利确认了身份，“是他，做准备。”
随即，他向受油机通报飞行参数：“试验幺六，航向360，标准气压高度6000，空速370，准备报，完毕。”
陈飞迅速确认了飞行参数，一边调整着一边李战说，“受油机的飞行参数加油机的基础进行微调。从加油机的五点钟位置进入，比加油机低一机身高度。一儿我操的候你注意一飞机前的飞行参数变化。”
“明白。”李战认真的着。
1616号歼-16战斗轰炸机的控制权在了陈飞的手。
一般说，需一次带飞他就基本掌握空中加油的技术，在此前他早已经走在了前面——从红鹰师回他就组织了空中加油理论教班，不止他，鹰隼队所有飞行员进行扎实的理论习。
从理论走向实践，一些人无师通，一些人则费劲力气在门口蹭蹭。
轰油-6飞很稳，机长选择的位置非常，几乎有侧风，气流稳定，是一位经验丰富的机长。
陈飞翼翼控制着战机慢慢的接近。轰油-6早就放了输油软管，软管锥套是一菊花头，那是输油口。陈飞座机的受油管的头捅进菊花头，且动必须谨慎，太力的话捅头导致软管往回跑，有打战机的危险，力气太的话够不着菊花头就谈不加油。
比外科手术的精细是不遑让的。
陈飞说，“接程需刻注意加油机的姿态变化及侧风软管的影响，软管式空中加油的难度比硬管的高很，软管头通常不停的摇摆，受油管从哪进入，怎才顺利安全的软管头功接，需进行反复次的练习。”
他专致志的控制着飞机朝菊花头接近，受油管早就放了。歼-16的受油管位置在座舱左侧，是飞行员视野最的位置，一点歼-10系列战机是相反的。
“接环节非常的难，我受训的候反复飞了十几次才有一次功，又经二十架次的练习才勉强做一次接功。”陈飞沉声说着，言语中是有一些豪的，毕竟他绩在海航是名列前茅的。
他说，“初一受训的是三十名飞行员是空军海军两军的，有任何人够一次功。考核的候有三分一的人一次接功。你认真吧，马是关键环节了。”
陈飞集中精神，全神贯注的感受着两机间的位置变化关系，让己尽快的战机合二一求达使双臂一的效果。他必须拿真本，必须一次接功，因在李战面前争一口气。
与人情绪无关，他现在代表着的是海航部队，集体荣誉感使他必须争一口气，尤其是在李战超完完了与蓝方的抗演练。两军的两名飞行员组了机组，各代表着的是所属部队，谁不愿意被谁扁了。
不但一次接功，且轻松，不表现费了九牛二虎力才一次接功的子。
李战见受油管在慢慢的朝加油管的菊花头靠近，微微颤颤摇摇晃晃的子像是了帕金森。空中加油被视世界高难度飞行科目一并不是在受油机受加油机尾流影响，在是一套空中穿针引线的高难度飞行动。受油管不臂粗细，加油软管的菊花头并不比牛屁股少，准确怼进绝非易。
最关键的问题在，不是怼进了就行，受油管的头必须被菊花头的机关吸住，完了无缝接才正式始燃油的输送。
陈飞的技术是非常扎实的，尽管有些轻微的摇晃，但是受油管的头是比较坚决的缓缓的往菊花头那靠，甚至李战听见陈飞凝重的呼吸声了。
“稳住稳住。”陈飞喃喃语。
受油管头距离菊花头有半米了，最一哆嗦。
突战机稍稍剧烈摇晃了一，陈飞正在往菊花头怼，一子控制，受油管头的速度很快的怼向了菊花头。显易见力怼是绝不行的。陈飞叹了口气，不不稍稍离了一，呼叫轰油-6：“奶妈奶妈，一次接失败了，准备二次接，完毕。”
“明白！”轰油-6的机长回答，“不我有必提醒你注意燃油余量，完毕。”
“明白。”陈飞深深呼吸了一口，说，“李战，我再示范一次。”
李战笑着说，“不让我试一次，燃油余量接几次，我正借难的机练习练习。”
稍稍犹豫了一，陈飞说，“，你试一试，不我随直接接飞机的控制权，毕竟安全是重前提的。”
“明白。”李战做了接手准备，“我准备接手了。”
陈飞松操纵杆，“你接手。”
李战稳稳的接了飞机的操纵权，速度比陈飞的快很，受油管头直接戳向了菊花头，陈飞顿惊：“注意速度！速度太快了，稳住稳住。”
“。”李战笑呵呵的说，，他进了。
受油管头怼进了菊花头，战机的姿态居恰在怼进保持住了稳定，与加油机的动几乎一模一。
陈飞完全有反应，他的是一套比教员熟练的接动，有丝毫的生涩感有半分毫的犹豫伸缩，就像是进行了润滑，整接的程顺畅令人难置信！
叫不空中加油？你他妈逗我玩呢！