曾有著名演员曰：就算是一张厕纸有它的处。
从客观唯主义的理论，任何物的存在有它的必，有其存在的逻辑，但并不意味着有存在的合理，比罪犯。某一物的存在通常需考虑现实所处的背景，一般认在历史展轨迹中现的物是必现的，比战争，但却不代表战争既合理。
具体武器装备的更新换代，我笼统认，不因二代机不敌三代机就否认其存在或者曾经存在的意义。更具体说，歼-11打不歼-10并不代表前者失了存在的意义其逻辑。
从国防战略层面，歼-11歼-10是前代背景国防力量的重组部分，它是有各侧重的战术任务的。
是又不的简单认两者间不具比。
正李战所认的，从主观唯主义的角度，在将必定现歼-11遇F-16的情况，歼-11必定击败F-16。正中国国间必有一战，矛盾不调必须兵戎相见，不战争是五十年是一百年不知。
军人，李战应该做的、做的是不断增强身的战斗力，随准备捍卫祖国领土主权统一完整与敌人进行厮杀、歼灭一切犯敌。
基些考虑，李战重的是由抗衍生的战术方式及相关的思考。从方面，即将进行的与友军间的抗演练意义重。
经三的抗、合练，由李战、陈飞、韩红军李梓辛组的流飞行员组达了增强彼此间配合默契度的目标，经一整的休整、准备，级正式达了军流团的命令。
2012年1月份最一，年初九，命令求军流团在午1030分飞。北京间8整，东部区色已经量，但是达场站所在的区依处黎明前的黑暗。
李战等四名飞行员根据求床，随即始整理人物品及需携带的物品。使的是制式手提包，软质容积很装。级按照规定配的相关物品及人需使的物品，不就算是人物品是有求的，级有详细清单，清单外的物品不携带，比挖耳勺一类的玩意儿。
郭北牧陪同专程赶的军区相关部门的部门长四名飞行员的携行包进行检查，他的着装进行检查。详细臂章贴合的边沿是否完全齐，仔细程度是恨不连头数一数的。
的点验兵的说却是习常了。
了检查随身携带的枪支的候，部门长尤其认真，一支一支反复的检查确认无实弹无故障才挨着李战等人装进腰间的快枪套扣扣子。从扣扣子的一刻始就不再动配枪了。
此次军流有协同演练任务，所求飞行员战斗着装，既是战斗着装就必须按照战斗着装的求严格进行。你不说因是境所就不戴配枪了，纪律条例的规定。
实弹是不带的。
些工完，军流团所有员在飞行简报室集合，军检验检疫部门联合组的工组已经在等候，始军流团的所有人进行检验检疫。完了环节，军流团的员就不随意走动了，一定按照流程往一关一关的走。
几回国他搞一流程，尤其是检验检疫，防不境外的病毒什的带回。
有国流的人说的流程很熟悉了，每一次同异，实际老百姓境旅游公干什的有什区别。
除李战等四名飞行员，其余人全部乘坐运-8飞往斯达特空军基，的机动方式是历次与友军演习演练常的，有一套非常熟的联络机制确保顺利。
根据安排，李战率领三架歼-11B护卫运-8前往。鉴此，所有的歼-11B满油飞，运-8除携带必器材设备外，是满油状态。够一口气飞四千公，达最转场半径了。
运-8滑跑了两千米拉离陆，一直爬升六千米，李战才率领三架歼-11B双机编队的方式连续飞，赶往与运-8汇合、编队。
编队飞行高度六千米，西南方向的珠峰山脉比他的飞行高度高，在空中就像是一堵墙挡在了那。
拉指达了爬升至七千米的指令，编队稳稳爬升至七千米，朝着最一导航台飞。众所周知导航台是飞机航行的重保障。简单说，面导航台就比高速公路的路程牌、路标、指示标识的综合体，其目的是飞机提供参照物——让飞行员知己在哪。
一般说熟知的导航台是机场导航台，就是常说的远距导航台、近距导航台，是飞机降的重辅助设施，通常部署在跑两端，远距导航台一般距离跑七八公，近距导航台则通常是两三公。
李战他降落的候塔台的联系经常说“七公”、“八公”的语句，意思是告诉塔台飞行员已经确认了己的位置，己的位置就在远距导航台附近——飞机从远距导航台空飞，证明有偏航。机场附近的导航台是盲降辅助系统的重组部分，是协助飞行员在无视距的情况进行降落的保障设施。
初李战在公路盲降所难度极正是因面有任何够辅助他确认战机位置高度等关键信息的辅助设备，他降落的候产生的飞行参数就是续飞行员的重参考数据。
除了机场附近的导航台，有部署在航线经的面的导航台，保障飞行依照正确航向航路飞行的重保障设施。比前不久李战陈飞从忘我礁返航，在进入珠三角区前经的七导航台就是一类设施，果李战收不七导航台的数据，则说明他已经偏航了。
除此外有一类导航台非常的重，那就是部署在边境区的担负着国内国际航班提供导航信息、同是境内外航班管理接点的导航台。
此李战他即将飞越的红拉导航站就是一导航台。
需指的是，部队方的导航台是两套独立的系统，称军导航台、民导航台，前者属空军编制内单位，者则归民航系统。
红拉导航站，不是红拉导航台，因点比一般的导航台，规模很级别高很，是站的规模，几乎所有的往返西亚、欧洲、非洲的国际航班从导航站空飞，由该站提供境内的最一次导航，同是向境外空域情报区接管理权的一点。
机场附近的导航台是部署在的，说白了就是建筑，屋顶稍稍露面，是了避免飞行器生碰撞。但是像红拉导航站的导航台，一般是选择在高处建设，有助提高雷达的探测距离范围。
红拉导航站是境内海拔高度最高的导航台，是世界海拔最高的导航台。
拉指命令编队爬升七千米的原因就在，八千米是民航航班的航路，一般情况部队不占，七千米则通常不批准给入境飞行器使。
红拉导航站的两点送的无线电数据被李战接收，他的战机就是两点的“线”的相点，他就非常清晰且准确知己的具体位置，就知编队的具体位置，及红拉导航站间的位置关系。
二代机什离不面引导，因它不具备独立的外感知力，三代机的标准包括了外感知力，比依靠机载设备够行确认己的位置，在战中非常关键。
红拉导航站在世界范围内是赫赫有名的，六十年代，我军官兵在4100米海拔建了导航站，执行次重保障任务，是英雄的台站。每年的春节联欢晚，主持人代表全国人民向坚守边陲的部队指战员拜年，放在前面的就是扼守“十字路口”高原的英雄台站。
此轮不李战红拉导航台联系，是运-8的唐国正代表军流团全体向红拉导航台的同志问，是延续了数十年的惯例，最的领导专机从飞亲问候一番的。
告别了红拉导航站仅仅几分钟，编队进入了巴斯基境内，一片荒芜山区的空，在甚至够俯瞰红拉口岸的建筑物。
军流团编队正式始了他期五的流行程。