人总有怀旧的情结，的飞机了怀念最早的型号，李战现在差不就是一情况。转场的候已经有了一些体，现在暗舱飞行又有不一的感觉。
数夜航有星光参照物，飞行员“”是有握的，暗舱飞行则是完全什不。不夜航中飞行员星光面的灯光搞混，果是灾难的。暗舱飞行中果遮盖不严实，飞行员因思维惯的原因很容易透光的一侧视空，同带致命果。
仪表训练的一手段，暗舱飞行求飞行员所有的注意力放在仪表信息面指令面，不是试图寻找缝隙朝外。遵照面的指令完全依靠仪表进行飞行，是飞行员具备的基本功。
针着舰降落一块，李战做了项改进改变，包括模拟海环境安排了三次求间短飞行动的突指令及两次低空通场。
李战需做的是在暗舱飞行的条件进行两不间断的模拟着舰勾阻拦索，平均每十分钟一次，他需进行十次，最根据最的结果再进行讨论分析，求训练标准。
飞行员在暗舱飞行模拟着舰科目达什的标准才进入一阶段的训练，现在是不知的，所需李战飞。
有他在，领导不考虑其他人，其他人不争抢，反正抢不。
李战是欢喜极的，年的飞行较前面降幅度很，今年春是三打鱼两晒网的，再不努力就回继承千万财产了。
飞行是飞行员资历最直观明显的体现。
老陈头按部就班的给李战达指令，李战严格按照指令操纵飞机，面雷达系统持续测量037号歼-7EGGH的实位置，一旦现现偏差马通知飞行员，与寻常部队组织暗舱飞行训练并无二致。
不同的是李战飞机飞快，带着些许尖锐啸声的WS-XX涡扇航空动机稳稳的提供着动力推动着此此刻重量八吨的战机从塔台西侧斜方约三百米的高度高速飞。让已经习惯了训练中四平八稳风格的塔台指挥人员感有些澎湃。
李战在的动非常的胆，在根据面指令调整姿态的候，他通常选择非常剧烈但是效率最高的机动完。比降高度，他直接就是一三百六十度转体干脆利落的达指定高度，非利水平尾翼的角度变化让战机慢慢的降高度。
战斗机嘛，那就有战斗机的风格，否则运输机有什区别。
二次通场的候李战放了落架，在指挥员不远处的信号员通人工观察的方式确认了前落架正常落，马向老陈头报告。
紧接着就是“着舰复飞”了。
两次通场着舰在十分钟内完，间很充裕，李战又加快了飞行速度，按照的节奏两码“着舰”十五次。老陈头李战的主动动感满意。
037号歼-7EGGH三次加入标准滑线，着陆雷达给的标准滑线通显示屏呈现在雷达员面前，几年前是雷达示波管，甚至现在依有少量部队在。雷达员根据飞机的具体情况给飞行员达调整指令，飞行员整程被动执行。被动式的引导着陆方式是老毛子的技术，我军了许年，不部队已经始逐渐采民航那一套着陆引导技术了，主动式的，丑国的技术，民航一直在使。
“洞三拐，你接快了，注意速度。”老陈头037号歼-7EGGH的进入速度超了三十公，提醒李战。
037号歼-7EGGH的接速度比规定快了三十公，不是什苗头。
李战迅速调整，着表速数字，微微皱了眉头，回答，“塔台，我空速表应该问题了，读数是正常的。”
老陈头一凛，迅速说，“听我的引导，保持状态。”
空速表显示的是规定的着陆速度，战机的实际着陆速度快了三十公。
不是很的问题，战机姿态保持很，李战根据经验慢慢收着油门，有数询问塔台，“塔台，现在速度少？”
“你再慢五公，别急。”老陈头的语气很稳。
距离跑五公的037号歼-7EGGH有高度距离，完全不紧张。一仪表现误差已，现了问题就有解决办法。候飞行员的经验就体现了。
“，稳住，保持俯仰角保持降率。”老陈头非常满意的点头，指令李战。
李战歼-7太熟悉了，尤其是037号歼-7EGGH，仅仅两秒钟他就凭借经验战机的空速稳在了规定速度，不不少非常的精准。了不改变战机的俯仰角，他是通油门进行调整，又凸显了他油门杆的操纵是极其熟练的。
进入三公，早就放落架的037号歼-7EGGH从原先略显低头的姿态慢慢变平飞姿态，但是战机依保持着原的降率稳稳的向跑的阻拦索区落。
接一关键的环节是落架触飞行员进行一系列的操纵，包括油门、襟翼、刹车、方向舵，一直战机滑行至每二十公的速度。
显，空速表了问题面的训练不再继续了。
老陈头告诉李战：“正常降落，暂停飞行，检修飞机。”
“洞三拐明白，正常降落。”
李战有些遗憾，不容易等的整整两飞行才飞了不十分钟就结束了，让憋了一股劲的建设强人民海军航空兵狠狠贡献一力量的那颗受了一些创伤。
037号歼-7EGGH此前依按照训练求放了尾勾，战机稳稳落的候，尾勾正正的勾在了二红外线，断续的信号马现在塔台的监视器，同高速相机拍摄的瞬照片现，战机的姿态非常标准，落架触的位置简直完，负责该岗位的参谋举手声报告：“报告！洞三拐标准着舰！”
老陈头很满意的缓缓点头，，“子是有本的。”
虽遭遇了空速表失灵的突情况，但是李战是完完了着舰动。
037号歼-7EGGH取消了减速伞，所一直滑行了七百米才缓缓离跑，直接进维修机库由机务人员马进行检修。
飞机的速度表很复杂，显示四速度，空速、表速、速马赫数。空速指的是飞机相空气的速度，由空速管（常见机头尖尖的那根管子）测量获，速很容易理解，飞机相面的速度。
飞行员常表速，实际是未经修正的空速，通常说误差不很。李战老陈头陆空话提的空速指的是经修正的表速，不是平经常使的表速，又称真空速或者真速。
是因沃土飞训基所处区气情况复杂，一半山一半海，战机飞本场绕圈的候有一半候是在海飞行，气压、空气密度、温度等等因素的影响比较，所求飞行员一律使空速表，就是真空速。
实际表速未失灵的情况，不飞机的正常飞行产生很影响。刚才李战就是通迅速计算空速表速间的误差表速依据战机的空速调整求的数值的。果完全无法获任何速度信息，他恐怕很难在短间内做精准。饶是此，够在两秒钟内修正飞机空速，很的体现了他扎实的操纵基本功。
在飞行简报室等候的张雪阳、曹复飞、唐磊磊闻讯赶，了维修机库张雪阳笑着说，“老李你霉运体质真的邪门很，午不十分钟就问题。”
“我纳闷呢，飞机在飞那边反复试飞的，做了精保健才转场，仪表应该不脆弱。”李战费解很了。
037号歼-7EGGH的座舱早就不是原那副破破烂烂的模了，一平三的座舱显示布局枭龙的一模一，比很早期的三代机先进，甚至那几架未完全定型的歼-15是使仪表加显示屏的混合式。
尽管此，是习惯的诸“仪表”、“仪表台”表达座舱显示界面。
所单飞行数据现误差，很是空速管了问题。李战在现问题就计算，表速空速间的显示数值误差并非未修正的误差，所应该排除换算模块故障。
“别担，应该不是什问题。”张雪阳安慰了一句。
师不利其实信满满的暗舱着舰试验四人组是打击，候曹复飞深深的吸了一口从海面飘的带着腥味的风，随口说，“不是盐分的问题，空气的盐分含量比内陆高。”
李战意
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