“塔台，我报告情况你别害怕。”
李战的声音很清楚，且又是在一百二十公外六千米巡航，所超短波电台的接收非常的良。
是老陈头等人听奇奇怪怪的话的候首先的是：什叫我别害怕，你是飞行员那应该是你害怕吧？猛愣神：咦，什意思，又什故障了吗？
“洞三拐什情况直说！”老陈头就不惯李战毛病，严厉询问。
李战回答，“我座舱断电了。”
全傻了。
连老陈头被震有些懵了。
李战顾的报告情况，“一平三显示系统应该是关闭了，照明系统关闭了，备份仪表不见了，但是平仪是正常的，是了背光。”
老陈头突反应，“洞三拐，蒙布落了吗？”
“有，不我带着手电……”李战说。
居随身带着手电！
次训练飞行员有携带标准的装具，否则装具的应急救生物品是有手电的，是李战居己带了手电，是什超乎人类象的预知力？
“排查故障，保持航向航高，油门杆不动了！”老陈头迅速达指令，三求非常的正确，务急就是让037号歼-7EGGH保持前的平飞状态平飞。
李战迅速回答，“洞三拐明白！”
老陈头马命令启动应急预案，身边的参谋说，“报指挥所，求立即清空洞三拐前方空域所有飞行器，尤其是民航的，让他的飞机让！”
“是！”
渤海空的空中通非常的繁忙，航线航路织在一就是一团乱麻，又因有几国际机场在沿海，所民航客机在进入渤海空域的候飞行高度通常是在持续降状态，且部分是国际航班。
按照计划塔台一指令是求037号歼-7EGGH降飞行高度避民航繁忙的航路，是现在老陈头根本不敢做！
座舱断电意味着飞行员无法通仪表台获取飞行数据，失了战机状态的握。037号歼-7EGGH的部分数据是通一平三显示系统呈现的，系统了问题意味着飞行员除了两杆两舵外有其他办法战机形流。
不幸中的万幸是备份仪表的平仪算正常，是了背光。不李战手电进行辅助照明。飞行员随掌握飞机的俯仰侧倾状态非常非常重，此李战码保证不往海。
老陈头那边最快的速度执行紧急预案，李战边其实早就始按照程序进行排查，他现供电正常，因此断定问题应该是在线路。
很人并不知他在二师工的候曾经遇同的空中险情，那一次是夜航，不降高度码够面的灯光，现在他根本不座舱外的任何情况，比一次更加的危险。
执行完排查程序，李战报告，“塔台，排查程序执行完了，有结果。我判断应该是线路了问题。”
“其他系统正常吗？”老陈头问。
李战不动油门杆操纵杆及两舵，他回答，“感觉战机姿态应该是正常的，推力很稳定。”
果是原的老飞控系统，李战的手必须一直握住操纵杆，通不断的轻蹬方向舵让战机保持平飞，换了新飞控系统，037号歼-7EGGH具备了动配平功，是三代机的明显特征。
换言，不问题，李战不动两杆两舵，战机一直按照前设定的航向航高航速飞，一直燃油耗尽。
是老陈头一间命令他双手双脚离杆离舵的原因。
李战忽皱了皱眉头，又报告，“塔台，申请高度，供氧像问题了，氧气量在减少。”
又是一故障。
六千米海高飞行有氧气供应飞行员坚持不了久。
每次飞行前飞机加油加氧充电，氧气量概是什程度呢？拿歼-7说，加一次氧连续飞一整不底，所从不现氧气不足的问题。氧气量减少的原因八是生了泄露或者泵故障。
飞机怎飞，从厂转场一直放着，彭楚彬机务组是的保养很精，原因应该不是在机务那边。最关键的是座舱断电供氧故障是两完全独立的故障类，李战够有一两者联系——空速管故障一，是高盐分环境造的线路故障。
飞机水土不服。
但是李战有一奇怪的感觉——老伙计不太行了。
前前改改修修少次李战已经数不清楚了，现在基本不原的子，实际主体结构依是原的老骨架。厂在一基础做的改进无疑是非常考验功力的情，但是实际战何有待掘。
不管怎，先飞回再说。
动机提供动力，机翼断，李战就有握飞机回。
老陈头李战的请求马做了回应，“洞三拐高度，俯角不太，听我指令恢复平飞，是否明白？”
“洞三拐明白！”李战重新手脚，握住油门杆操纵杆的候才感觉战机的控制权回了己的手。
他的动很温柔，轻轻的蹬舵慢慢的推杆同缓缓的向收油门。俯角增增加速度，所收油门动必不少。在“与世隔绝”的情况李战不让战机飞太快，且一架连续生两故障的战机继续生故障的很高。
塔台气氛凝重，雷达员紧紧的盯着显示屏，代表037号歼-7EGGH的红点在平稳的降高度，5700，5400，5100……雷达员每隔三百米通报一次，同密切监视航向航速。面雷达测的是战机相的速度，就是速，空速存在一些误差。
在4000米的候，李战摘掉了氧气面罩重重的松了口气，根据塔体的指令慢慢改平，最终在3600米的高度恢复了平飞，航向有变化。他放在左手边的手电拿照向平仪，确认俯仰角侧倾角保持在正确位置才放。
保持姿态飞行有很问题，问题是降落。
此塔台已经有几位参谋始紧急研究方案，的情况他从有遇。
其中一名少校参谋凝重说：“年十一月，南航某部跨昼夜，一架飞豹飞不久舱内断电，现在的情况很相似。且那架飞豹的飞控系统断，飞行员全部手动控制。”
“不一。”马有一位资深中校参谋摇头说，“南航某部那架飞豹是前舱断电，舱的显示是正常的。舱飞行员引导前舱飞行员盲操迫降功，是午六点，是有一些见度的，实求是说并无很难度。”
资深中校着雷达显示屏，沉声说，“洞三拐的情况更加危险，他什不。”
暗舱、百公外海空，两因素叠加让李战所面临的情况比海航某部飞豹座舱断电糟糕。且他有一台动机，果现连环故障影响动机导致动机故障，他就伞兵了。
少校参谋说，“面引导，有别的办法。”
资深中校缓缓点头，“陈总，面引导，主靠飞行员的操纵。”
老陈头何尝不知，有引导是一回，飞机不做引导指令一致是另一回，归根结底是飞行员的功力了。
不犹豫了，老陈头马呼叫李战，“洞三拐，依旧是面引导你降落，操纵的候注意留余量，明白吗？”
“洞三拐明白。”
暗舱飞行本就是全部依靠面引导，不现在李战有办法通显示系统获战机飞行数据，必须等待面的通报，但是面雷达测几项关键数据，且向李战通报程是有一定间延迟的，所老陈头特别提醒他操纵的候留一些余量。
张雪阳、曹复飞唐磊磊三人在飞行简报室知生了什，三人非常的紧张，连一向很并且李战处理险情的力很了解的唐磊磊有些脸色灰。
实在是一次遇的险情难度太了。
张雪阳了在二师的候李战遇的最严重的一次险情，不知是我宽慰是让曹复飞唐磊磊不必紧张，他回忆着说，“老李初部队二师的就是架洞三拐歼七E，有一次我僚机进行空战训练老李战备值班了任务，返航的候本场气突恶化，气变化非常快，我落本场已经不具备降落条件。”
“。”唐磊磊的回忆醒了，沉声说，“塔台命令一哥备降桂北，结果久就遭遇了雷击引了动机舱
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