此，从6月份始直1998年初结束，共有海峰山等10条船39航次载1300余集装箱从同益码头口。其操程是：船港前三四，唐子澜电话通知黄，安排泊位，并提前一通知李中华准备。富船务公司驻厦办处的办员陈滨在船港，送假预配清单、假载货清单。船靠码头，货柜车进场。李中华安排装船、装载结束，陈滨拿海关“放行单”办理“口”手续，送“船舶离港许证”给船，口船舶离港。每航次，任军送钱给黄山鹰5至10万元不等，视船的空柜少定。黄每次给理货的张福民2000元，李中华2至3万，李泽平2000元。其余黄己留。一年半间内，黄共收任军给的钱200万元左右，给李中华40万，其余分给李泽平、张福民等人，黄己100余万。
1999年6月任军同益再次找黄山鹰，告中纪委专案组厦门了，让黄绝不承认“空”代“重”口的实，咬定是“重箱”。
黄山鹰、李泽平、李中华的突破使香烟假转口走案件的脉络愈清晰。他不仅待了富船务公司的唐子澜、陈滨、原海关验货人员任军等人与赖昌星走集团共同走的涉案实，基本完整勾画了走分子在同益码头的操手法，且指认了从同益码头口的39航次是空箱报重箱口的犯罪实。
富公司租的转口香烟的船舶又是哪公司的呢？从外代提供的舱单显示，装香烟口的集装箱箱号有明显特征，即“SAXU”头，继8位阿拉伯数字。办案人员了解，此箱号代表的集装箱属香港中亚航运公司。
查抄中亚的结果，现富船务公司是从中亚公司租的船舶装载香烟口，租的船舶有罗江等。但是，从电脑中调的集装箱动态资料反映装香烟的集装箱是重柜形式从厦门口。有重的收获：翻阅中亚公司驻厦办留存的纸面单证、往传真件的结果现，在通兴9608、9618等五航次的釜山“航报告”中，有被涂改涂改的内容，着灯光，是英文打印的一行字，意思是“××轮××航次某年某月某日在韩国釜山卸空箱××箱，同装重箱××箱”。核报关单、舱单、载货清单等资料，现卸空箱的数量与在厦门申报口的数量一致，间与口间加航行间相符。是办案人员二次找的确认空箱口的纸面证据。
中亚驻厦代表处的首席代表吴某、经理刘某被带回专案组问话。吴某，台湾籍居民，在香港中亚工，派在驻厦代表处主管业务。吴、刘两人均表示愿意配合专案组说清问题。
吴、刘分别被责令将涂改内容翻译复原。
专案组领导听取案情进展情况汇报，决定由吴、刘通知香港总部，必须由其驻釜山办处全面报告富承租中亚船舶由厦门至釜山的航次的装卸货物的真实情况，否则，将因其涉嫌参与走活动被取消在陆营运的资格。
中亚香港总部极重视传递的中央“4·20”专案组的信息，派人员前往釜山处理专案组办宜。一周，吴某、刘某向香烟组递了一份“通兴轮1996至1998年间在釜山港卸、装货的统计表”传真件。传真件中列明通兴轮3年间在釜山港的12航次卸空柜，一航次在日本那霸港卸空柜，一航次在香港中转卸空柜。经核其他资料（包括从通兴轮搜查的航海日志），至釜山港靠泊间、集装箱数量完全相符。是一证明空箱口信息量最的书证材料。