台湾的铁路便源日本殖民统治期。在铁路尚未电气化的从前，火车买便吃，特别有旅行感。飞机舱太幽闭了，飞机餐不是食物，往往比较像饲料；往往感觉己像货物，从城市快速被运送另一城市。
那是通不达的年代，火车站像现代阳关，是拥抱、流泪、挥手别的场所。火车象征着长途旅行，慢车、平快车、光华号、观光号、莒光号、强号，驶入台湾人的集体记忆；那候，车厢站台卖便，包装便的材质从木片、铝、不锈钢、保丽龙，再回木片盒。菜色抵是卤排骨或鸡腿、卤蛋、卤豆干、卤海带加渍萝卜。在经济较困顿的年代，火车买排骨便吃略显奢华；今已是节俭的盘算，形很人的排骨饭乡愁。
了重现年的口味，台铁在千禧年推传统风味的排骨菜饭便，面有排骨、卤蛋、酱瓜、酸菜及青江菜、油葱、香油、虾米、白菜煮的菜饭，包装不锈钢圆形饭盒，外加一副铝筷、手提袋，立号“台湾铁路怀旧便”，每售价三百元，刚推供不应求。
台湾的铁迷很。不仅铁路局贩卖怀旧，民间亦。二〇〇三年，现铁路便连锁店，将怀旧主题快餐化、标准化。职棒明星投手“金臂人”黄平洋退休，卖便，叫“黄平洋铁路便”，已经有加盟店。
在现代景观中，充斥着的怀旧，明明是不久前的物，却严重怀念。有人需一晚怀旧。
日本的“駅弁”加进了方文化历史背景，铁每一站卖不一的便，诸函馆“鲱鱼便”、森“花枝饭”、长万部“螃蟹饭”、樽“母恋饭”、松阪“松阪牛菲力便”、宇治山田“鲍鱼便”、京“鳗鱼的床”、丰冈“螃蟹寿司”……我在日本搭乘火车，每停靠一站就车买便，害己总是吃太饱。
台湾的铁路便有极的展空间象空间。果台湾各的火车站站台恢复卖便，表现方特产，是迷人的铁风景。
诸火车停靠基隆，站台的便是白汤猪脚、妇罗，或是炭烤三明治，附赠一块“李鹄凤梨酥”。车台北，便内容是“富霸王”卤饭、傻瓜干面、“呷二嘴”的筒仔米糕、肠包肠、牛面、淡水阿给；若是传统便，主菜不妨换“卖面炎仔”的白斩鸡，或“阿华”的鲨鱼烟。车桃园，月台有“百年油饭”、菜包，便菜色已换鹅，或滇缅料理米干、薄片。车新竹，站台买城隍庙口的润饼，有炒米粉加贡丸，附赠竹堑饼或水蒸蛋糕。车苗栗，站台全是客口味，福菜、梅干菜、封、客炒。车台中，便难不附赠太阳饼、绿豆椪或凤梨酥？车彰化，供应的是焢饭、圆、包、羊，虾猴、蚵仔、乌鱼子、土鸡蛋参与演。车嘉义，火鸡饭场。车台南，“再号”的烧粽在站台播香，吃虾仁饭、虾卷饭。车高雄，供应有烤黑轮、黑旗鱼丸、各式海鲜，及木瓜牛奶。车屏东，便的主菜是万峦猪脚。火车驶经南回铁路，中央山脉见太平洋，台东站，便的池米饭，搭配精烹制的白旗鱼。停靠花莲，便的主菜是曼波鱼、马告鸡。车宜兰，便的白饭是合鸭米煮，亦无妨换了葱油饼；主菜是籁鸭，搭配鸭赏、糕渣……
俟营运熟，再定期举办各站的便比赛。几年台湾的公部门、界侈言文化创意，最缺乏的是创意；缺乏创意不紧，察纳雅言有救。
我觉台铁应该改变经营策略，非但不跟高铁、捷运比快，反跟它比慢，经营一火车慢驶的艺术。
不，慢有慢的条件质感。我象每有一列慢车，不通运输目的，车厢改造优雅的餐厅，供应食、酒佳茗，形同一列移动中的餐厅，穿行在丽的山水间。我我亲爱的人或朋友，门短期旅行的路程，是徜徉在移动餐厅中享受酒佳肴，聊，移动中的风景，品茗。