在Roadster驾驶座的面，搭载着6831块型锂电池汽车的传动系统，，车体的重就移了面。车身重1235千克，但是它的最高速达201公。从0公/加速97公/需3.7秒。行驶400米需12.6秒，的速度是惊人的。
此一，就有人提疑问：新型的保捷911 Carrera S（保捷2006年推的一款跑车）特斯拉Roadster，哪更快呢？保捷911是置水平置式6缸动机轮驱动，它的总排气量3800cc，最输功率385PS（马力），且它的最输功率比特斯拉Roadster的100PS。
汽车媒体《SPEED》让特斯拉Roadster保捷进行了终极决，并将视频放了网供车迷观。在0～400米的比赛中，Roadster取了绝的胜利。从踩油门的一瞬间，Roadster就挥最的扭矩力，它跑的优越展露无遗。
且，它充一次电行驶394公，打破了电动汽车往的行程纪录。
在方面，埃隆特别在意的就是Roadster从097公/的众提速一辆电动汽车的最续航程。10万元的价格一般人买不，埃隆信的源泉就在，正是凭借与价格相匹配的高，埃隆才在失败挫折的泥潭不断前进。
Roadster车重1235千克，导致它重的原因主是电池重量。因车搭载了6831块平人笔记本电脑的18650规格的锂电池（锂离子电池鼻祖）。特斯拉的设计构是不专的型电池，是使量已经生产的生活电池，与其他公司不同，被认很不思议。比三菱公司生产的MiEV概念车日产的LEAF（聆风轿车）了型专电池。Roadster它形了鲜明的比。
特斯拉量使生活电池电动汽车的动力，数专一始就持反态度，但埃隆相信一定做并进行了尝试。果一味畏首畏尾，害怕迈一步，那二氧化碳的排放量就持续增加，环境就进一步被破坏，拯救球就了空谈。
埃隆说了一段十分有创精神的话：“特斯拉就像黑暗中的启明星。结果，电动汽车的引入使它的展进程又加速了5~10年。”
“果尽快普及电动汽车，减少有害气体的排放量，那将我人类延续生命争取重的间。”埃隆说。埃隆说，制造电动汽车不是目的是一手段。