果不很平衡理现实，那情就变很糟糕，人生商业是此。考虑现实中的销售数量，埃隆应该工厂投资，但是追求理状态就造投资剩。导致资金周转困难，公司员工陷入困境。
且，很评论批评埃隆的做法：“在通克莱斯勒最不景气的候建立汽车工厂，简直就是历史的倒车。”果真是，那埃隆就是做了一件费力不讨的。
但是，从另一角度，正因在汽车行业不景气的候，所有关汽车制造的生产设备就被更便宜的价格购入。
埃隆很利了次机，很便宜的价格购入了生产机器。正在高失业率烦恼的加利福尼亚州，果有企业在NUMMI的旧址建立一新的工厂，那将是极其幸运的。加利福尼亚州的州长阿诺德·施瓦辛格正是在的背景席了丰田汽车特斯拉公司举办的见面。
埃隆及其团队智慧构将买的NUMMI进行了改建装修。一方面，缩减支，他继续使二手的型油压机。另一方面，在最新技术方面，他毫不犹豫投入资金。在需复杂精度求高的组装设备方面，埃隆引进了在业界享有盛誉的德国KUKA公司的最新机器人。
跑车Model S的车顶很低。在数秒间内，将车座从仓库搬入车内进行组装是十分困难的。但是，果KUKA生产的机器人做就有问题了。并且，果改变一机器人的组装程序使工具，它马就进行别的业。比，它将车前的挡风玻璃拿，在玻璃的边缘涂黏合剂，再将其精确安装车体前方。它安装窗玻璃。总，机器人实很强，提高生产效率。
公司的副总经理生产部门的负责人，吉伯·巴桑在汽车行业工很长间，曾经在丰田汽车担任与雷克萨斯RX有关的生产工。
埃隆在2008年将艾伯哈德解雇，公司遇的危机使他不不一次次更换首席执行官。但是，特斯拉的汽车，他听从了暂任首席执行官的迈克尔·马库斯的建议，那就是应该找一在汽车行业有丰富经验的人。
由在互联网行业的经历，埃隆在挑选人才总是偏向身IT行业的人。但是，了Model S的功，他必须站在汽车行业的角度挑选人才。那在特斯拉挥了重，并且身汽车行业的人就是巴桑。
制造生产一线的关键人物，巴桑并不认所有的工序应该采机械化。他确信，判断何采机器业或人工业十分重。果使机器，那使业失灵活，影响车的使。果采人工业，很容易现偏差，人工费增加。
有，特斯拉的制造工程有一很的特点，就是己公司内部的生产占整生产流程的比例很高。挥身的优势，关键技术相关的工序尽量由己完——是埃隆的信念。
虽每一枚电池是由松电器等外部制造商生产的，但将它模块化，装冷却系统，实现电子操控，使其高度靠的电池组一系列程却是在特斯拉工厂的二楼进行的。另外，传动系统车身90％的设计制造是在工厂完的。