1873年，英国的国工业与金融政策阻碍了技术进步，德国的情况正相反。1900年，两国的展路径差异日趋明显。1914年前，德国与英国间日益增加的摩擦主集中在德国经济迅速全面展的两特殊方面，一方面，是最重的方面，就是德国一现代航运强国的迅速崛，长期统治海洋的英国构了致命的威胁。
德国果有控制本国的现代商业船队，有精良的海军护航，就永远无法主导己的经济务。英国依旧统治着世界海域，并且尽一切办法维持其统治位。就是英国缘政治战略的核。在情况，越越的德国人认，国的经济生活将永远受外国航运强权的操控，由他制定国际贸易的基本条款。
1870年，德意志帝国的商业船队仅有吨位64万吨，在名列世界五，落英国、国、法国及挪威。但了1914年，德国的船队已经迅速跃升至世界二，仅仅落英国。
1870年德国的口货物受其他国——首先是英国的运输价格运力的限制。1914年，一格局生了根本的改变。早在1901年，德国己拥有各船52000艘，总吨位达900万吨，穿梭世界各国的港口间。1909年，船增加65000艘，载重总吨位达1300万吨。在此期间，德国贸易的70％依靠海运完。贸易条件的控制，德国的经济安全具有重的意义。，英国金融业与航运业人士此并不欢迎。
与此同，德国的钢铁工程技术迅速展，其果直接被应现代商船的建设中。蒸汽动力替代了的帆船，钢质船体替代了的铁质与木质船体。些设备的改善增了商船的规模并且有效提高了德国航运的效率。1891年，德国已经拥有三艘7000吨载重吨位的蒸汽动力船。1914年，德国已经拥有载重吨位超两万吨的蒸汽动力船五艘，15000～20000吨间的九艘，7000～10000吨间的66艘。
在段间，德国海运惊人的速度展。1914年，汉堡－洲公司与北德劳埃德公司两公司拥有全部德国商船的40％。组织有序、规模经济重点建设最有效率最现代化的轮船，是一期德国海运取惊人增长的秘诀。
，一位法国观察就德国海运业取的非凡功评论，他写：正是集中使加快资本摊销、拆毁已经变陈旧的货船、不断革新运输机械。在德国的商船中，你找不了30年或40年的旧船。通标准化生产——准确说是冶金术、电子技术等德国工业保证了德国商号所需的运输，航海运输变频繁有规律。德国人说，航行线路的创立并不是跟随贸易，它领先贸易，并在领先的程中，逐渐形。
随着1888年汉堡最终并入德意志帝国，汉堡及的不梅－不梅哈芬港欧洲建设最现代最高效的港口设施中，带动了通向世界市场的整中欧运往北部的铁路货运。通制定国基础设施建设的政策，鼓励展了最有价格竞争力的通运输通信体系。在1914年前的15年内，德国将其航运业务展全世界，包括英国垄断的传统殖民市场及其他“势力范围”，埃及甚至南北洲。1897年，在德意志帝国国通法律限制金融投机差不一年间，海军将冯·特皮兹宣布了一德国舰艇建造项目，该项目1898年由德意志帝国国批准，紧接着在1900年再次立法宣布建造两倍的海军舰船。
1906年，英国推了一全新设计的全重型火炮战舰“无畏号”，比任何一战舰速度更快，火力更强。回应，德国1906年通法律，规定德国海军舰队每20年需更新一次，知一法律的人被限定在很范围内。令英国震惊的是，1909年，德国推了四艘战舰组的拿级战列舰，比“无畏号”战列舰更先进。些战列舰很快就被英国德国造船专更先进的“超级无畏号”战列舰所取代。英国压根就，德国凭借己的力量在此短的间内展一支此现代化的海军舰队。1951年在牛津的一场演讲中回顾1914年世界战的背景，卢埃林·伍德沃爵士精练阐述：“德国，同其他强国一，轻松己造的舰队。问题在：一权宜计，二现实考虑。德国舰队英国海洋强国的主导位绝是一挑战。”
约在1910年，英国人越越清楚，英国需采取断措施付德国令人生畏的经济崛。正我即将的，石油一次战争中最重的缘政治因素现在国际舞台。