1889年，在德意志银行的领导，一群德国工业银行，从奥斯曼政府那获了一项特许权，建设从首君士坦丁堡横穿亚细亚安纳托利亚的铁路。一协议持续十年，1899年，奥斯曼政府又批准了二阶段的建设任务，即所熟知的“柏林－巴格达铁路项目”。二项协议是德皇威廉二世1898年访问君士坦丁堡的果。在十年，德－奥关系变日益重。
德国决定，从19世纪90年代始，与土耳其建立牢固的经济联盟，力德国工业品口东方的新市场。柏林－巴格达铁路项目是一重行的经济战略的核。隐藏项目面的不告人的目的就是，获潜在的石油供应，此，英国跳反。20世纪90年代至今，中东悲剧形式表达了西方的仇视，其子就是期埋的。
20年，连接欧洲陆巴格达的现代铁路建设问题，一直是德英冲突的焦点。德意志银行董卡尔·贺尔菲奇认，在1914年前的15年，除了德国海军舰队日益强外，有任何问题像巴格达铁路建设那引伦敦柏林间的关系进一步紧张的了。卡尔负责巴格达铁路项目的谈判。
1888年，德意志银行牵头立了一公司，该公司获了建设维护在君士坦丁堡外，连接海达－帕莎与安哥拉间铁路线的特许权。公司被命名安纳托利亚铁路公司，其主股东是奥利人、意利人，有一部分英国股份。铁路前期建设进展非常顺利，并提前完，项目将延伸科尼亚的南部。
1896年，柏林科尼亚的铁路通。是一条深入土耳其安纳托利亚高内陆，全长约1000公的铁路。在一经济十分闭塞的区，建设期不八年，真是工程与建设史的一项伟就。古老富裕的底格斯河幼拉底河河谷从此被现代化的通运输基础设施连接在一。在此前，中东的铁路设施是英国人或法国人建的，所有些铁路很短，在叙利亚境内或别的区，连接了几关键的港口城市，从有将广的中东内陆区与现代工业化区相连接。
条铁路一次君士坦丁堡奥斯曼帝国的亚洲内陆腹与经济达的现代化区联系了。的铁路，一旦扩展巴格达，再延伸不远的科威特，将在欧洲整印度次陆间建立一条价格低廉快捷的通通，是最高等级的世界级铁路。
在英国，正是问题的关键。被派往塞尔维亚军队的英国资深军顾问拉方（Laffan）警告说：“果柏林－巴格达铁路建，块生产数不尽的经济财富、海军力量根本攻击不的巨内陆疆土将统一在德国的周围。俄国与它的西方朋友——英国法国，将被一屏障阻隔。”拉方说：“我在埃及的利益处德国土耳其军队的有效打击范围内，并且两国军队从波斯湾直接威胁印度。很快，亚历山港达达尼尔海峡将极加强德国在中海的海军力量。”
拉方暗示，英国的战略是摧毁柏林－巴格达铁路。
“一眼世界图就现，从柏林巴格达，德意志帝国、奥－匈帝国、保加利亚、土耳其一字排。有一块条状带横亘在条链条，阻止了东西两边的联系，就是塞尔维亚。塞尔维亚虽，但处德国与君士坦丁堡港萨洛尼卡等港口间，鲠在喉。些港口理位置极重，守着东方的门……塞尔维亚是我东方财富的一真正防线。果塞尔维亚被征服，或是被利诱加入柏林－巴格达体系，那我辽阔不设防的帝国将很快感受德国刺向东方的利剑。”
因此，毫不奇怪，在1914年前的十年，巴尔干区战火连绵，动荡不安，曾经生的战争有土耳其战争、保加利亚战争及连续不断的区冲突。冲突战争极削弱了柏林－君士坦丁堡联盟，特别是阻碍了柏林－巴格达铁路的建设。拉方反复强调了一点。但是，柏林－巴格达铁路建设项目是德国针英国的单方面抗行动是不的。德国曾经反复向英国寻求一项目的合。19世纪90年代，德国与土耳其政府达协议，建设通往今的科威特的最2500公铁路。了完一庞的项目，德意志银行柏林政府了无数的努力，寻求英国参与，希望与英国一一巨工程提供资金支持。
1899年11月，德皇威廉二世访问君士坦丁堡，在温莎城堡见了英国女王维利亚，亲说情，邀请英国参与巴格达项目。德国人十分清楚，了保卫共印度通，英国一定维护他在海湾苏伊士的利益。有英国的积极支持并不积极，很明显，项工程将面临极的困难，不仅仅是政治的困难，有财政的困难。条铁路最一段的建设规模远远超了德国银行的资金调配力，即使有德意志银行的银行，仅靠德国是不胜任巨的工程融资任务的。
，英国方面，在随的15年，运各手段伎俩，延误阻挠铁路的建设进度，同总是让德国存达最终协议的希望，弄德国捉摸不定。的游戏一直持续1914年8月一次世界战爆。
英国女王在关巴格达铁路的最谈判阶段，打了制胜的一张牌，与科威特酋长有紧密联系，1901年，停在科威特海域的英国军舰，命令土耳其政府必须考虑阿拉伯河游的海湾港口（由穆巴拉克－萨巴赫酋长的阿纳扎部族控制）划“英国领”。
，土耳其在经济军势力弱，英国奥斯曼帝国一遥远区的实占领除了软弱的抗议外别无他法。英国控制了科威特，功阻止了柏林－巴格达铁路向波斯湾水域甚至更远的方延伸的企图。
穆巴拉克－萨巴赫酋长生残忍，据说在1896年，他利己的两同父异母兄弟在他宫殿睡觉的机谋杀了他，从了一区的控制权。1907年，穆巴拉克－萨巴赫酋长签署协定，土永久租给“尊贵的英帝国政府”，共同签署一文件的是英帝国政府驻科威特代表梅杰·诺克斯少校。据说，了让酋长签署协定，英国政府软硬兼施，给了他量的黄金武器。1913年10月，珀西·科克斯中校了向手方的酋长的一封信，信中酋长同意：“除非英国政府提名或推荐”，酋长不块土的石油采权授予任何人。
1902年，由奥斯曼帝国统治的区叫索不达米亚，即今的伊拉克科威特。一区有丰富的石油资源，究竟有少，何采，有很的不确定。石油的现，使一区全球经济军控制的巨角斗场，一局面一直延续至今。
1912年，在巴格达铁路融资的程中，德意志银行与奥斯曼皇帝谈判，巴格达铁路公司获了在铁路两旁20公范围内的所有石油矿产采权。铁路线一直延伸摩苏尔今的伊拉克。
1912年，德国工业界政府已经认识，石油是未经济的燃料，未的陆运输海洋运输同等重。在，德国已经被国洛克菲勒标准石油公司牢牢控制手中。标准石油公司所属的德国石油销售公司控制着德国石油销售总额的91％。德意志银行拥有标准石油公司德国石油销售公司9％的股份，是股东。德国在1912年，有建立独立、安全的石油供给体系。
，质已经在摩苏尔巴格达间——索不达米亚（伊拉克）的部分区现了石油，建设中的柏林－巴格达铁路的最一程正穿一区，被认一定存在着量石油资源。
1899年英国政府科威特酋长·穆巴拉克－萨巴赫签署的著名协议文本，从此，英国就科威特纳入其阿拉伯湾特殊利益的范畴内。
伦敦《泰晤士报》（1899年10月3日）《金融新闻》（1899年10月6日）披露了英国外政策领域的关键人物德国巴格达铁路项目的强烈的缘政治观点。
1912～1913年间，德国议一直努力立法，希望建立一己的国有公司，独立与国洛克菲勒的合资公司，经营新现的石油资源。但一努力始终进展缓慢，一直拖1914年8月一次世界战爆，最终不不放弃。德意志银行的计划是，通巴格达铁路从陆运输索不达米亚的石油，避免英国的海拦截，就确保德国的石油需求满足，实现独立主。